Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witajcie, sporadycznie pojawiały mi się błędy takie jak:

16805 - Warm Up Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded
19718 - Oxygen Sensor B1 S2 / B2 S2 Connections Swapped
P3262 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16815 - Warm Up Catalyst: Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0431 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Wtedy czasami zapalał się check. Poczytałem trochę i ktoś gdzieś napisał aby przeczyścić wtyczki sond lambda - przyknąłem contakt spreyem, wysuszyłem i zaczeły sie jaja.
Po zapaleniu od razu pojawiają się błędy:

2 Faults Found:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 004 - No Signal/Communication
16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit
P0150 - 008 - Implausible Signal
i zapala się kontrolka.

Co ja mogłem zepsuć przez rozpięcie i spięcie wtyczek? Czy może ktoś podpowiedzieć gdzie w VAG-u sprawdzić prawidłowe działanie sond? U mnie są 4...

witam .skasuj błędy zobaczysz czy wrócą to na początek jak będą wracać trzeba będzie sie martwic ,możliwe że miałeś włączony zapłon jak odpinałeś wtyczki?.pozdro

19718 - Oxygen Sensor B1 S2 / B2 S2 Connections Swapped

Z błędu wynika, że masz odwrotnie podłączone sondy za katalizatorami - zamienione prawa z lewą.

marek [a6] pisze:witam .skasuj błędy zobaczysz czy wrócą to na początek jak będą wracać trzeba będzie sie martwic ,możliwe że miałeś włączony zapłon jak odpinałeś wtyczki?.pozdro

Błędy pojawiają się od razu po skasowaniu. Zapłon miałem wyłączony.

zbig_wwl pisze:19718 - Oxygen Sensor B1 S2 / B2 S2 Connections Swapped

Z błędu wynika, że masz odwrotnie podłączone sondy za katalizatorami - zamienione prawa z lewą.

Tak ale sondy na pewno są podłączone dobrze, było dobrze od kupna samochodu. O tym błędzie czytałem że ktoś poradził sobie czyszcząc wtyczki, z tym że u mnie po "czyszczeniu" wtyczek te pierwsze błędy zniknęły, a pojawiają się permanentnie te drugie. No nic, błąd:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 004 - No Signal/Communication

wyraźnie wskazuje na uszkodzoną sondę lub przerwę w okablowaniu - zacznę od jej wymiany, zobaczę co dalej.
Wizje mam taką że wcześniejsze kiepskie połączenia (tylko jak połączenie wtyczki może być kiepskie) powodowały te pierwsze błędy, a po poprawieniu kontaktu pojawiły się już właściwe błędy.

Pierwsze błędy dotyczyły sond za katalizatorami a po przeczyszczeniu błędy dotyczyły sond przed katalizatorami. Ja bym porozłączał te wtyczki i dobrze je przedmuchał i osuszył.
Trzeba by dobrze popatrzeć jak te sondy pracują, czy się grzeją, czy falują i jaki jest sygnał.
Potrzebny jest dostęp do bloków w silniku od nr. 030 do chyba 045 ale to jest możliwe chyba tylko w pełnej wersji vaga.

fassi1 pisze:Pierwsze błędy dotyczyły sond za katalizatorami a po przeczyszczeniu błędy dotyczyły sond przed katalizatorami. Ja bym porozłączał te wtyczki i dobrze je przedmuchał i osuszył.

witka, to właśnie zrobiłem jak zaczęły pojawiać się te pierwsze błędy. No i pojawiły się te drugie.

fassi1 pisze:Trzeba by dobrze popatrzeć jak te sondy pracują, czy się grzeją, czy falują i jaki jest sygnał.
Potrzebny jest dostęp do bloków w silniku od nr. 030 do chyba 045 ale to jest możliwe chyba tylko w pełnej wersji vaga.

No to mam pełną wersję 3.12 - pooglądam te bloki, dzięki.

EDIT 19-11-2010

No więc sondę B1 S1 wymieniłem, błąd 16514 zniknął

Natomiast błąd 16534 pozostał nadal, wynika z niego że sonda po drugiej stronie przed katem trochę nie domaga.
fassi1, czy mógłbyś zerknąć na zrzuty z VAG-a - idzie z tego coś wyczytać?