Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Koledzy do rzeczy w miescie mam tem 90 stopni zaczne smigac szybciej za miasto lub w miescie szybciej z deko to spada mi temp na 70 poza miastem 60 nisko bardzo.zatrzymuje auto gasze silnik po niecalej minuicie max dwuch mion temperatura pokazuje mi prawie 90 stopni .Zanim to napisałem to szukam na forum i nie tylko yu .Wiec czeka mnie wymiana termostatu czy czujnika bo nie mam pojecia.Dziekuje za zainteresowanie i czekam na odpowiedz.

hehe ja mialem to samo - tylko że w golfie - no i było to dla tego że w benzyniaku miałem chłodnice od diesla - duuużo większą przy małycjh predkosciach miasto normalka - przy duzych zima - powodzenia

Ja chłodnice posiadam takie jak byc powinny .dodam jeszcze ze szybko mi sie w srodku robi ciepło ale uzyskac temperature 90stopni to mistrzostwo .Koledzy wypowie sie ktos na ten temat konkretnie bo rozbierac auto na darmo szkoda czasu i pieniedzy.

Termostat masz do wymiany i tyle. Tez tak mi sie robiło i po wymianie wszystko wróciło do normy. Trzyma cały czas 90st.

O i to jest konkretna odpowiedz sprawdze jeszcze dla zasady tem płynu wmawiam sobie ze byc moze czujnik daje ciała:) a jesli termostat to WOLTERA czy jakos tak ? bedzie dobry czy jakas inna firma.

koszt termostatu w ASO to jakies 120 zl to lepiej oryginalnu kupic a sprawdzałeś temperature jaką masz na vagu bo moe ci szwankować czujnik temperatury

Patryś, cosik słabo to szukałeś, popatrz tutaj --> a6-c5-30-220ps-asn-gdzie-jest-czujnik-t ... t10968.htm

dzieki tomciar za zainteresowanie tematem widzialem ten link naprawde zanim cos napisze to szukam uzywam szukajki najpierw:) jutro nagrzeje auto i podlacze pod waga i moze wyjdzie to ze mam tylko czujnik popsuty u mnie skazówka nie skacze tylko w czsie jazdy spada na 60 za miastem zgasze silnik odczekam 60 sekund i mi juz pokazuje prawie 90 stopni hmm:)

Ale VAG tobie nic nie pokaże, bo on pokaże to co czujnik. Ja badałem to tak - jeżeli temperatura na wskaźniku opadła mi do 70 st. a chłodnica była tak samo ciepła (badałem "ręcznie" i termometrem - multimetrem) to uznałem że na desce jest podawana błędna temperatura. Potem jeszcze w ramach definitywnego sprawdzenia przyłożyłem czujkę termometru w te rurki metalowe obiegu małego wody i tam była również stała temperatura - a wskaźnik w samochodzie wariował. W ten sposób wykluczyłem termostat.
No taki objaw ewidentnie wskazuje na termostat. Mi temperatura skakała niezależnie od prędkości.

A z drugiej strony piszesz że silnik wychładza się do 60 st. gasisz go i za minutę odpalasz i ma 90 st? Skąd? Jak się dogrzał?

malo prawdopodobne ale.............

u mnie wariuja troche wskazniki z tym ze wszstkie i trzyma temperature w okolicach 110 stopni chociaz jestem pewien ze to 90 bo startuje odrazu od 70 jak nawet rano odpale ,to samo wskaznik paliwa mam 1/4 zgasze odpale i jest prawie zero , u ciebie torche inaczej to wyglada ale wskaznikow tez nie ma co wykluczac ,zgaszony silnik raczej sie nie dogrzewa



to ze poza miastem jest zimneisjzy to normalne mi tez w trasie pokazuje mniej niz w miescie ale nie o 20 tylko minimalnie

tomciar
Ale VAG tobie nic nie pokaże, bo on pokaże to co czujnik


pewie że pokaże jeden czujnik jest odpowiedzialny za pokazanie na zegarach a 2 czujnik jest co pokazuje temperature do wentylatora elektrycznego i przy okazji do komputera

Patryś, Kolego u mnie jest to samo jestem prawie pewien ze to jest wina termostatu to ze silnik po zgaszeniu osiaga temperature 90* to jest normalne poniewaz rozgrzana glowica jak i caly blok silnika ma wyzsza temperature niz 90* i dalej nagrzewa plyn chlodniczy a ten nie ma obiegu i chlodzenia wiec temperatura w chlodnicy wzrasta do wspomianej wartosci.Jezeli wskazowka temperatury cieczy chlodzacej nie skacze raz wyzej raz nizej w takich samych warunkach to czujnik jest ok.U mnie miescie normalnie trzyma 90 ale poza miastem i z wlaczonym ogrzewaniem spada do 70 ewentualnie 60 przy szybszej jezdzie (lepsze chlodzenie zwlaszcza przy temperaturach rzedu 0*) to jest to termostat.

Wiec praktycznie sprowadziliscie mnie na ziemie dzieki za tyle odpowiedzi na moje pytanie i zainteresowanie tematem.w takim razie pozostaje mi zasłoniecie chłodnicy kartonem do czasu wymiany termostatu rozrzad bede zmieniał to odrazu termostat zapodam nowy ale z tego co wiem to one padaja szybko .Durne te dojscie do prostych rzeczy polowe auta rozebrac zeby wymienic taki pie***olnik:/ wrrrr

Chciałbym tylko dodać, żebyś kupił termostat w ASO. A co do rozbierania przodu - ja też myślałem, że to masakra, ale audi nawet nieco przemyślało tą sprawę i demontaż jest prosty i intuicyjny. Do tego szybkozłączki, wtyki itp.

Byłem w serwisie patrze a tam kolega pracuje wiec mu mówie sprzedaj no termostat a on mi spokojnie szeptem mówi ze nie warto bo oni sami maja jakies tam waltera czy cos takiego i dostane to w kazdym motoryzacyjnym i zaoszczedze jakies 50zł jak pomyslał tak zrobił termostat 55zł