Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam dzisiaj przy okazji sciagania pasa przedniego odpinajac weze odd turbo do intercoolera zauwazylem sciekajacy z nich olej. Nie jestem kompletnym laikiem ale i nie ekspertem wiec pytam czy to oznacza ze turbo przecieka i jest do wymiany? Czy moze jakies ilosci oleju sa dopuszczalne. W czasie jazdy poki co nie zauwazylem zadnych oznak. Mam przed soba dluzsza trase(1000km) i nie chcialbym miec problemow a jestem za granica poki co. Prosze o odpowiedz.

Dokładnie wszystko zależy czy jest to tylko wieksze zapocenie czy raczej to ju już się leje jak z kranu..
Człowiek chodzi i sie poci , auto jeżdzi - też ma do tego prawo.. :-P
Ogólnie zjawisko które opisujesz jest raczej normalną koleją rzeczy , można dostrzec to zarówno w benzynowcach jak i doładowanych klekotach..
Pierwsze oznaki olejowe potrafią pojawić się już przy stosunkowo niskich przebiegach i utrzymywać sie na podobnym poziomie jeszcze przez wiele tys.km..

___________
Pozdrawiam

witam kolege co do oleju w inter to z wlasnego doswiadczenia wiem ze jesli to jakiej znikome ilosci a nie w litrach liczone ilosci oleju to nie ma sie o co martwic Sam mam taki sam motor w swojej i juz 2 razy sciagalem pas przedni i troszku zawsze pocieklo ale tak z 100gram nie wiecej

No to tu dokladnie tak samo, a nawet mniej. Mam nadzieje ze jestes pewny bo dluga droga przede mna

Pierwsze pytanko. Czy zauważyłeś wcześniej czy Ci dmucha spod korka wlewu oleju, czy wycieka olej spod pokrywy zaworów? Jeśli tak to oznacza że odpowietrzenie skrzyni korbowej nie działa jak należy. Pod kolektorem ssącym znajduje się rura - otacza ona silnik z tyłu i prowadzi do turbo. Wychodzi ona z odpowietrznika znajdującego się w bloku pod kolektorem ssącym, który gdy jest w środku uszkodzony systematycznie puszcza olej do tej rury, do turbiny itp. i z czasem trafia to do kolektora ssącego i na tłoki. Tutaj masz temat o tym - nie sugeruj się tytułem tematu - wtedy jeszcze nie wiedziałem że to odpowietrznik, oraz super foto story wykonane przez kolegę BartG60. Nie ma to wpływu na jazdę jedynie wywala uszczelkę pod pokrywą zaworów.

Absolutnie nie ma zadnych wyciekow. Raczej nie mysle ze osprzet jest uszkodzony bo sillnik byl kupiony z osprzetem nowy jakies 2 lata temu i ma przejechane 29tys km i dlatego sie zdziwilem z tym olejem.

peter124, chciałbym przy okazji Twojego tematu o coś Cię zapytać. Ostatnio robiłem rozrząd i ściągali mi przedni pas. Po złożeniu wszystkiego do kupy mam teraz równiutką szparę między grillem a zderzakiem na całej długości grilla i lampami a maską - tak około 2 cm. Dostaje mi się teraz tamtędy cały syf z drogi do komory silnika. Możesz mi powiedzieć, czy mogli źle zamontować zderzak, lub cały pas? Jest tam jakaś możliwość regulacji?

jezeli nie ma zadnych niepokojacych objawow podczas pracy silnika to nie ma sie czym martwic.... zawsze jakies sladowe ilosci sie znajda

Do: Killer71
Znaczy jest mozliwosc malej regulacji tego wszystkiego z tego co zauwazylem, zarowno na czesci gornej pasa(po bokach) jak i na srubach w miejscu odboii. Ale zeby byla taka wielka szczelina i jeszcze zeby syf mogl leciec do srodka to sie dziwie albo cos zle zrozumialem. 2cm???? :shock:

Dzisiaj to zmierzyłem, szpara ma 1 cm (trochę mnie poniosło ) Ale syf leci do środka - zobacz fotkę, reduktor od gazu mam zaraz za lampą, te białe kropki to właśnie błoto z solą z drogi.

Jak mozesz to pokaz jeszcze zdjecie przodu jak te szczeliny wygladaja to zobaczymy co jest nie tak. Ale ani w a4 ani w a6 nie zauwazylem czegos takiego.

Dzisiaj pstryknę fotki i wstawię.

Fotki zrobione:

Witam. Sory ze odkopuje ale od kilku dni zauwazylem u siebie ten sam problem z rury idacej do intercoolera troszkę sie poci. Znajomy doradził zeby wytrzec ten olej I dokręcić opaskę, tak też zrobiłem po powrocie do domu z holandii otwieram maskę I dalej to samo oprócz tego zauważyłem też, że poci sie także z uszczelki pod głowicą. Czy wystarczy poprostu zmienić uszczelkę I będzie po sprawie czy powinienem sprawdzić coś jeszcze??? Pozdrawiam

Jeśli są to niewielkie ilości to raczej wszystko jest w porządku, diesle tak mają.

Piotreka6 pisze:zauważyłem też, że poci sie także z uszczelki pod głowicą. Czy wystarczy poprostu zmienić uszczelkę I będzie po sprawie czy powinienem sprawdzić coś jeszcze???

Sama wymiana uszczelki może nie pomóc jeśli odma nie drożna.

tomekkk1 pisze:Pierwsze pytanko. Czy zauważyłeś wcześniej czy Ci dmucha spod korka wlewu oleju, czy wycieka olej spod pokrywy zaworów? Jeśli tak to oznacza że odpowietrzenie skrzyni korbowej nie działa jak należy. Pod kolektorem ssącym znajduje się rura - otacza ona silnik z tyłu i prowadzi do turbo. Wychodzi ona z odpowietrznika znajdującego się w bloku pod kolektorem ssącym, który gdy jest w środku uszkodzony systematycznie puszcza olej do tej rury, do turbiny itp. i z czasem trafia to do kolektora ssącego i na tłoki. Tutaj masz temat o tym - nie sugeruj się tytułem tematu - wtedy jeszcze nie wiedziałem że to odpowietrznik, oraz super foto story wykonane przez kolegę BartG60. Nie ma to wpływu na jazdę jedynie wywala uszczelkę pod pokrywą zaworów.

Odgrzewam temat

Dzisiaj wymieniałem padnięty EGR. Przy rozbiórce zauważyłem delikatną stróżkę oleju płynącego z przepustnicy do rury intercoolera. Około roku temu czyściłem korektor egr i przeputsnice bo były srtasznie uklejone syfem. Dzsiaj stwierdziłem, że wszystko wygląda podobnie. Wnętrze kolektora usyfione olejem to samo egr. Zaciekawił mnie ten odpowietrznik. Czy jak odkręcę tą rure to " na oko" można zdiagnozować awarię odpowietrznika ? Czy to po prostu wina turbiny ?

Z góry dzięki za odpowiedz