Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Od jakiegoś czsu pojawia się biały dym po dłuższym postoju i znika po 20, 30 sekundach .
Mam się tym martwć czy to normalne

Zimno się ostatnio zrobiło więc taka kolej rzeczy że coś paruje^^

co to może być .

hmm, bialy dym po odpaleniu , jak na moje amatorskie oko to cos nieszczelnego w silniku i jak dluzej posti to sie pare kropel oleju w cylindrach nazbiera , ale to gdybanie nie jestem mechanikiem , z ciekawosci sprawdzilem u siebie (mam taki sam sinik) i nic nie dymi , lekka jakby para wodna tylko leci ledwo ja widac, chyba ze w polsce jest bardzo zimno i moze mylisz dym z para taka jaka mozesz zrobic dmuchajac ustami :lol:

To bardzo proste jeśli tylko rano przy odpaleniu nie ważne od pory roku to na 100% uszczelniacze na zaworach. Koszt w zależności od mechanika jeden będzie chciał zrzucić głowice ja znam takich co to bez robią. Jeden uszczelniacz 2-3zł + robocizna.
Pozdrawiam

Cin pisze:uszczelniacz 2-3zł + robocizna

chcąc nie chcąc, przód trzeba zwalić i rozrząd też, z tego co słyszałem

goly191 pisze:chcąc nie chcąc, przód trzeba zwalić i rozrząd też, z tego co słyszałem

Nawet na pewno, bo wałki trzeba ściągać

nie straszcie kolegi. biały "dym" przez kilkadziesiąt sekund po odpaleniu silnika, szczególnie jak jest zimno to normalny objaw. Puszczające uszczelniacze dają niebieski dym - efekt spalania oleju. do tego taki "dym" śmierdzi palonym olejem - para nie

UUUuu to nie dobrze NIE dobrze

Jak wygląda zrzucenie wałków , jest to bardzo trudne czy poradzę sobie sam
Przy okazji wymienił bym sobie łańcuszki bo trochę rechotają i uszczelkę pod napinaczem.

Samo zrzucenie wałków jest proste, ale do tego trzeba demontować cały przód, jak do rozrządu (w końcu musisz ściągnąć pasek).

Zdjąć przód to nie problem ale jak mówisz że wałki też nie stanowią problemu to może jakiś manual uda mi się skleić i wrzucę na forum za kilka dni.

Demontowałem wałki, bo wymieniałem łańcuch rozrządu. Kupę śrubek, ale robota spokojna i prosta. Oczywiście koniecznie należy oznaczyć elementy mocujące wałki i montować je w te same miejsca (!). Dobrze mieć ściągacz do kół rozrządu. Na tym etapie polecam również wymianę uszczelek napinacza łańcucha (półkole i płaska, metalowo-gumowa uszczelka). Nie jest to drogie, jak będziesz miał wszystko na wierzchu, to wymiana łatwiutka, a i o jeden potencjalny wyciek oleju mniej

Ok wielkie dzięki jak bym miał jakiś mały problem to napiszę.