Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Dziś pojechałem zhamować mojego Allroada i wyszło że ma tylko ok 230KM i 300N momentu na kołach

Mam rocznik 2003 i z tego co wiem powinien mieć 250 i 360N. Szczególnie martwi mnie duża różnica w momencie.

Panowie od czego zacząć poszukiwania? Vag nie pokazuje żadnych blędów.

Pozdro!

Przeczyść chłodnice powietrza,Jak byłes na chamowni mogli ci sprawdzić temperaturę w dolocie w czasie chamowania.

zobacz w oryginalnym dokumencie (niemieckim, włoski, whatever) ile KW masz naniesione. Może ktoś przed tobą wymienił silnik? Potem zostaje chyba tylko komputer i analiza wartości. Ale tu na forum chłopaki kumają bazę, więc pewnie ktoś ci powie, co go może boleć.

Brianhazard, kolego moc na kołach czy moc silnika?
Bo to spora różnica.

Autor napisał że to moc na kołach !

"Dziś pojechałem zhamować mojego Allroada i wyszło że ma tylko ok 230KM i 300N momentu na kołach"

a ja mam takie pytanie jakie powinno być ciśninie oleju w takim silniku

Na kołach wynik jest pomniejszony o opory toczenia które powoduje skrzynia biegów, łożyska w kołach, ogólnie całe przeniesienie napędu.
Podczas pomiaru na hamowni końcowym pomiarem jest właśnie pomiar oporów toczenia podczas tzw. zwalniania swobodnego ( różnie to nazywają ).

Przeczytaj na wydruku MOC po uwzględnieniu normy, która na pewno na wydruku jest podana ( przynajmniej powinna być ).

Ps. Na hamowni mierzymy moment obrotowy, moc jest wyliczana, ale to tak of-topic.

Pomiaru oporów napędu może nie zrobili, bo przy tiptroniku to chyba trudne.
Z drugiej strony jak 230bhp na kołach, to dosyć sporo

Witam,

W dowodzie jest 184 kW , silnik BEL rocznik 2003 - powinno być 250kM.
Zostawiłem go w "Kreatorze Mocy" w Wawie na młodnickiej (tam hamowałem wczoraj) na modyfikacje, żeby zobaczyć jak się zachowa po programie.

Po modyfikacji uzyskał dane fabryczne 250kM i ok 360Nm, ewidentnie cośÂ jest nie tak. Wszystkie firmy które sprawdzałem - Unitronic, MrMotors, 4tunning - podają że po modyfikacji powinno być ok 300 kM i 450Nm

Nie będę sam się wiele drapał po głowie - jutro wstawiam go do KREATORA na analizy - sprawdzą szczelność układu, przepływki, odmy, turbiny itd.

Przyczyn może być przecież mnóstwo

Później zamieszcze wydruki.

Pozdro!

Brianhazard, masakra, gdzie Ty auto oddałeś?
Jak auto nie trzyma serii i coś jest nie tak z silnikiem,
to najpierw sie szuka problemu, żeby wrócić do serii,
a dopiero jak auto jest sprawne to robi sie program.
I każdy szanujący sie tuner wie o tym i nie robi programu na nie sprawnym silniku,
bo może jeszcze pogorszyć sprawe. <szok>

Kurcze, gościa polecił mi mój mechanik, który czipował u niego x swoich aut. Zrobiłem swój research i złego słowa o nim nie znalazłem.

Nie było żadnych błędów w kompie ani oznak uszkodzenia - gość stwierdził że zacznie od programu żeby zobaczyć jak auto zareaguje -mogła to być kwestia fabrycznego oprogramowania.

Ponieważ zareagowałÂ słabo - szukamy dalej.

Wgrajcie spowrotem serię i dopiero szukajcie przyczyny utraty mocy,
bo po programie będzie duzo trudniej znaleźc problem.
Zrob logi i wklej tutaj, będzie cos więcej wiadomo.
Pozdro.

OK. Dzięki za radę. tak zrobię.

Póki co załączam wykres z pierwszego badania. Nieciekawy.

Pozdro


Marcin

PS. Jest błąd w opisie - moc na kołach nie na silniku.

Pomijając nieciekawy przebieg krzywej momentu (jakiś taki poszarpany), mocy nie szukaj, bo jest jej sporo , skoro na kołach ma 250PS, to na silniku, spokojnie 300-320 PS, quattro to ok 60-70PS strat mocy w napędzie, więc twoje 250 na kołach + 60 w stratach to 310KM na silniku.

Zagór, podane wartości na wykresie są z mocy na silniku a nie na kołach.