Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam

Mam problem z autem(silnik 3 litry benzyna z gazem), mianowicie auto jak jest nie rozgrzane po zapaleniu szarpie, obroty faluja zarwono na benzynie , na gazie w momencie przelaczenia objawy sa jeszcze silniejsze, rzadko potrafi zgasnac. Jak sie rozgrzeje powyzej 100 stopni cejcjusza to jest ok, na gazie i benzynie.

bledy z vag:

19759 - Bank 2, Camshaft Position (CMP) Sensor 4 -G301-, Open circuit/short circuit to B+


17930 - Intake Camshaft Control, Bank 2 - Malfunction

17927 - Intake Camshaft Control, Bank 1 - Malfunction

17511 - Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S1) - wyjście za niskie


16684 - Wykryto przerwę zapłonu - jakikolwiek cylinder


16685 - ¨Cylinder #1 - wykryto przerwę zapłonu

16687 - Cylinder #3 - wykryto przerwę zapłonu

18406 - Friction too High; Intake Cam Adjustement Bank 2 ==

17516 -Obwód ogrzewania czujnika O2 (B2-S1) - wyjście za niskie


17535 - Długoterminowy pomiar paliwa - system przeładowany (bank 1)

16815 - Warm Up Catalyst; Bank 2: Efficiency Below Threshold

16690 -Cylinder 6 Misfire Detected ==

16689 - Cylinder 5 Misfire Detected ==

16688 - Cylinder 4 Misfire Detected

18404 - Friction too High; Intake Cam Adjustement Bank 1 ==

16686 - Cylinder #3 - wykryto przerwę zapłonu

Bledy dotyczase cylindrow sa sporadyczne pojawiaja sietylko wtedy gdy auto szarpie.


Co moze byc przyczyna:

swiece?

kolego skasuj te błędy pośmigaj dwa dni i zobacz jeszcze raz. wtedy pomyślimy

Bledy kasowalem wiele razy, zawsze pojawiaja sie te same.

Gdze mam szukac przyczyny.

Wydaje mi sie, ze to swiece lub zniszczony katalizator/katalizatory.
Mam zamiar kupic swiece, chyba ze macie inne pomysly?

no to sie juz przywitalem

starostast, poczytaj ten artykuł, a jeżeli nie dasz rady (angielski) to napisz tutaj to pomożemy.

mozesz kolego w skrocie napisac o co chodzi w tym artykule ?:)

Chodzi o zmienną długość kolektora dolotowego. Trzeba rozebrać ten mechanizm który zmienia strumień powietrza kolektorze dolotowym. Działa to w ten sposób że po przekroczeniu u nas 4300 obr 2 zawory podciśnieniowe obracają w kolektorze taki bęben który zmienia długość dolotu powietrza do cylindrów. Przodu pod osłoną 3.0 V6 jest ten mechanizm. Przykręcony na 2 śrubkach torx, należy zdemontować puszki podciśnieniowe, następnie odkręcić śruby trzymające kolektor - trzeba go lekko unieść z przodu aby wysunąć cały bęben - źródło problemów. Na tym bębnie są takie plastikowe "uszczelki" które z upływem czasu pękają i rozlatują się co powoduje nieszczelności w tym układzie a to z kolei powoduje zapisywanie błędów takich jak pisaliście wyżej oraz przerywania silnika (czuć to tak jakby wypadały zapłony). Polecam to rozebrać i obejrzeć - u mnie bęben był tylko mocno zasyfiony - 2 plastiki pęknięte (ale nie rozsypane). Po gruntownym czyszczeniu i sklejeniu co się dało u mnie problem zniknął. Sam bęben jest do dostania tylko w ASO za chore pieniądze, na allegro nie do zdobycia, chyba że z całym kolektorem.

wyciagnelem jedna swiece troche szara ale na oko nie najgorsza. Swiece nie wymienialem jakies 60 tys km wiec i tak musze.

Ale sprobuje sprawdziec to o czym piszesz w poscie kolego.


Trzeba sprawdzic to pod oslana ta gdzie masz numer silnika (w moim przypadku avk)?

[ Dodano: 2010-10-26, 11:28 ]
Kolego, ja tam patrze a tam wezyk ten cienki gumowy idacy w dol od tego malego "rozdzielacza" jest nie podlaczony.

Przejechalem sie na benzynie i na gazie i wyszly mi tylko bledy:


17511 -
17516 -
19759 -
16815 -

co ciekawe w kazdym z odczytow vaga blad 19759 byl na poczatku.

Dzisiaj mam trase 120km i sie okaze naprawde jak auto bedzie sie spisywac.

Ale i tak masz u mnie browara!

starostast pisze:Trzeba sprawdzic to pod oslana ta gdzie masz numer silnika (w moim przypadku avk)?

Tak, ja mam ASN.

starostast pisze:[ Dodano: 2010-10-26, 11:28 ]
Kolego, ja tam patrze a tam wezyk ten cienki gumowy idacy w dol od tego malego "rozdzielacza" jest nie podlaczony.

E no to bracie nie działa Ci dopalanie :mrgreen: . Powinno działać tak: odpalasz samochód, po 5 sek obie gruszki się załączają i tak pozostają. Przegazowujesz do ponad 4500 obr i te puszki powinny się przełączyć.

Te błędy co Ci teraz pozostały to już inna przyczyna - coś od sondy lambda.

16815 - ten mi też się ostatnio pokazuje jako sporadyczny.

a czy w 2.8 ALG tez cos takiego mozna zrobic ? bo tez mi szrpie na zimnym

Jestem wlasnie po trasie 120km, dalem mu troche po gazie. Jechalo sie dobrze bez szarpniec etc.
Odczytalem bledy.
Sa tylko trzy
19759 - czyzby moze cos z czujnikiem polozenia walu rozrzadu - jest to blad staly

17930
17927 tez dotycza rozrzadu. Rozrzad wymienial mi koleg, ktory zjadl na tym zeby, no ale moze czegos jednak nie dopatrzyl?