Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Pomijam sprawę bo już nie chce mi się gadac o mechaniku co mi zespół silnik
jak ktoś chce to w moim temacie pisze o tym. Mn

A więc do sedna wymieniony olej i filtry wszystko co potrzeba i tu problem- OLEJ Pełen Syntetyk mam za kupę szmalu Castrola no i od kąd wczoraj wyjechałem od mechanika ciągle pokazuje sie czerwona kontrolka oleju dolałem oleju po kawałku ale ciągle mam olej wiec o co chodzi czemu ciągle sie pokazuje kontrolka

Zwłaszcza jak przycisnę to od razu kontrolka się włącza.- myśl, że syntetyk to porażka w tym silniku i go wywala nie ma kompresji - jest chyba za rzadki co wy na to ?

GranuL pisze:myśl, że syntetyk to porażka w tym silniku i go wywala nie ma kompresji - jest chyba za rzadki co wy na to ?

Za rzadki ? Chyba producent (Audi) właśnie taki olej przewiduje do tego auta ?
Raczej nie doszukiwałbym się problemu w oleju.
No chyba, że kupiłeś jakąś podróbę

a jaki masz przebieg ?.

siemka ja mam niecałe 200tys przebiegu,zalałem teraz castrola 5w40 pełen syntetyk,tobie tez radze na takim jezdzic full synt,turbo chyba masz no nie?tylko jaka marke oleju to juz twoja sprawa,ale producent dokładnie zaleca full synt. :lol:

Ja mam przebieg 230tys,i mam zalany full syntetyk Mobil 0w/40.Zastanawiałem się azy nie zejść piętro nirzej.Zadzwoniłem do ASO by się zapytać ich o opinnię,czy przy tym przebiegu nie zalać auta np. pół syn.Powiedzieli,że to jest żaden przebieg dla śilnika i jeżeli
śilnik nie bierze oleju (litrami) to lać to producent dokładnie zaleca czyli w moim przypadku
full syntetyk.

emilzizi pisze:jeżeli śilnik nie bierze oleju (litrami) to lać to producent dokładnie zaleca czyli w moim przypadku full syntetyk.

Mówili prawdę

Jeśli to się dzieje od razu po wymianie to radze jak najszybciej sprawdzić filtr oleju, czy dobry Ci zamontował... Ja od tego bym zaczął.

Producent zaleca 5w30 full syntetyk. I tego bym się trzymał. Zresztą logika tak też mi mówi że z własności fizykochemicznych to ten olej jest najlepszy oczywiście tylko long life i przeglądy long life z wymianami filtrów i możemy spokojnie 30000 jeździć na takim oleju. Jak trzymałem się tych zasad nie brało mi auto ani grama oleju teraz zalałem za namową mechanika mobila 1 0w40 i bierze 3l na 10000.

Bo się nie schodzi w "dół" z olejami... Tu na forum też czytam takie pseudo porady :evil:

mietek69 pisze:Bo się nie schodzi w "dół" z olejami... Tu na forum też czytam takie pseudo porady :evil:

sorry ale nie wydaje mi sie ze sa to pseudo porady jak by nie bylo silnik sie zyzywa i predzej czy puzniej bedziesz musial zastosowac troche gesciejszy olej bo jak nie to ci wszystko wypluka co nie znaczy ze masz lac najtansze byle co . Ale w przypadku naszej marki mozna pojezdzic na fulu dosyc dlugo.

1) schodzić w "dół" to znaczy (i to miałem na myśli) np. z 10w40 na 5w40- tego się nie robi

2) nie do wszystkich konstrukcji naszej marki producent zaleca full

a tak na marginesie
3) w przypadku aut z "drugiej ręki" często nie mamy pewności co tam było lane

producent zaleca 5w30, a jak sie nie wie co lał poprzedni wlasciciel, bo moze wpadl na pomysl ze lepiej jak bedzie 10w40 to co wowczas?? mozna wrocic do 5w30?
i mam jeszcze jedno pytanie czy olej z aso audi jest dobry? czy sa moze lepsze, jezeli tak to jakie?

Jak grochem o ścianę...

mietek69 pisze:Bo się nie schodzi w "dół" z olejami... Tu na forum też czytam takie pseudo porady

To są zabobony lat 80 i niedouczonych mechaników, którzy inni niedouczeni ciągną co nie miara... :roll:

fishmanr11 pisze:teraz zalałem za namową mechanika mobila 1 0w40 i bierze 3l na 10000.

A wszystko dlatego, że lałeś kiepski olej! W tym momencie nagar zebrał Ci się na np. na pierścieniach i więcej oleju przedostaje się do komory. Po 3-4 wymianach powinno wszystko wrócić do normy.

Swoją droga, co daje zmiana z 5W40 na 10W40, oprócz tego, że tańszy olej szybciej się starzeje i po czasie tworzy gorszy film olejowy na ściankach, podatniejszy na zerwania, zachowuje się gorzej w niskich temperaturach i z racji swojej ceny ma gorsze komponenty utrzymujące silnik w czystości? A 40tka po W i tak określa podobną lepkość w temperaturze pracy jeśli mowa o oleju świeżym...

najlepej jakby byl lany olej 5w50 - jest to full syntetyk a 50 daje gwarancje iz w lecie w korku gdzie jest dla silnika naprawge goraco smarowanie bedzie na odpowiednim poziomie

Ja odpuszczam... Jeśli teoria "rozszczelnienia" czy "wypłukiwania" silnika przez rozpuszczanie nagaru, który nam dodatkowo uszczelnia zużywający się silnik jest zabobonem to nie ma o czym pisać... "Róbta co chceta" jak to Owsiak powiadał...