Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie... przewody wymienilem, swiece rowniez, mimo wszystko obroty faluja, silnik bardzo nierowno pracuje, szarpie, nierowno przyspiesza, itd.
VAG nie pokazuje bledow... Coz to za herezja?
Nie ma reguly czy silnik zimny czy cieply. Czasami chodzi dobrze na zimnym a czasami zle, tak samo na cieplym.
Pozdrawiam
PS: Na benzynie i na gazie tak samo.
PSS: Poczytalem troche i doszlo do mnie ze moze to byc przepustnica albo przeplywka. WIec aby nie zawracac glowy moze ktos podpowie gdzie znajduje sie przpustnica, bo przeplywomiez to juz wiem
PSSS: Nawiasem mowiac, adaptacja przepustnicy to ktora grupa?
1 -silnik
8 - bloki pomiarowe
GRUPA?
Nastepnie nastawy 4 i adaptacja
Mam racje?

Benzyna i gaz tak samo. Dodalem kilka pytan powyzej.

Przepustnica jest z tyłu kolektora ssącego koło ezektora, po elementach dolotu powietrza powinieneś dojść do przepustnicy. Kiepskie dojście bo mało miejsca, trochę cierpliwości.
Na początek odłącz przepływomierz i zobacz czy jest jakakolwiek zmiana, jeśli będzie zachowywał się bez zmian to najprawdopodobniej przepływka.
Tu masz jak zrobić adaptację.
http://www.vag-com.pl/adaptacja-przepustnicy.htm

Adaptacji przepustnicy przed chwila dokonalem, tyle ze bez wczesniejszego jej wyczyszczenia... Pojezdze troche i jesli nadal bedzie swirowac to ja wyjme i przeczyszcze.
Przeplywomierz moze powodowac takie zachownie obrotow?

Może. Odczyty z przepływki są bardzo ważne dla ECU i poprawnej pracy silnika.

Obejrzyj też przewody podciśnieniowe, mi kiedyś też obroty wariowały zarówno tak samo na gazie jak i na benzynie! Jeden z przewodów podciśnieniowych ciągnął lewe powietrze, bo był pęknięty!

Zaadoptowalem przepustnice, przejechalem 10 mil i jak na razie obroty super - spokojne.
Jutro mam do zrobienia okolo 140 mil wiec zobaczymy co sie bedzie dzialo.

[ Dodano: 2009-10-23, 18:45 ]
Nie zdazylem przejechac 10 mil a szarpanie obrotami znow sie zaczelo. Dalem sobie spokoj z przepustnica i zabralem sie za przeplywke. Otoz po rozebraniu okazalo sie za na aluminiowej siateczce w przeplywomierzu osadzilo sie cos w rodzaju sadzy. Po pierwszym dotknieciu sadza zostala mi na palcach, pomyslalem ze pewnie scieram jakas warstwe zabezpieczajaca i przeplywka zaraz mi poplynie...
Jednak okazalo sie ze to zwykly brud, ktory usunalem szmatka. Po zamontowaniu niespodzianka, obroty nie faluja, wszystko spokojnie, przyspiesza rownomiernie.
Zrobilem 20 mil, odczekalem az silnik ostygnie znow 10 mil i jak na razie wszystko OK!
Dzieki za podpowiedz w zwiazku z przeplywka!
Pozdro

PS: Nawiasem mowiac jak odczytac wartosci przeplywomierza VAG-iem oraz jakie to powinny byc wartosci?????

No to super, tylko że z przepływką trzeba jak z jajkami i czyści się ją bezdotykowo. Są do tego specjalne środki w sprayu i którymi spryskuje się te druciki w przepływce. Na youtube są filmiki jak się to robi.

fassi1 pisze:No to super, tylko że z przepływką trzeba jak z jajkami i czyści się ją bezdotykowo. Są do tego specjalne środki w sprayu i którymi spryskuje się te druciki w przepływce. Na youtube są filmiki jak się to robi.

No to w takim razie mialem szczescie ze nic nie popsulem Na razie wszystko hula ale i tak jutro wysciagam przepustnice do przeczyszczenia...

misiak78 pisze: Dalem sobie spokoj z przepustnica i zabralem sie za przeplywke. Otoz po rozebraniu okazalo sie za na aluminiowej siateczce w przeplywomierzu osadzilo sie cos w rodzaju sadzy. Po pierwszym dotknieciu sadza zostala mi na palcach, pomyslalem ze pewnie scieram jakas warstwe zabezpieczajaca i przeplywka zaraz mi poplynie...
Jednak okazalo sie ze to zwykly brud, ktory usunalem szmatka.

A w jakim stanie jest filtr powietrza?

LMM
Grupa 2
4 okno

engine speed | load | injection period | air mass
630..820 rpm | 12.0...26% | 1.0...4.0 ms | 3.0...5.0 g/s


pzdr

motofan pisze:

misiak78 pisze: Dalem sobie spokoj z przepustnica i zabralem sie za przeplywke. Otoz po rozebraniu okazalo sie za na aluminiowej siateczce w przeplywomierzu osadzilo sie cos w rodzaju sadzy. Po pierwszym dotknieciu sadza zostala mi na palcach, pomyslalem ze pewnie scieram jakas warstwe zabezpieczajaca i przeplywka zaraz mi poplynie...
Jednak okazalo sie ze to zwykly brud, ktory usunalem szmatka.

A w jakim stanie jest filtr powietrza?

LMM
Grupa 2
4 okno

engine speed | load | injection period | air mass
630..820 rpm | 12.0...26% | 1.0...4.0 ms | 3.0...5.0 g/s


pzdr

Air mas mam 27g/m a poza tym wyglada tak samo

motofan pisze:

misiak78 pisze: Dalem sobie spokoj z przepustnica i zabralem sie za przeplywke. Otoz po rozebraniu okazalo sie za na aluminiowej siateczce w przeplywomierzu osadzilo sie cos w rodzaju sadzy. Po pierwszym dotknieciu sadza zostala mi na palcach, pomyslalem ze pewnie scieram jakas warstwe zabezpieczajaca i przeplywka zaraz mi poplynie...
Jednak okazalo sie ze to zwykly brud, ktory usunalem szmatka.

A w jakim stanie jest filtr powietrza?

LMM
Grupa 2
4 okno

engine speed | load | injection period | air mass
630..820 rpm | 12.0...26% | 1.0...4.0 ms | 3.0...5.0 g/s


pzdr

Rozpiętościami tych wartości nie ma się co sugerować bo one są zmienne i czasami mogą wychodzić poza te przedziały co nie oznacza że jest źle. Trzecia kolumna to czasy wtrysków i adekwatnie do pierwszej kolumny, która mówi że auto jest na biegu jałowym, czasy wtrysków mogą być powyżej 4 gdy silnik jest pod wyższym obciążeniem. Tak długo jak sonda faluje jak sinusoida czyli nie jest bogato ani ubogo to jest dobrze. Jeśli mamy LPG to bez względu na obciążenie wartość trzeciej kolumny na gazie i na benzynie ma się zgadzać. Jeśli się nie zgadza to LPG do regulacji.

Wymienilem filtr powietrza na orginal udi, bo jezdzilem na jakims zamienniku Motaquip i jakby troche lepiej. To znaczy ze obroty nie szarpia i nie gasnie.
Tak czy inacej najgorzej jest na nierozgrzanym silniku - istna tragedia, gasnie, prycha...
Jutro z samego rana sprawdze wartosci czasu wtryskow i jesli bedize dzialo sie tak samo to przeplywke kupuje...

Witam! Ja mam problem taki jaki!! Jak samochód stoi (zimny czy ciepły) nie równo pracuje silnik jakby go telepało. Jak jeżdżę to szarpie mi samochodem tak do 2000 obr/min jak pomału dodaje gazu to nie odczuwam tego tak bardzo.. Czy to jest wina sprzęgła, lub turbiny i jak sprawdzić turbinę ( mam skaner o nazwie Dominator, ew. porady jakieś) Mam skrzynie w manualu, jak coś to jest to model S6 2,2 turbo 1997r . Pozdrawiam i proszę o odpowiedź