Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam mam audi z 99' z 18.t 150km na gazie. Ostatnio zaczęły mi falowac obroty ale tylko na biegu jałowym. Auto poza tym zbiera się i jedzie normalnie. Byłem u mechaników w skutek czego wymieniłem świeczki, sondę Lambda. Po tych zabiegach na benzynie chodziło normalnie aż do dziś. VAG nie pokazywał żadnych błędów. Dziś byłem na regeneracji przekładni kier. i kiedy odebrałem auto widziałem, że odłączany był akumulator. Teraz auto po uruchomieniu gaśnie, wahają się obroty od 200 do 1000 no i gaśnie - na gazie i beznynie. Nie wiem co się dzieje. Proszę o pomoc czy to silniczek krokowy, zaworek DV, coś z powietrzem ( VAG nie wskazuje na przepływkę) czy coś z innej beczki? Pozdrawiam i dziękuję.

przepustnica do adaptacji po odłączeniu aku

Czyli na VAG i do regulacji?

krychu pisze:Czyli na VAG i do regulacji?

tak.. pamiętaj tylko, że musisz mieć sprawny akumulator zanim zrobisz adaptację

Wczoraj wykonana została adaptacja sondy. ponadto mechanik znalazł niepodłączony wężyk podciśnienia ( już podłączony) ale problem objawia się tym, ze auto po uruchomieniu gaśnie. po dodaniu gazu silnik już pracuje ale spada za nisko z obrotów i tak ze trzy razy po czym staje na jakieś 900 i chodzi równo. Czy może teraz zająć się czyszczeniem przepustnicy czy może to być inna przyczyna?

krychu pisze:Wczoraj wykonana została adaptacja sondy

adaptacja sondy? pierwsze słyszę.. po co i jak? Jeśli przed odłączeniem akumulatora było wszystko ok to prawdopodobnie masz rozregulowaną przepustnicę. Jak już wcześniej napisał kolega alukard, zrób adaptację przepustnicy i daj znać czy pomogło..

Sorki. Pomyliłem sondę którą też wymieniłem. Adaptacja oczywiście przepustnicy ale dalej bez poprawy.

Próbowałeś sprawdzać błędy po adaptacji? Nie wyrzuca przepustnicy i przepływki, mieszanek? Zakładam, że takie rzeczy jak odma, kable WN, świece i filtr powietrza masz w porządku? Nie ma nieszczelności w układzie dolotowym powietrza?
Na Twoim miejscu podłączyłbym pod VAGa i pobawiłbym się blokami pomiarowymi: zwłaszcza parametry pracy przepływomierza i sondy lambda.. Ważna jest chwila zafalowania obrotów, lub zgaśnięcia silnika względem pracy jego parametrów.. Można będzie ustalić czy w danej chwili będzie mu brakować powietrza, paliwa czy odpowiedniego zapłonu..
Jeszcze jedna ważna rzecz: Jeśli przepływomierz jest w początkowej fazie swojego niedomagania to nie zawsze musi pojawiać się błąd w VAGu, zawsze jednak będzie fałszował ilość powietrza podając niewłaściwy sygnał do ECU i to ECU z kolei zacznie manipulować przepustnicą co objawia właśnie taką niestabilnością na obrotomierzu.. Jeśli ECU nie zdąży odpowiednio ustabilizować "mediów" to silnik zgaśnie.. no ale to tylko jedna z teorii..

byłem na regeneracji przekładni kier.

ja bym się skupił na okolicach przekładni czy "przypadkiem" czegoś nie odłączyli... a jak nie to sprawdź ciśnienie pompki paliwa, filtr paliwa i zaworu ciśnienia paliwa na kolektorze ssącym, może to tylko zbieg okoliczności ta regeneracja, a wada pompki paliwa.

Niestety dotychczas żadne zabiegi nie pomogły. Auto sprawdzane na 2 Vag i kompie gazu - bez błędów. Co zauważyłem to że na całkiem zimnym silniku pali i chodzi normalnie ale po przejechaniu kilkudziesięciu metrów obroty na biegu jałowym znowu się wahają aż czasami nawet gaśnie. Tak dzieje się na gazie i na benzynie. Niedawno wymieniłem też filtr fazy lotnej gazu, przepustnica dziś sprawdzona i pracuje normalnie. Czy przy krokowym tak by się działo bo nie wchodzi na nadmiernie wysokie obroty, czy zamontowany Blow Off może miec z tym coś wspólnego bo naprawdę nie wiem co dalej sprawdzic ?

Czy sonda lambda się grzeje i faluje prawidłowo po rozgrzaniu i czy korekty krótkie działają czyli falują wraz z sondami jak powinny czo są cały czas 0. No i jak wcześniej było mówione, przyłącza podciśnienia do sprawdzenia bo może gdzieś ciągnąć lewe powietrze.

sonda wymieniona kilka dni temu na nową - Vag mówi, że pracuje normalnie. A z tymi korektami to o co kaman bo ja nie za bardzo :?:

Wejdź na kanał 31 i sprawdź na wolnych obrotach, czy napięcie na kanale skacze z przedziału 0.2-0.8 V . Z tego co czytałem na forum to nie wskazane jest montowanie blow off do 1.8T, bo silnik oblicza dawkę paliwa dla powietrza zczytanego z MAF (przepływomierz powietrza) jeżeli blow off wypuści je to wtedy dostaje się mniej powietrza do silnika, a dawka paliwa pozostaje ta sama i mogą występować falowania obrotów.

Witam. Problem rozwiązany. Mechanik przeczyścił styki, kostki itp. Autko chodzi jak dawniej. Nie było potrzeby wymiany sondy, świec itd. Wszystkim, którzy pisali wielkie dzięki za pomoc. Pozdro.

Mechanik przeczyścił styki, kostki itp.

To kolego byś trochę dokładniej opisał jakie wtyczki i styki... czy to były od czujników jakiś, czy przepływomierza, przepustnicy... Dużo osób ma podobne problemy i nie wie co robić, a twoja podpowiedź by zaoszczędziła dużo czasu spędzonego na naprawy i wydanych pieniędzy na wymianę nowych części, które są sprawne....