Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Nowy problem

Podczas jazdy zauważylem, że auto wpada w delikatny rezonans, dzieje się to przy wysokim biegu ale malych obrotach tak przy około 50- 70 km/h i najwiecej 95- 110km/h
Koła były dopiero co niedawno wyważane więc nie wydaje mi się że to od tego
Może poradzilibyście mi co to może być na co zwrócić uwagę?
Aha dodam że dzieje się to u mnie jadąc i na gazie i na benzynie
Moj mechanior mówi bo jeszcze nie sprawdzał mam dopiero jechać do niego za tydzień, że to może być przegub wewnetrzny, ale może wy coś poradzicie to bym mu podpowiedział co jeszcze ma sprawdzić?

Kolego nie chce cie zamartwiac ale chyba skrzynia do roboty. Jak poszukasz na forum moich postow to dowiesz sie ze mam identyczne objawy a wymienilem prawie pol auta w tym przeguby wew/zew i ostatecznie padlo na skrzynie.
U mnie nie bylo zadnych bledow na vagu - dopiero gosc od skrzyn mi to zdiagnozowal

co znaczy że auto wpada w rezonans, trzęsie się całe? czy jest to objaw tylko przy określonych obrotach silnika czy raczej przy tej prędkości , o której piszesz? bo piszesz i o niskich obrotach i o prędkości. wina może leżeć po stronie zużytych opon, które mają pozrywane siatki i nie widać tego, a wyważenie nic tu nie da. może krzywa felga, której nie zauważył gość, który koła wyważał. a może jakiś luz w zawieszeniu. zanim zabierzesz się za poważniejsze rzeczy sprawdź to co można sprawdzić, żeby nie wydawać niepotrzebnej kaski.

Koledzy wiec powiem tak przełożyłem koła tył na przód i od razu wielka różnica zauważyłem też że opona jedna ma pościerane aż naderwane brzegi jest wielka różnica już nie trzęsie a na pewno mniej wydaje mi się że teraz odczuwam delikatne wstrząsy na tyle samochodu więc albo opony albo felgi ale jeszcze poobserwuje trochę auto i napiszę za jakiś czas czy zauważyłem jakieś wibracje.

Może któraś felga jest krzywa. Ja tak myślałem, to zmieniłem koła na letnie. No i dalej mi całą budą wali przy prędkościach powyżej 120-130. Przy 140tu to fotel w S-klasie z masażem nie ma podskoku

Ja tak mialem winne były felgi bo opony nowe mialem . prostowanie nic nie dało wkurzyłem się bo okazało się że to oringi centrujące felgi. Po zmnianie na nowe działały 3 miesiące i po raz kolejny lipa. wkurzyłem się i zmienilem OZ racingi 17 cali na 16 cali audi oryginał mam święty spokój ciszę i płynność. Opony miałem 235/40 a teram mam 215/55. Naprawde potrafi zdenerwować takie telepanie. Radze zajrzeć na oringi. Ale tak jak w moim przypadku sie przekonałem nic nie zastąpi felgi z otworem zgodnym fabryką. Jak macie pierscienie centrujące to moga być przyczyną tego typu problemów.


Dodam że niby jest tak że po zakręceniu kolo nie bije to nie powinno zacząć bić przez pierścień , ja dowiodłem jednak iż pierścienie ulegają delikatnemu ścieraniu w moim przypadku. Także to co mówia "fachowcy od opon" zostawiam dla nich . Warto czasami sie przyjrzeć osobiście problemowi.

ja rowniez myslalem ze to pierscienie - zalozylem nowe i to samo. pozniej sobie przypomnialem ze na zimowkach oryginalnych mialem to samo i teraz mam pierscienie do sprzedazy

Jak nie fele to tarcze krzywe i też może byc podobnie ale to i pedał pulsuje przy hamowaniu. a jak nie to i zawiecha może mieć luzy no moze byc chyba z milion milionów przyczyn w tym aucie wiem bo wiem ile rzeczy sprawdzilem jak u mnei telepalo