Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam serdecznie.Mam takie pytanie do kolegów którzy jeżdża 2.7BT na LPG,jak rowniez do wszystkich dysponujących inf na ten temat.Jak jazda na LPG wpływa na turbiny?Sądze ze napewno z racji na wieksza temp spalin raczej niekozystnie?Wiem ze pewnie nie ma reguły ani zadnego przelicznika ile szybciej niz na benzynie sie zurzywają ale moze wiecie cos o długo jak i krotkotermoniwej współpracy turbin z LPG?Pytam bo sam nie wiem czy to przypadek czy nie.AAle w moim wózku po prejechaiu zaledwie700km po odebraniu samochodu od gazowników wysypały mi sie turbiny:(Fakt faktem ze niewiem do konca w jakiej kondycji były przed montazem.Ale woz nic nie dymił wszystko ok,nie brał nic oleju.(Po ok 4tys km od wymiany ani kropli dolewki i idealny stan)Jedyne co mnie niepokoiło to to ze wyskakiwały mi 2 błedy-za niska wartosc przepływu powietrza wtórnego bank1 i 2.Zawsze po skasowaniu auto wyraznie dostawało wiatru w zagle.Ale z czasem znowu to samo-check engine.Moze i nie były jakies zylety ale to cyba nie przypadek ze odrazu sie sypneły ,jak uważacie?Dodam ze instalacja Landi Renzo zakładana u jednych z najlepszych ludzi w Lublinie.Co o tym sądzicie?Podpowiedzcie cos ewentualnie czy trzaba moze na cos szczegolnie uwazac i zwracac uwage latając turbo benzyną na gazie.Dzieki

Z tego co wiem to juz kolejny przypadek po założeniu LPG. Może to i zbieg okoliczności ale dla mnie zbyt oczywisty. Powiem Ci że te pierwsze km to instalka mogła być nie dostrojona i coś mogło nie zagrać jeżeli chodzi o temperaturę na turbinach. Te turbawki w Audi beznynie no nie są jakiejś mega wytrzymałości często zdażają się popękane kielichy i obudowy. Ale auta na tym śmigają lecz mocno użytkowane często idą na regenerację już po 180 tyś. W Holandii gdzie mieszkam jest wiele takich przypadków ze względu na to być może żę wiele jest instalacji LPG tutaj. Wydaje mi się że użytkować można i na LPG i na PB tak samo długo ale niestety nie tak samo efektywnie niestety bo trzeba uważać jednak żeby w razie jakiegoś psikusa isntalacji LPG nie zatrzeć lub podpalić tego lub owego. To samo tyczy się mniej narażonych wolnossaków.

Może i u Ciebie to przypadek ale pytasz czy ma wpływ LPG to ja z czystym sercem powiem że tak ma. I sam wiem że na moje auto też ma jakiś tam wpływ i nie bede się oszukiwał. Audi nie projektowało tego do LPG

Mi sie wydaje że przypadek iż wysypały ci się turbiny to zbieg okoliczności, zresztą jak sam stwierdziłeś miałeś już błędy
Więc moim skromnym zdaniem LPG raczej nie mogło ci wykończyć turbinek, Koledzy maja na forum 2,7 BT i może niech sie jeszcze oni wypowiedzą.
pozdro

Na pewno lpg nie pomaga-wyszsza temp spalin,ale mój kolega juz trzeci rok śmiga na lpg w 2,7t i nic.Tak więc nie to bylo przyczyną jeszcze po 700 km. <szok>

Tomashito, Jak LPG masz źle wyregulowane to temp. spalin może bardzo wzrosnąć,
ale nad tym czuwaja nam czujniki EGT i jak mieszanka jest za słaba i temp. rośnie,
komp dolewa nam paliwka żeby temp. obniżyć.
Fakt faktem że LPG ma temp wyższą, ale to że turbiny padły od razu po założeniu LPG,
to raczej przypadek.
Ja śmigam dwa lata na LPG i z turbinkami jest ok.

Też pomykam 2.7BiT na LPG i (odpukać ) żadnych problemów z turbinami nie ma.
Co do temperatury spalania LPG to też nie wiem, czy to nie mit z epoki I generacji instalek, gdzie celem było niskie spalanie, więc silnik wyregulowany był na mega ubogą mieszankę - byle nie gasł .

Trochę jeździłem ze wskaźnikiem EGT i zmiana rodzaju paliwa zmieniała EGT w granicach 10*C, więc pomijalna zmiana.

Co do zabicia turbin temperaturą - tak jak Ci napisał sebastian855 - 2.7BiT ma czujniki EGT, więc ECU raczej nie dopuści do nadmiernego wzrostu temperatury. Chociaż z drugiej strony to nie wiem, co robi ECU, kiedy już dojdzie do maks. wzbogacenia, a nadal jest "za gorąco" - ECU zakłada, że ma potencjał "dolewania" paliwa, ale jeżeli Twoja instalka już wcześniej dotarła do granic wydajności, to różnie może być.
Powyższe to mało prawdopodobny scenariusz - musiałbyś w tym czasie właściwie jeździć w stylu zero-jedynkowym, czyli gaz w podłodze -hamowanie. Inaczej wcześniej wyskoczyłby Ci jakiś błąd związany z ubogą mieszanką.

Napisz więcej, na czym polega to "sypnięcie" Twoich turbin? Bardziej prawdopodobne, wg mnie, że dostały czymś pozostawionym w dolocie, niż że zabiło je 700km na LPG.

Też o tym pomyślałem. Bez odkręcania dolotu wiercenie dziurek w nim może się różnie skończyć. W przypadku mojego LPG gazownicy przyznali się że wiercili dziurki w dolocie idąc na ryzyko. Także tego do tego dodali jak coś wpadnie to wyleci

fishmanr11, wiercenie w kolektorze nie ma wpływu na turbiny bo kolektor jest na samym końcu układu dolotowego.

No tak tak tak tak o zimną stronę mi nie chodziło . Po prostu pomyślałem o gorącej części turbiny . A tam to może i rzeczywiście krzywdy nie wyrządzi tak jak powiedział mój gazownik. w końcu jak już cos przeleci przez cylinder do wydechu a tam na łopatki to już raczej nie powinno mieć znaczenia

fishmanr11, wiem wiem że może Ale nie aż tak drastyczne mi sie wydaje bo łopatki po gorącej stronie są dużo grubsze i twardsze niż po zimnej. Ale pewne zagrożenie jest oczywiście

Ale w sumie kolega nas nie uświadomił co dokładnie mu się stało z tymi turbinami,
czy leją, czy nie dają ciśnienia....
Bo to wcale nie musi być wina gazowników

Nie no ja nie winie gazoli spoko . Pewnie przypadek że padła tylko własnie dobrze by było dla dobra forumowiczów żeby autor postu własnie dodał jakie są objawy śmieszne by było gdyby sterowanie padło albo zaworek a jakiś mechanior stwierdził po błędzie w kompie typu zwarcie do masy że turbo do wymiany hehehe

Jak pisałem o rzeczach pozostawionych w dolocie, to miałem na myśli odcinek między filtrem powietrza a kompresorem turbosprężarki - szczególnie jak się zdejmie ten "Y" rozdzielający powietrze na turbiny, to wrzucić coś przypadkiem w niezabezpieczony łącznik gumowy trudno nie jest. A ten "Y" to do wiercenia chyba zdejmowali ?

Może założyciel tematu coś odpisze, bo ja też obstawiam, że to "sypnięcie" to w rzeczywistości obcięcie doładowania przez ECU z powodu przekroczonych adaptacji długoterminowych.

Witam serdecznie.Z góry przepraszam ze tak długo sie nie odzywałem-ale musiałem na pare dni wyjechać.Oficjalna wersja brzmi- za małe smarowanie i dla tego padły- ale sadze ze to standatowa przyczyna w firmie regenerującej turbiny:)Chodzi o co ze latały wczesniuej cyba w jakims trybie awaryjnym bo dało sie VAGIem odmulic solidnie samochód na jakiś krótki cas.Myśle Ze LPG + kolejne wyciągniecie z trybu awaryjnego= wysranie moich turbin:)Tylko teraz mam spękane muszle spalinowe i choc bym chciał sie wysrac z kasy i odszykowac wozek jak książka pisze to-nie mam takiej opcji-wg tych turbinowców ocywiscie:)Koledzy macie muszle do 2.7 T???Bo po Niedzeli zakładam to co jest.


















































































































































































11

Tomashito, samych muszli niestety nigdzie nie dostaniesz,
taka wada tych turbin że te muszle bardzo często pękają.
A niestety naprawić w żaden sposób się tego nie da
fishmanr11, mnie też kiedyś pewny genialny mechanik zdiagnozował padnięte turbiny,
a jak się potem okazało winą były zaworki

sebastian855 pisze:fishmanr11, mnie też kiedyś pewny genialny mechanik zdiagnozował padnięte turbiny,
a jak się potem okazało winą były zaworki

Hmm Seba pochwal sie co to za mechanikm był