Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam panowie , dzis wsiadlem sobie w auto odpalilem i z pod maski zaczelo cos dosc glosno psizczec(taki pisk jak przy luznym pasku alternatora) , no i mysalem ze to alternator , ale po minimalnym zwiekszeniu obrotow piszczenie ustaje , jak wroci na wolne to piszczy, wlaczylem -wylaczylem klime bez zmiam , poczekalem az silni sie rozgrzeje ale dalej to samo , powiem tylko ze auto duzo czasu stoi i nieraz jest tak ze robie tylko kilka km na tydzien, ladowanie pokazuje pravie 16 v , mozliwe ze przez wyladowany akumulator pasek jest za bardzo obciazony na wolnych ? , czytalem tez o zacierajacych sie lozyskach klimy jak sprawdzic czy to nie to??, jak otworzylem maske to pisk dobiega z okolicy tych wszszystkich kól napedzanych paskami ale nie wiem ktory doklanie bo dzis strasznie ciemno juz a glowy miedzy kola a chlodnice wsadzic nie moge ,

prosze napsizcie co najpierw sprawdzic

sikor pisze: jak otworzylem maske to pisk dobiega z okolicy tych wszszystkich kól napedzanych paskami ale nie wiem ktory doklanie bo dzis strasznie ciemno juz a glowy miedzy kola a chlodnice wsadzic nie moge ,

sikor, jak Ty to słyszysz i nie wiesz co halasuje, to jak my mamy Ci to zgadnąć ?
Ze szklanej kuli, czy jak :?: :mrgreen:

Niewatpliwie to żródłem jest którys z elementów obracających sie : pasek, rolka, napinacz . Podpowiedzi od nas możesz dostać tyle ile jest tych elementów . Która wybierzesz ? Rzut monetą, czy co :?:

RomanS pisze:

sikor pisze: jak otworzylem maske to pisk dobiega z okolicy tych wszszystkich kól napedzanych paskami ale nie wiem ktory doklanie bo dzis strasznie ciemno juz a glowy miedzy kola a chlodnice wsadzic nie moge ,

sikor, jak Ty to słyszysz i nie wiesz co halasuje, to jak my mamy Ci to zgadnąć ?
Ze szklanej kuli, czy jak :?: :mrgreen:

Niewatpliwie to żródłem jest którys z elementów obracających sie : pasek, rolka, napinacz . Podpowiedzi od nas możesz dostać tyle ile jest tych elementów . Która wybierzesz ? Rzut monetą, czy co :?:

myslaem ze moze mial ktos podobny problem , moze tez wie ktos w jakiej kolejnosci zaczac sprawdzac , nie wiem tez czy moge jezdzic czy nie jesli np jakies lozysko pada ,

ale kolego jak bym mial szklana kule to bym sobie sam wywrozyl , gdybym wiedzial co piszczy to bym nie pytal czy ktos wiec cos o tym , wiec twoj post ............................

sikor pisze:myslaem ze moze mial ktos podobny problem , moze tez wie ktos w jakiej kolejnosci zaczac sprawdzac , nie wiem tez czy moge jezdzic czy nie jesli np jakies lozysko pada ,

ale kolego jak bym mial szklana kule to bym sobie sam wywrozyl , gdybym wiedzial co piszczy to bym nie pytal czy ktos wiec cos o tym , wiec twoj post ............................

sikor, no i co chciałeś napisac ?

ÂŻe mój post jest do d... :?: :mrgreen:

A co chciałeś przeczytać ? Mam Ci wypisac wszystkie elementy (paski, rolki, napinacze...) po kolei w punktach abyś sprawdził ? Któryś z nich hałasuje

Który ? no wlaśnie, Ty tego nie wiesz, mimo, że słyszałeś odgłos a ja lub ktokolwiek inny mamy wiedzieć :?:

To, że tak pisze, to nie dowód, że nie chcę Ci pomóc. Udzielałem odpowiedzi na takie pytania jak miałem 20 lat, właśnie skończyłem technikum samochodowe i myslałem, że wszystko wiem :lol:

Potem oczywiście życie nauczyło pokory :mrgreen:

Powiedz zresztą sam: jakie miałbyś zaufanie do diagnozy lekarskiej postawionej na podstawie rozmowy telefonicznej :?:
Daj mi tego "pacjenta" a powiem Ci co piszczy

Piszę to po raz nie wiadomo który na którymś z kolei forum samochodowym a i tak ciągle w kółko natrafiam na takie "pobożne" pytania typu: coś mi stuka z tyłu, napiszcie co to jest ?

sikor, napisz może co już sprawdziłeś, co wyeliminowałeś, co obejrzałeś i dotknąłeś. A jak już nie będziesz miał pomysłów albo logicznie nie będzie Ci pasowało to będziemy radzić

Przecież to, że komus piszczała rolka "x" (np. jedna z kilku) i ten ktoś to napisze to wcale nie znaczy, że u Ciebie ta sama rolka piszczy :roll:

RomanS, co Ty bredzisz kolego?Gość się chce dowiedzieć co mu piszczy, a Ty tutaj wypisujesz jakiś OT totalny o lekarzach itp.
Odnośnie pytanie.Tak jak napisał Andi 2.5 tdi, weź nalej do kieliszka wody i jak silnik będzie chodził to polej pasek wodą i zobacz czy przestanie.Jeśli tak tzn na 100% że pasek do wymiany( 10 min robota), a jeśli nie to musisz sprawdzić sprzęgiełko jednokierunkowe w rolce alternatora, albo koło pasowe w sprężarce klimy.Przerabiałem to parę dni temu, u mnie pasek mimo że niedawno wymieniany okazał się badziewny i piszczał.Daj znać.Pozdro

stasiuszef pisze:RomanS, co Ty bredzisz kolego?Gość się chce dowiedzieć co mu piszczy, a Ty tutaj wypisujesz jakiś OT totalny o lekarzach itp.

Jak wiesz co piszczy u kolegi sikor, to moze bys mu to napisał, co :?: :mrgreen:

A Ty tymczasem piszesz:

stasiuszef pisze:weź nalej do kieliszka wody i jak silnik będzie chodził to polej pasek wodą i zobacz czy przestanie.Jeśli tak tzn na 100% że pasek do wymiany( 10 min robota), a jeśli nie to musisz sprawdzić sprzęgiełko jednokierunkowe w rolce alternatora, albo koło pasowe w sprężarce klimy.

czyli każesz mu sprawdzać po kolei różne elementy :-P

A skąd wiesz, że to nie np. jakaś rolka z rozrządu :?: Tez ma polewać wodą ?

Andi 2.5 tdi pisze:sikor, sprawdz czy polewajac troche wody na rolke napinajaca ten pasek problem zanika ? i daj znac.

tak problem znikl , znaczy jest pewne ze to pasek nie daje rady , albo nie daje rady napedzic rolki

[ Dodano: 2009-11-22, 10:04 ]

stasiuszef pisze:RomanS, co Ty bredzisz kolego?Gość się chce dowiedzieć co mu piszczy, a Ty tutaj wypisujesz jakiś OT totalny o lekarzach itp.
Odnośnie pytanie.Tak jak napisał Andi 2.5 tdi, weź nalej do kieliszka wody i jak silnik będzie chodził to polej pasek wodą i zobacz czy przestanie.Jeśli tak tzn na 100% że pasek do wymiany( 10 min robota), a jeśli nie to musisz sprawdzić sprzęgiełko jednokierunkowe w rolce alternatora, albo koło pasowe w sprężarce klimy.Przerabiałem to parę dni temu, u mnie pasek mimo że niedawno wymieniany okazał się badziewny i piszczał.Daj znać.Pozdro

z ta woda zrobilem tak jak kolega wczesniej i ty poradziliscie , piszesz ze pasek 10 minut , napsiz jak to zrobic , bo ja tam miesca nie widze zeby cokolwiek zrobic a nie chce czegos schanic , nie ejstem nobem w tych sprawach ale v6 nie mialem wczensije , jak juz uporam sie z paskiem , to napsize i mam andziejje ze ktos dobroduszny poinstuuje mnie z tym sprzegielkiem i sprezarka

[ Dodano: 2009-11-22, 10:11 ]
romans widzialem nieraz towje posty i calkiem madre rzeczy psizesz , ale mi za bardzo nie pomogles , napsialem ze psizczy , keidy skad dochodzi psizczenie i poprosilem o rade jak to najszybciej zdjagnozowac i kooledzy pomogli mimo ze jak podejrzewam nie maja kul do wrozenia , wiec jednak bez pacjenta tez sie dalo pomoc (mysle powpli powoli naprawie to na podstawie rad z klubu), ale nie ma co sie droczyc bo nas zaraz jakis moder pouczy pozdrawaim


ps.gdyby sied alo przynzac punkt "nie pomogl " to bym sie chyba nie powstrzymal

teraz pewnie dla wielu smieszne pytanie :rolka napinajaca tot a ktora jako jedyna ma kontakt z paskiem od płaskiej strony


nie jetsme pewien ale to piszczenie jakby dobiegało z któregoś z kol a nie z rolki(jeśli to ta o której napisałem wyzej) , tam jest razem 6 kol , jesli ktos wie dokaldnie ktore od czego ejst to niech mnie poinformuje no i jak zdjac ten pasek w 10 minut???? moze byc nawet w godizne byle zdjac , wtedy tez bede chyba mógł sprawdzic czy ktores kolo nie ma luzu albo nie stawia oporu ..........

Też się zastanawiałem jak zdjąć ten pasek ale okazuje się że jest to banalnie proste.Miałem cały opis obrazkowy jak to zrobić, ale gdzieś mi się zapodział.Przede wszystkim chodzi o to żeby zrobić sobie trochę więcej miejsca.Musisz odkręcić wlot powietrza ten co jest z przodu.Na napinaczu jest łeb sześciokątny na klucz 17.Musisz mieć klucz nasadowy 17 z jakąś pezedłużką, jakąś lampę żeby sobie poświecić.Zauważysz na pewno ten łeb, wystaje wyraźnie.Jak już założysz na niego klucz po prostu nagnij w prawo(w stronę wskazówek zegara)Poczujesz opór spręzyny.Jedną ręką trzymasz napięty klucz a drugą zrzucasz pasek.Później to już intuicyjnie, sprawdź czy wszystkie rolki się dobrze kręcą, czy żadne koło pasowe nie wydaje jakichś podejrzanych dźwięków, sprawdź koło pasowe na alternatorze(jeśli ono u CIebie występuje), wygląda ono tak:
http://moto.allegro.pl/item790771053_ko ... a_tdi.html



Jak wsadzisz śrubokręt w tę uzębioną cześć to w prawo powinno się kręcić(środek czyli tak jak laternator pracuje, natomiast w lewo powinien być opór.Jeśli okaże się że kręci się w obie strony to rolka do wymiany.
Jak zrzucisz pasek to zobacz czy w tych rowkach nie ma powbijanych takich malutkich opiłków aluminiowych.Ja miałem nowy pasek a był cały w tych opiłkach.Stawiam że masz tylko pasek do wymiany.Powodzenia to na prawdę banalna robota.Pozdro

Proszę wklejać fotki, nie tylko podawać link, który wkrótce będzie nieaktywny!

Andi 2.5 tdi pisze:RomanS,
jak nie chesz pomagac to nie pisz wogole , nikt cie nie zmusza,

Andi 2.5 tdi, a pokaż mi gdzie napisałem, że nie chcę pomóc :?: :roll:

Kolega sikor, napisał, że coś mu piszczy pod maską ale jest ciemno i nie mógł nic zobaczyć. No to normalne, żeby najpierw postawić diagnozę, czy może nie ?

Tekst o "szklanej kuli" napisałem z przymrużeniem oka, nawtykałem tyle emotikonów ile się dało aby podkreslić atmosferę. Zdaje się, że kolega Sikor zinterpretował toodpowiednio, a koledzy "wróżbici" się nadęli

Przeciez i tak wiadomo bylo, że będzie to pasek, koło, rolka, napinacz, itp. , tyle, że żaden z Kolegów nie napisał który to element.

Zresztą i tak wymiana paska może nie rozwiązać na dlugo problemu, znam paski które pracowały kolkadziesiąt tysięcy km, były całe spękane i w kiepskim stanie i nie piszczały. Znam też takie, które po wymianie na nowe w krótkim czasie zaczęły piszczeć. Nalezy zawsze sprawdzić stan kół współpracujących z paskiem wielorowkowym. Ich zuzycie (niezbyt widoczne "na oko" - przecież rowki nie zużyją się do zera) spowoduje, że po krótkim czasie i nowy pasek może piszczeć.

Andi 2.5 tdi pisze:pisac wprawdzie kazdy moze , ale nie kazdy powinien.

A może parafrazując: Oceniać innych wprawdzie każdy może, ale nie każdy powinien?

panowie , od czasu kiedy zalozylem temat pada deszcz i jeszcze nie wymieniem tego pska , ale mam nowy problem , przepalil/rozczelinil sie uklad wydechowy , mialem nadzieje ze to jaks dziura i do powrotu do polski zakleje jakims uszczelnaiczem w tubie , jedna rozszczelinilo sie elastyczne laczenie miedzy kolektorem a tlumikiem(taka plecionka z metalu) , auto slychac jak wrc , nie wiem co robic , czy ktos ma pojecie ile to moze kosztowac?? , albo jak to naprawic chociaz na troche czasu , czy mozliwe alby to sie rozszczelnilo przez zatkane katalizatory ,


zmirnilem troche tema i dopisalem tutaj zeby nie zakladac kolejnego tematu

Ja ostatnio wymieniałem.Wymienia się obydwa na raz, wymiana jednego to nie robota.Ja zapłaciłem 200 zł za sztukę(oryginał VW Audi) razem z robotą, razem 400 zł.