Strona 1 z 1
[ A6 C5+Lpg] ciągle wyskakuje błąd 561 w audi a6 1.8t aeb
: 27 lip 2011, 18:47
autor: studentpwsz
Witam wszystkich klubowiczów.
Od jakiegos czasu zmagam sie ze zbyt dużym spalaniem jest to ok 17l w mieście i nie mniej niż 10 l na trasie przy jezdzie do 100 km/h. Ciągle wyskakuje bład 561 mówiący o zbyt bogatej mieszance. Ostatnio wymienilem przepływomierz i czyścilem przepustnice. silnik na postoju różnie pracuje jak jest włączona klimatyzacja raz lekko wibruje a raz cichnie. prosze o pomoc.
: 28 lip 2011, 12:43
autor: pavliq
Jaka instalacja gazowa?
Do gazownika z reklamacją - u mnie się skończyło na wymianie połowy klamotów i było okej. Jeżeli masz wtryski Valtek'a to masz odpowiedź
: 28 lip 2011, 13:14
autor: studentpwsz
mam chyba stag ale ten blad wyskakuje rowniez na benzynie
[ Dodano: 2011-07-28, 13:15 ]
a jaka masz teraz instalacje?? mam niebieskie wtryski
: 28 lip 2011, 14:27
autor: Zagór
Skoro jest też na Pb, to LPG się teraz nie zajmuj.
Skasuj adaptację i pojeździj na Pb, po ok 150-200km sprawdź STFT i LTFT.
Sprawdź też działanie sondy, jak stoi na ubogo, to auto będzie paliło jak głupie, no i w końcu wyskoczy poza zakres adaptacji i zapali checka, IMO na 99% sonda, ale trzeba to zweryfikować.
: 28 lip 2011, 16:46
autor: studentpwsz
o mozesz wyjasnic co to jest stift i lift oraz jak mam skasowac adaptacje.
gazownik powiedzial ze sonda ladnie pracuje a jak podlaczam vaga to widze jak oscyluje od 0 do 1
: 29 lip 2011, 09:33
autor: Zagór
studentpwsz pisze:o mozesz wyjasnic co to jest stift i lift oraz jak mam skasowac adaptacje.
gazownik powiedzial ze sonda ladnie pracuje a jak podlaczam vaga to widze jak oscyluje od 0 do 1
STFT i LTFT to Short/Long Term Fuel Trim (czyli korekty krótko i długoterminowe).
Adaptację skasujesz kasując błędy z ECU, nawet jeśli ich tam nie ma.
Jeśli gazownik powiedział że sonda ładnie pracuje, ale czy tak jest w całym zakresie CL??, to niech ustawi Ci auto na korekty i będzie po problemie, bo w takim układzie wszystko wskazuje na to, że gazownik dupa
i LPG źle wystrojone.
: 02 sie 2011, 17:10
autor: studentpwsz
bylem na diagnostyce bosch i tam diagnosta powiedzial ze sa dwie mozliwosci pompa paliwa wytwarza za niskie cisnienie badz nieszczelnosc na dolocie. mozecie napisac jak te rzeczy sprawdzic??
[ Dodano: 2011-08-02, 17:12 ]
diagnosta powiedzial ze silnik przeszedl w tryb awaryjny i dlatego takie jest spalanie. gdzies tam na komputerze mial wartosc 10,1% a jesli jest powyzej 10% to jest tryb awaryjny. Czy to prawda??