Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Vag wyrzuca mi błąd:

16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No Activity
P0154 - 35-10 - - - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent

Na białych żyłach (tam, gdzie prawdopodobnie jest grzałka) mam po 5 ohm.
Z tego co wiem powinno być około 20. Czy moje sondy padły kompletnie,
czy można zdiagnozować je jeszcze inaczej (np. vagscopem)?

Inna sprawa jest taka, że mam założone sondy Boscha 0258 003 544/545
(dokładnie takie oznaczenie widnieje na sondach). Natomiast Etka
podaje mi sondy Boscha 078 906 265 M dla silnika ACK. Nie wiem teraz
czy mam sondy oryginalne, jakieś zamienniki czy też wsadzone jakiekolwiek
dla świętego spokoju. Może któryś z użytkowników fury z ACK podpowie
mi jakich sond używa?

Czy zamienniki w postaci sond firmy NGK są dobrą alternatywą dla boschowskich?

sleppy pisze:Na białych żyłach (tam, gdzie prawdopodobnie jest grzałka) mam po 5 ohm.
Z tego co wiem powinno być około 20. Czy moje sondy padły kompletnie,

Wg mnie te 5 ohm jest ok. Ja ostatnio zmieniałem na nową (ja miałem przepaloną grzałkę) i z ciekawości zmierzyłem nową (bosch) to miała 8 ohm.

Tomciar możliwe, że masz rację.

Tylko zastanawia mnie jedna rzecz. Grzałka powinna mieć moc 12W ale nie jestem tego do końca pewien.
Jeżeli powinna mieć 12W to jej rezystancja powinna wynosić coś około 15-20 ohm.

Tylko zastanawia mnie jedna rzecz. Grzałka powinna mieć moc 12W ale nie jestem tego do końca pewien.
Jeżeli powinna mieć 12W to jej rezystancja powinna wynosić coś około 15-20 ohm.

No ale nowa ma 8 ohm, i jest dobrze. A co z pozostałymi dwoma, może zmierzysz?

tomciar pisze:No ale nowa ma 8 ohm, i jest dobrze. A co z pozostałymi dwoma, może zmierzysz?

Dlatego napisałem, że nie jestem pewien do końca
A w gablocie mam układ tylko z dwoma sondami, nie mam sond diagnostycznych.

Swoją drogą zamówiłem już lambdy Bosch'a 0258 003 759. Tak mi doradzili w sklepie,
bo w ich katalogu między innymi ta sonda przypisana była do silnika ACK i jest
aktualnym zamiennikiem dla 0258 003 544/545.
Jak dla mnie ten model jest stosowany dla silników 1,8.
Dla silników 2,4 i większych stosowany jest inny model ale prawie dwa razy droższy.
Mam mieszane uczucia ale czas pokaże co z tego wyjdzie.

Taki szczegół a tyle problemów