Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam, wczoraj założyłem wskaźnik ciśnienia doładowania i zauważyłem że turbo dmucha tylko do 0,3 bara , od czego mam zacząć ? na vagu zero błędów, jeszcze to sprawdze jutro może coś wyskoczyło.

Doładowanie 0.3bar to typowy tryb serwisowy.
Najgorsze ,że błędów nie ma.
Na początek zrób to co najłatwiejsze,odepnij aku na 30min i zobacz czy będzie jakaś zmiana.
Później porobimy logi.

tokarka606 pisze:Doładowanie 0.3bar to typowy tryb serwisowy.
Najgorsze ,że błędów nie ma.
Na początek zrób to co najłatwiejsze,odepnij aku na 30min i zobacz czy będzie jakaś zmiana.
Później porobimy logi.

,witam zawór DV dzisiaj sprawdziłem poprzez dmuchnięcie w przewód i zassać mogę ale dmuchnąć nie więc chyba sprawny.

[ Dodano: 2011-10-15, 08:53 ]
witam, dzisiaj odłączyłem kostkę od n75 i zero reakcji dalej 0,3 doładowania , jakieś pomysły ?

toom_ek pisze:

tokarka606 pisze:Doładowanie 0.3bar to typowy tryb serwisowy.
Najgorsze ,że błędów nie ma.
Na początek zrób to co najłatwiejsze,odepnij aku na 30min i zobacz czy będzie jakaś zmiana.
Później porobimy logi.

,witam zawór DV dzisiaj sprawdziłem poprzez dmuchnięcie w przewód i zassać mogę ale dmuchnąć nie więc chyba sprawny.

[ Dodano: 2011-10-15, 08:53 ]
witam, dzisiaj odłączyłem kostkę od n75 i zero reakcji dalej 0,3 doładowania , jakieś pomysły ?

Uwalone N75, i dmucha w WG , weź od kogoś inny (sprawny zawór). ew zdejmij wężyk od gruchy WG i sprawdź, może być aż za dobrze ale tylko przez chwilę , bo nastąpi przeładowanie i sterownik wytnie zapłon - ale spoko silnikowi nic się nie stanie.

Zagór pisze: Uwalone N75, i dmucha w WG , weź od kogoś inny (sprawny zawór). ew zdejmij wężyk od gruchy WG i sprawdź, może być aż za dobrze ale tylko przez chwilę , bo nastąpi przeładowanie i sterownik wytnie zapłon - ale spoko silnikowi nic się nie stanie.

, witam dzięki za radę w wolnej chwili zdejmę ten przewód, jeżeli przeładuje to n75 na śmietnik

toom_ek pisze:,witam zawór DV dzisiaj sprawdziłem poprzez dmuchnięcie w przewód i zassać mogę ale dmuchnąć nie więc chyba sprawny.

Tak.

toom_ek pisze:witam, dzisiaj odłączyłem kostkę od n75 i zero reakcji dalej 0,3 doładowania , jakieś pomysły

No jak kostkę odłączysz to na bank będziesz miał 0,3.

witam , sprawdziłem na kanale 25 duty cycle mam 0% a przy pełnym gazie wskakuje na 5,1% , mam aeb, co o tym sądzicie ?

Odgrzeję kotleta...

Mam co prawda AWT ale...
Turbo dmuchało 0.3 wymieniłem N75 na nowy (czyszczenie nic nie pomogło), DV zmieniony na "N" + wszystkie wężyki podciśnieniowe. Turbo dmucha 0.45...

Jakieś pomysły?

sprawdź KATA - czy nie jest już przypchany - aby turbawka łądowała tak jak trzeba - musi ja. coś napędzić - a zatem gdzies to wylecieć musi.
Druga sprawa - moze przywiesiła sie klapka WG?? - kompresorek , ciśnienie 1Bar i dmuchnij w gruche WG - MUSI sie ruszyć
Błedy jakieś??
sprawdź też wspólczynnik duty cycle jak sie zachowuje podczas robienia logów dynamicznych
Pozdrawiam

Kat się nie świeci więc nie brałem pod uwagę..
WG jeszcze nie sprawdzałem - generalnie mam auto pod chmurką i nie mam dostępu do żadnego kanału/podnośnika... Na kobyłce słabo się odkręca płytę;/

Błąd jest jeden czasem gaśnie ale ciśnienie się nie zmienia - nastawnik wałów zwarcie na +

Nie wiem jak zrobić logi dynamiczne - nie mogę znaleźć opisu dla benzyny..

z nastawnikiem wałka rozrzadu nie wiem jak jest bo go nei mam hehe - masz zmienne fazy wiec Ty masz , ale.... hmm tryb awaryjny to nie jest bo masz 0,45 bara - klapke WG sprawdzisz z góry - wystarczy zdjac rure ssącą (plastikową) i zdjąc wezyk z N75 i dmuchnać w niego - chyba z echcesz pogrzebac bardziej - no to wywal gumowego TIP`a i szukaj - "mile" widziana nieszczelnosć w dolocie

ma ktoś na ten dolot i podciśnienie patent? Widziałem gdzieś filmik jak w a3 przepinali wężyki i podpięli się pod kopresor z ładowaniem 1bar, psikali wszystkie połączenia wodą z mydłem i na bieżąco eliminowali problem. Ale co poprzepinali to już nie wiem

Spoko WG sprawdze to nie ma problemu. Tipa nie bede wywalal bo nie mam nerwow do tej komory - jest tam TAK DUZO miejsca...

Nieszczelnoci tez posprawdzam ale na razie nie mam natchnienia... w weekend sie tym zajme.

Co do napinacza to ty tez masz ale nie hydrauliczny ze sterowaniem a jedynie sam hydrauliczny;)

ale nie mam zmiennych faz rozrządu a to spora różnica - u mnie idzie sztywno :P
pavliq
w innym temacie - chodzi o moją dziwnie pracujacą sonde lambda opisałem co ciekawego znalazłem - chodzi o taki zaworek na odmie - u mnie np. puszcza delikatnie a powinien blokować... zamieściłem tam zdjecie bo przepatrzyłem wszystko dosłownie wszystko i tyolko to mi sie nie podoba - mam nadzieje , że WYELIMINUJE tym sposobem ostatnią nieszczelnosc. W serwisie kosztuje 54 zł XD. A sonda wychodzi że jest GIT

ale nie mam zmiennych faz rozrządu a to spora różnica - u mnie idzie sztywno :P

Tak, ale mi chodziło o cewkę sterującą która u mnie padła w nowym napinaczu...


Mógł byś wkleić linka do tematu o którym pisałeś - choć i tak po sprawdzam wszystkie zaworki w wolnej chwili..