Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Auto nie odpala, po kilku próbach dopiero co czyszczone świece są mokre że hej!
Sprawdziłem iskrę na wszystkich i jest bardzo mocna.

Sprawdziłem czujnik temp 4 pinowy i ma rezystancję na zimnym silniku 4.9 i 2.5 kOhm

Wymieniłem filtr paliwa i teraz benzynka ładnie leje się z przewodu przy listwie.

Co dziwnego - nie leci paliwo ze węża powrotnego przy próbach odpalania?! A może dopiero ma lecieć jak uruchomi się silnik?

Iskra mówisz jest, paliwo też dochodzi, a co z powietrzem? Podpinałeś pod VAGa?

zero błędów.. Przy dłuższym kręceniu jakby już chciał załapać a nie mógł.. A może za słabe ciśnienie paliwa i leją wtryski??

Od kilku dni ciężko kręcił rano, ale zapalał i jak już zaskoczył to cały dzień palił na dotyk. A teraz padaka..

raczej odrzuciłbym tutaj układ paliwowy skoro zalewa świece.. może iskra pojawia się w niewłaściwym momencie, (nie przestawił się czasem rozrząd o ząbek??)

djmatys pisze:Co dziwnego - nie leci paliwo ze węża powrotnego przy próbach odpalania?! A może dopiero ma lecieć jak uruchomi się silnik?

Wg mnie powinno lecieć z powrotnego, bo w sumie taka jest zasada regulacji ciśnienia w listwie wtryskowej. Z powodu braku ciśnienia z kolei następuje niewłaściwe dawkowanie paliwa i problemy z zapłonem

Masakra.. już nie wiem co jest grane?!

A więc - wymieniłem pompę paliwa (605zł), czujnik temperatury 078919501 (130zł), kilka innych dupereli i dalej nie jest idealnie...

Teraz jest tak że : jak przekręcę kluczyć, pompa chodzi 2s, gasną kontrolki i kręcę rozrusznikiem i nic... Jak przekręcę kluczyk dosłownie zaraz po włączeniu się pompy (gdy wszystkie lapmki się jeszcze świecą) to pali na dotyk!!! Tak jak w starych autach na gaźniku - przekręcam kluczyk o 2 pozycje od razu na rozrusznik i pali na dotyk.. normalnie szok..

Teraz mam inny problem, nie wiem czy to zbieg okoliczności czy nie, ale nagle alternator ładuje 18.5 V... czyli znacznie przeładowuje... ?! Kilka miesięcy temu wymieniałem regulator.. i znowu problemy??

Ah niestety te nasze super trwałe i dobre audice mają nonstop problemy z odpalaniem.
Silnik trwały, ale osprzęt wariuje.
ÂŻyczę wytrwałości.
Ale za siebie nie ręczę jak będę miał znów problemy z odpalaniem:)

jeżeli nie będzie długo odpalał to kręć min. 6sekund.
Po tym czasie sterownik wychwytuje błąd. Oczywiście jeżeli będzie to spowodowane jakimś czujnikiem.
Jeżeli czujniki będą ok, to nie pokaże błędu.
Mi tak pokazał błąd czujnika położenia wału korbowego, a ja głupi szukałem innych usterek.
Tylko mi po zgaszeniu nie chciał odpalić a z rana na dotyk.

PS. Jaki regulator wymieniałeś?

witam, podepnę się pod temat, choć nie jest u mnie aż tak źle. auto pali rewelacyjnie, czy zimne czy ciepłe natomiast po odpaleniu zimnego silnika czuć zapach nieprzepalonego paliwa i po dodaniu gazu słabo się wkręca, na vag-u wyskakuje błąd za bogatej mieszanki. po wymianie świec jest jakby lepiej, nie dławi się po wciśnięciu gazu ale nadal czuć zapach benzyny

grzałka, a zdarzają Ci się falowania obrotów na biegu jałowym?

grzałka, ja stawiam na czujnik niebieski nr OE 078919501 można go łatwo sprawdzić - na zimnym silniku oporność styków 4.500 ohm a na ciepłym ok 400 ohm

Ja zdiagnozowałem problem - nowa pompa okazała się wadliwa i nie było cisnienia na listwie wtryskowej... w nowej pompie urwał się króciec ! co za szajs!

DJMatys, gratuluje rozwiązania swojego problemu:)

U mnie też czuć zapach benzyny po opaleniu.u wielu forumowiczów to występuje.
Myślisz, że to kwestia tego czujnika? Z tego co wiem na forum nie zostało to rozwiązane.

falowanie obrotów występowało na tyle mocne że potrafił mi nieraz zgasnąć, po wyczyszczeniu i adaptacji przepustnicy objaw ustąpił, teraz czasami bardzo delikatne falowanie się zdarza. dzięki za podpowiedzi, przy najbliższej okazji sprawdzę. djmatys od czego jest ten czujnik?

czujnik jest od regulacji dawki paliwa względem temperatury silnika.. czyli dopowiedzialny za tzw "ssanie"

djmatys pisze:Ja zdiagnozowałem problem - nowa pompa okazała się wadliwa i nie było cisnienia na listwie wtryskowej... w nowej pompie urwał się króciec ! co za szajs!

Sprawdzałeś, czy przy sprawnej pompie paliwo leci z węża powrotu? Pytam z ciekawości

Co do zapachu paliwa na zimnym silniku, to raczej normalna sprawa - część paliwa się nie spala i przelatuje przez wydech, stąd zapach. W nowszych konstrukcjach jest system SAI, który na zimnym silniku dodmuchuje powietrze do kolektora wydechowego i tam dopala się paliwo.

Przy sinikach z LPG zapach Pb może być bardziej intensywny, bo ECU "wyucza" się korekt dla LPG i potem na zimnym silniku może dodatkowo "przelewać" Pb.

Czy uważasz, że lpg ma wpływ na mieszankę ustalaną przy samym rozruchu?
To pewne?