Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Temat pył juz nie raz poruszany ale jak dotad nikt nie odkrył sprawy dlaczego audi przy malej ilosci paliwa (ponizej 1/2) baku ciezko pali czy ktos juz sie z tym uporał??

Jakoś ciężki to orzech do zgryzienia mamy :-/Od prawie roku też się z tym męczę.U mnie to chyba postępuje bo musze już mieć 3/4 aby palił z pierwszym.Z tego co pamiętam tak zaczęło się dziać jak wymienił rozrząd ale nie wiem czy to cos ma wpływ na ten problem.

Ja juz nawet zastosowałem na wezu zaworek zeby paliwo sie nie cofało filtr wymieniłem i nici. Dolalem dodatku do paliwa który czysci i nic ale jedno zauwazyłem w lecie byłem w chorwacji i ok 500 km jezdziłem na benzynie i była rezerwa i o dziwo autko odpaliło normalnie. Na forum ktos opisuje ze moze byc to przyczyna gazu i taka mysl jaka sie nasówa to zanim załozylem gas do miałem takie objawy z ciezkim paleniem jak auto postało 3-4 dni a jak było palone co rano to od strzała...

Nie wiem jak jest zamontowana pompka paliwa w C5 ale może jest jakaś nieszczelność w zbiorniku za pompą i paliwo ucieka w zbiorniku a raczej jego część i jak jest więcej paliwa nie ma takiego dużego spadku ciśnienia i lepiej pali

Problem jest poruszony w tym wątku. Generalnie doszliśmy do tego, że to nadmiar benzyny (za wysokie ciśnienie) powoduje te problemy z odpalaniem, a nie cofanie się paliwa do baku. Zapraszam do kontynuowania dyskusji w podanym wątku...

Panowie zauważyłem jedną prawidłowość . Na początku wymieniłem w swoim aucie pompkę paliwa i zakupilem nie oryginalna tylko taka co pasuje do BMW Mercedes . Pompka pracowała i pasowałą więc zostawilem a problem z odpalaniem był dalej. Teraz zauważyłem że poza cenąróżniłą się też parametrami . Pompka ta za 150 zł pompuje 3.5 bara max . A VDO siemens ma robić 4 bary . JEst to spora róznica tym bardziej ze regulator mamy do 4 barów . Wydaje mi się że jak pompka daje mniejsze przepływy i jest nie od tego to mogą się dziać jaja z cisnieniem . Nie mam jak sprawdzić cisnienia na listwie jestem obecnie za granicą . Ale wydaje mi się ze trzeba zmienić pompkę na oryginał z calym koszykiem VDO 4bary. róznica ceny jest ogromna 150 zł uniwersalna 600 zł VDO

krisker,
a pamietasz moze na ktorym bezpieczniku mozna odpalic pompke w zbiorniku :-D
tylko to jeszcze zostalo do sprawdzenia w moim ack
pozd.

Zanim wydacie majątek, spróbujcie pojeździć z odkręconym korkiem paliwa.
Napiszcie czy to coś dało.

dzis odkrecilem i zobacze jak jutro zapali
w sumie jak ma pelno w baku to zawsze jakos lepiej pali,a dzis wlasnie do pelna zalalem v-powera :lol:

mariusz888 pisze:....
w sumie jak ma pelno w baku to zawsze jakos lepiej pali...

Podłączałeś kompa ? Nie pokazuje żadnych błędów związanych z EVAP ?

Może być do wymiany zawór odpowietrzający zbiornik paliwa.

Ja testowałem opcję z odkręconym korkiem, ale to nie to. Co do bezpiecznika - 28. O ile dobrze pamiętam to go wyjmowałem i podłączałem na krótko +12V po stronie pompy. Tak w ogóle to problemu już nie mam. Jak się okazało ta ilość benzyny w baku może być myląca, choć u mnie problemem był ewidentnie EVAP (i nie było błędów w VAGu). Zawór był nieszczelny i nawet odpięcie go od instalacji elektrycznej nic nie dało. W końcu po stronie silnika zaślepiłem wąż podciśnieniowy idący do EVAP. Zawór zostawiłem podłączony, żeby nie generował błędów w silniku.

Identyczny problem z odpalaniem miałem również przy nieszczelnych wtryskiwaczach LPG.

u mnie zadnych bledow nie ma(szkoda)
przepustnica jak nowa adaptacja ok.
podcisnienie nowe, szczelne
a, auto jak rano zapali(kreci okolo 2-3 sekundy i zapala) ,to pali caly dzien na dotyk
evap tez dziala
pozd.

Wg. mnie, to te Twoje 2-3s. to prawie norma. U mnie, jak jeszcze były problemy, to trwało kilka razy po kilkanaście sekund.

mariusz888 pisze: evap tez dziala

Jak sprawdziłeś ten evap? Z tego co pisze krisker, to on może niedomagać mechanicznie.

krisker pisze:Wg. mnie, to te Twoje 2-3s. to prawie norma. U mnie, jak jeszcze były problemy, to trwało kilka razy po kilkanaście sekund.

mozna tak powiedziec ,tylko ze rozrusznik kreci bardzo szybko i zakreci okolo 10 obrotow silnika zanim odpali
kolega w nl. ma tez 2.8 i jemu pali tak samo jak cieply czy zimny czyli na dotyk :roll:
a evap sprawdzany na wszystkie sposoby i jest ok.
i ten odkrecony korek nie pomaga
jak znajde przyczyne to dam znac bo napewno tak tego nie zostawie