Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich w moim aucie Audi Avant A6 2,7 biturbo Quattro tiptronic mam mianowicie taki problem pomiedzy 1000-2000 falują obroty podczas jazdy czy ktos na forum przerobił juz cos takiego?

irek_2013, co rozumiesz przez falowanie podczas jazdy?
falowanie występuje zwykle na postoju, rozumiem że jadąc ze stałą prędkością samoczynnie obroty rosną i spadają? A przypadkiem nie jest to przerzucanie biegów z wyższego na niższy kilkakrotnie?

Witam ja miałem podobnie kiedyś w fordzie na kompie nic nie wykazało jak się okazało to był katalizator . Zobacz czy po gazowaniu na biegu jałowym (luzie) parę razy tak mocno czy chodzi przez jaki czas normalnie jak tak to stawiam na katalizator :roll:

Witam na kompie pokazuje przeladowanie turbiny czy to jest lewe powietrze?

irek_2013, przeładowanie turbiny jest to za duże ciśnienie w układzie dolotowym,względem zadanego przez ECU.
Pierwsza sprawa to sprawdź wszystkie wężyki od podciśnień, czy nie są popękane i czy nie pospadały,
następnie sprawdź zawory DV czy są szczelne,
potem zaworek n249 i n75.
schemat wszystkiego znajdziesz w pliku który sobie pobierz stąd dload.php?action=file&id=29

Witam mam pytanko a jak sprawdzic te zawory DV czy są szczelne,i te zaworki n249 i n75. czy znimi wszystko jest OK?wezyki posprawdzane powymieniane i jeszcze jedno cos slychac z okolic tylnych silnika takie regularne ps ps ps ps czy to tak ma byc?

irek_2013, jeżeli słychać syczenie w okolicach tyłu to do sprawdzenia jeszcze odma,i oczywiście wężyki od wspomnianych wcześniej zaworków.
Napewno wszystkie wymieniłeś?
Do zaworków DV idzie cienki wężyk podciśnienia, odepnij go od trójnika i dmuchnij w niego, jeżeli będzie przepuszczał powietrze to jest zepsuty, nastepnie zassij powietrze, podczas zassysania zawór powinien się otworzyć, jeśli powietrze zassasz i nie otworzy się to znaczy że zepsuty.
Zaworki n75 i n249 to zawory ekektromagnetyczne, można sprawdzić je na krótko podpinając 12V, wtedy maja cyknąć i otworzyć sie, Obydwa mają być oczywiście szczelne.
Schemat całego podciśnienia znajdziesz w pliku z tamtego linku co wczesniej Ci pisałem

Ok jak wszystko przetestuje to dam znac.Pozdrawiam.

[ Dodano: 2011-01-18, 19:23 ]
sebastian855

Witam wszystko sprawdzone zawory ok odma zmieniona komputer nie pokazuje juz bledów ale dalej jest to samo to znaczy falują obroty pomiedzy 1000-2000 tak o 200 dalej słychac jakies nieregularne syczenie moze to jakis zawór moze to tak ma byc koles mi powiedzial ze byc moze to skrzynia?

Witam. I jak kolega doszedl co bylo przyczyna falowania obrotow? Bo u mnie to samo sie dzieje tyle ze mam sonde od strony pasazera do wymiany i nie wiem czy to moze miec jakis wplyw?

Odkopie trochę temat.
Również borykam się z falowaniem obrotów podczas jazdy w 2.7T
W moim przypadku występuje to przy nagrzewaniu, po przejechaniu 500m z prędkością 30-40km/h i trwa przez następne 500m
Nagrałem krótki filmik już pod koniec występowania objawu (zakres falowania wcześniej jest większy) ale widać o co chodzi.



Samochód przyśpiesza dobrze, nie ma żadnych błędów w ECU silnika i skrzyni jedynie w sterowniku fotela kierowcy
Katalizatorów brak - z ori katalizatorami było tak samo.

Problem jest bardzo uciążliwy, chyba nikt nie chce żeby samochód sam mu przyśpieszał i zwalniał bez żadnej kontroli.

Proszę o pomoc

Konwerter ASB do sprawdzenia lub do regeneracji

witam i ja mam ten sam problem z tymi obrotami a czy cos jeszcze moze za to odpowiadac ze faluja czy tylko raczej ten konwenter

Kolega wyżej dobrze napisał. Problem leży nie w silniku a w sprzęgle hydrokinetycznym. Do wymiany bądź regeneracji.

I rozwiązał ktoś ten problem definitywnie?? Mam to samo w swoim 2,7t tiptron. katów nie ma, błędów nie ma, dziwne syczenie przy mocnym bucie słychać tak jak by z tyłu no i te falujące obroty podczas jazdy, co dziwne zauważyłem to tylko jak skrzynia jest na 5 biegu, rzadko na 4 kiedy jedzie się wolniej. po przełączeniu na ręczną tylko na 5 tak jest.

Ja nadal jeżdżę z tymi objawami, zauważyłem natomiast że powoli zaczyna występować efekt ślizgającego się sprzęgła więc potwierdza to teorie kończącej się skrzyni