Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

W czasie jazdy strzelił łańcuszek wałka. Obawiam się najgorszego. Jakie silniki podpasują p2p (ew. zmieniając sterownik silnika)?

Słupki to każdy 2.4 ( ALF/ ARJ/AML itd ) - kwestia osprzetu przełożenia i braku obecności SAI

Odebrałem auto od mechanika. Zanim wziął się za robotę sprawdziliśmy endoskopem tłoki - nie było najmniejszych śladów kolizji tłoka z zaworami. Niestety po robocie silnik nie pracuje równo (mimo, że na obrotomierzu wskazówka równo stoi) i silnik trochę się trzęsie.
Łańcuch pękł i przytarł napinacz (oczywiście wymieniłem obie strony). Coś jeszcze można sprawdzić poza sprężaniem?

Czujniki Halla wymienione? Czy nadal originały? Jakie napinacze wsadziłeś i jaki kąt przesunięcia rozrządu? Jaki kąt wtrysku masz obecne?

Tak, czujniki wymienione. Napinacze SKV. Masz może informację jak wymienić łańcuchy wałków? Czemu się pytam. W grupie 90 mam idle stabilization po 1.0 CF, ale w grupie 093 idle Stabilization już 26 CF... Obstawiam, że mechanik źle założył łańcuch. Sprężanie sprawdzone i po 12 barów tam gdzie łańcuch pękł.

qwerty01 pisze: ↑

21 sie 2024, 18:49

Tak, czujniki wymienione. Napinacze SKV. Masz może informację jak wymienić łańcuchy wałków? Czemu się pytam. W grupie 90 mam idle stabilization po 1.0 CF, ale w grupie 093 idle Stabilization już 26 CF... Obstawiam, że mechanik źle założył łańcuch. Sprężanie sprawdzone i po 12 barów tam gdzie łańcuch pękł.

Nie można mieć 26° CF, to jest kolizja i koniec silnika. Coś nie gra tu. Ale skoro silnik chodzi nie ma kolizji.

1. Sprawdż jakie numery mają te napinacze, skv będą mieć swoje jakieś oznaczenia. Porównaj w necie co ten mechanik założył... mają być równe numerach OE 078 109 087C i 078 109 088C . Bank2 i bank1 w ta sama kolejność.

2. Walki się ustawia według znakach na nich, 16 ogniw między 1 i 17 ogniw między drugiego. https://m.youtube.com/watch?v=WEa8BM3OeUM

Czujniki halla też SKV?


Edit: sprawdż jakie masz wartości blok093, blok003-kąt zapłonu. Przy okazji 032.

Napinacze sam kupowałem: Napinacz 21SKV051 AUDI VW 078109087C lewy, napinacz 21SKV061 AUDI VW 078109088C prawy. Czujniki wałków firmy Hella (mimo, że mówiłem, że stare są ok). Wymieniał też czujnik wału (ale nie pamiętam jakiej firmy).

ign timing skacze 8,3-14,3.
Jeszcze pojawiają się te błędy (przed usterką nie było problemów z czujnikami hala i sondą lambda:

Czujniki pokazują błedy, ponieważ są bardzo dużo poza zakresem... 26° nie wiem jak to działa jeszcze... przynajmniej oba strony tak samo żle.

Bank1 zalewa go benzyną, uważaj bo może doiść do pożaru, ponieważ niespaloną benzyną do kata dojdzie do zapłonu.

Generalnie cały rozrząd do sprawdzenia czemu pokazuje takie wartości na plusie...

Dodano po 3 minutach 6 sekundach:

qwerty01 pisze: ↑

21 sie 2024, 20:45

Napinacze sam kupowałem: Napinacz 21SKV051 AUDI VW 078109087C lewy, napinacz 21SKV061 AUDI VW 078109088C prawy. Czujniki wałków firmy Hella (mimo, że mówiłem, że stare są ok). Wymieniał też czujnik wału (ale nie pamiętam jakiej firmy).

ign timing skacze 8,3-14,3.
Jeszcze pojawiają się te błędy (przed usterką nie było problemów z czujnikami hala i sondą lambda:

Czyli 087C to jest bank 2, strona kierowcy tak?
088C jest bank1 strona pasażera? Si?

W sensie czy nie pomylone strony? Nie wiem - mechanik montował. Myślałem, że się różnią (odbicie lustrzane), ale faktycznie są identyczne z zewnątrz.

qwerty01 pisze: ↑

22 sie 2024, 08:35

W sensie czy nie pomylone strony? Nie wiem - mechanik montował. Myślałem, że się różnią (odbicie lustrzane), ale faktycznie są identyczne z zewnątrz.

Sprawdziłem fizycznie, mogło doiść do pomylki.


Najlepiej sprawdż u siebie te numery, jeśli są widoczne.
Napinacze różnią się tym, że w 087C sprzężyna jest ustawiona w dół, 088c odwrotnie.

Dzięki. Zajechałem do mechanika i Twoimi informacjami. Na początku twierdził, że nie da się pomylić, ale zaczął się zastanawiać i uznał, że mógł pomylić (i objawy pasują, że na postoju nieróno pracuje, a jak jadę to pracuje równo). Jak macie jeszcze jakieś sugestię bądź hipotezy to piszcie. Termin sprawdzenia 13 września, bo odchylał, ale numerów SKV nie widać, więc musi rozbierać (a idzie zaraz na urlop).

qwerty01 pisze: ↑

22 sie 2024, 12:24

Dzięki. Zajechałem do mechanika i Twoimi informacjami. Na początku twierdził, że nie da się pomylić, ale zaczął się zastanawiać i uznał, że mógł pomylić (i objawy pasują, że na postoju nieróno pracuje, a jak jadę to pracuje równo). Jak macie jeszcze jakieś sugestię bądź hipotezy to piszcie. Termin sprawdzenia 13 września, bo odchylał, ale numerów SKV nie widać, więc musi rozbierać (a idzie zaraz na urlop).

Numery gdzie są? Cewka możesz odkręcić bezpiecznie. Uwaga na oringu pod cewki.

Chodzi o cewka (elektrozaworu) napinacza.

Odebrałem auto. Napiinacze odwrotnie zamontował. Odebrałem w sobotę. Podłączam pod OBD i mam takie coś:


Mam opis grup silnika i niech ktoś wytłumaczy jak dla debila w jaki sposób może być przestawienie wałka dobrze, ale pozycja zła. Co dokładnie mechanik źle złożył (pojadę do drugiego, ale muszę zasugerować co zostało źle złożone).

qwerty01 pisze: ↑

07 paź 2024, 17:01

Odebrałem auto. Napiinacze odwrotnie zamontował. Odebrałem w sobotę. Podłączam pod OBD i mam takie coś:


Mam opis grup silnika i niech ktoś wytłumaczy jak dla debila w jaki sposób może być przestawienie wałka dobrze, ale pozycja zła. Co dokładnie mechanik źle złożył (pojadę do drugiego, ale muszę zasugerować co zostało źle złożone).

Ciężko będzie napisać co jest żle... po prostu rorząd do ustawienia nanowo wszystko... sprawdzanie wszystkie znaki roztządu i liczyć ogniwa łańcucha.

Rozrząd robiony na blokady (temu 090 idealna 0,0). Obstawiam, że do poprawy łańcuchy. Noż ile razy można robić... Wszędzie odwalają fuszerki...