Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mam taki problem-Moja audica jesli ma malo benzyny(mniej niz połowe baku) ciezko rano odpala jesli ma wiecej paliwa pali od tyka co to moze byc...

Witam gdzieś był temat odnośnie zapowietrzania sie baku czy cos podobnego i jak sie nie zakręca do końca korka to pomagała poszukaj nie wiem czy na tym forum czy na innym ale juz cos podobnego było. Pozdrawiam

Juz gdzies wyczytałem sprawe z tym korkiem i tak zrobiłem ale nic nie pomaga-ale jak dmuchne w bak przed wlaczeniem zapłonu to odrazu zapala dziwna sprawa..

A próbowałeś przed opaleniem odkręcić korek na jakieś kilka minut i zobaczyć jaka będzie reakcja??

kumpel tak miał wymienił korek i problem znikł zobacz może pomoże

Dzieki spróbuje cos z tym korkiem, a powinno po odkreceniu mocno syknac bo u mnie tak nie jest..

nie koniecznie z reguły syka u mnie na przykład nie syka ale czuje się pod ciśnienie w baku z tym że ja rzadko bak odkręcam

Witam mam taki problem ze swoją audi a6 gdy mam w baku mniej niz 15 litry paliwa ciezko mi odpala auto ... Czego to moze byc przyczyna??

np. brak odpowietrzenia zbiornika, odkręć korek wlewu, jak zapali bez problemu masz odpowiedź, jeżeli nic to nie da, może być coś z pompką, a i jeszcze jedno w ośce czy w Q.

motofan pisze:np. brak odpowietrzenia zbiornika, odkręć korek wlewu, jak zapali bez problemu masz odpowiedź, jeżeli nic to nie da, może być coś z pompką, a i jeszcze jedno w ośce czy w Q.

odkrecenie korka nic nie daje probowalem;/ jest to quattro...
byc moze ze to pompka paliwa bo podczas jazdy piszczy tak jak by sie zacierala...
ale jak jest duzo paliwa nie slychac jej i pali elegancko

Witam w kolejnym wątku na temat odpalania V6 :mrgreen: Jakoś nie wydaje mi się, że to pompa paliwa, bo kulałaby bardziej na wysokich obrotach (wydajność), albo wcale nie chodziła. Ja obstawiam regulator ciśnienia paliwa. Koszt nieduży, więc jak już mi wachy trochę zejdzie, to sprawdzę to

krisker pisze:Witam w kolejnym wątku na temat odpalania V6 :mrgreen: Jakoś nie wydaje mi się, że to pompa paliwa, bo kulałaby bardziej na wysokich obrotach (wydajność), albo wcale nie chodziła. Ja obstawiam regulator ciśnienia paliwa. Koszt nieduży, więc jak już mi wachy trochę zejdzie, to sprawdzę to

ok jak sprawdzisz to daj znac

[ Dodano: 2009-10-12, 19:25 ]

krisker pisze:Witam w kolejnym wątku na temat odpalania V6 :mrgreen: Jakoś nie wydaje mi się, że to pompa paliwa, bo kulałaby bardziej na wysokich obrotach (wydajność), albo wcale nie chodziła. Ja obstawiam regulator ciśnienia paliwa. Koszt nieduży, więc jak już mi wachy trochę zejdzie, to sprawdzę to

i jak koleszko sprawdziles ten regulator cisnienia??

Może to iskra i pobór prądu przez alternator rano . albo wogole jakis uklad wspierający cewkę podczas rozruchu . Mam strasznei słabą iskrę a nową cewkę . Co to może być???????

fishmanr11 pisze:Może to iskra i pobór prądu przez alternator rano . albo wogole jakis uklad wspierający cewkę podczas rozruchu . Mam strasznei słabą iskrę a nową cewkę . Co to może być???????

sprawdzałem akumlator przy starcie i trzyma cały czas powyżej 12V. U mnie jest już problem z zapalaniem nawet jak autko postoi 2h. Muszę trochę pokręcić zanim załapie. Tak jak by w ogóle paliwa nie dostawał.

Panowie czy ma ktoś jakieś propozycje ? jestem na 100 % teraz przekonany ze to układ paliwowy . zapowietrzać się musi . zaworek zwrotny nie załatwia sprawy. zrobiłem cały układ zwiazany z elektyką i elektroniką i dalej to samo . Nie ma co grzebać w elektryce zapewniam was . pieniądze w błoto . gdzieśjest nieszczelnośc . przepompowanie pompką z rana nic nie daje bo uklad zapowietrzony odpowietrzy sie dopiero kiedy wtryski wypuszczą powietrze. przepompowanie tylko przyspiesza troche odpowietrzenie. czy ktoś ma może pomysł gdzie może być przyczyna schodzenia paliwa???