Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.

Mam samochód po wymianie pierścieni, bo palił olej. Był wyjmowany silnik. Odbierając samochód strasznie drżał na każdych obrotach i buczało na dodatek. Mechanik mówił, że to kwestia dotarcia pierścieni (niby do 1500km trzeba dotrzeć...). Dalej pozostał problem, z samochodu bezgłośnego zrobił się autobus miejski. Wszystkie szyby drżą, deska również. Na dodatek tydzień po odbiorze auta, zerwało się złącze elastyczne, które wymieniałem w kwietniu...wątpliwe zatem, żeby tak szybko pękło z eksploatacji...? Przy wymianie złącza panowie powiedzieli, że katalizator jest uszkodzony, że to jest przyczyną tego buczenia.

Tak naprawdę, samochód chodził lepiej przed naprawą...co mam zrobić?

Proszę o poradę, co mam zrobić, żeby pozbyć się wszystkich usterek.

Ewentualny kontakt, dave76_1990@tlen.pl

[27.11.2010r. godz. 12.42]

Poprawione :mrgreen:

Ponawiam problem.

Kolego, może lepiej wybierz się do fachowca od VW i Audi, bo ten mechanik chyba Ci auto na szrot wyprowadzi :!:

Silnik 2.0 benzyna z 2003 r. to chyba rzadkość...

Powiedzcie u kogo mogę zostawić samochód ze świętym spokojem, że wrócę nim całym i zdrowym. Mam małe obeznanie w warsztatach na terenie Opola.

Jakich polecacie na terenie Opolskiego i ÂŚląskiego?

8-)

Moim zdaniem cos porobili z poduszkami do silnika - lacznik elastyczny wydechu zrywa sie czesto od zuzytych poduszek. do tego drgania i wibracje - moze to jest problem

danolek pisze:Moim zdaniem cos porobili z poduszkami do silnika - lacznik elastyczny wydechu zrywa sie czesto od zuzytych poduszek. do tego drgania i wibracje - moze to jest problem

Jestem podobnego zdania, wjedź sobie gdzieś na kanał i sprawdź czy masz wydokrecane wszystkie podsuszki. Mi raz jednej nie dokręcili i przy ruszaniu tez wszystko wibrowało i słychać było dźwięk jakby silnik miał zaraz wylecieć.

silnik nie drga od pierscieni. drgania sa tylko podczas jazdy czy telepie tez na jalowym?

Na jałowym auto zachowuje się normalnie, nic nie drga. Po przekroczeniu 2000 obr/min auto buczy, szyby trzęsą się...teraz przy wymianie tarcz i klocków mechanicy, ale byłem u innego niż przy wymianie pierścieni, zasugerowali, że jest do wymiany katalizator. Czy to może być przyczyna tego wszystkiego? Poza tym...co może być powodem uszkodzenia katalizatora...? Bo wszystko zaczęło się dziać, jak wyjechałem od mechanika. Najpierw pękło złącze elastyczne, później ten katalizator. Przypomnę, że był wyjmowany silnik...

Pozdro i dzięki za odpowiedzi czekam na kolejne

P.S. Jakiego mechanika polecacie w rejonie Opola, Katowic...?

może koło dwumasowe ci uwalili i teraz rzuca silnikiem.... może coś nie dokręcone i wibracje robi ?!

jezeli poduchy nie skrecone to wystepowaloby charakterystyczne pukanie przy naglym hamowaniu, dynamicznym ruszeniu i rozruchu. jak dwumas w dobrej kondycji to moze byc to rozrzad. jezeli jest nawet minimalnie zle ustawiony to temoeratura na wydechu moze drastycznie rosnac co moze doprowadzic do przegrzania sie niektorych podzespolo i nawet do uszkodzenia silnika. tak na prawde powodow moze byc milion nawet nieprawidlowo zlozone polosie. jedz do dobrego mechanika wswoim rejonie ktory solidnie podejdzie do tematu. nie ma co rzezbic

Dzięki wielkie Panowie za porady. Auto jest w dobrych rękach. Co się okazało: rozrząd był źle ustawiony przy składaniu. A wibracje ustały po dotarciu się pierścieni. Nie wiem jaki to ma związek...ale przestało. Ale, już po wszystkim. Teraz to pewnie autko będzie chodziło jak nóweczka

Pozdro, proszę o zamknięcie tematu.

Dave76 mam pytanko
Dlaczego zmieniałeś pierścienie?

bo mu palil olej

ile palił tego oleju i czy po wymianie przestał ,bo ja mam taki sam problem i zastanawiam się nad wymianą

tylko po co do wymiany pierscieni wyjmowali silnik