Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Czy mógłby mi ktoś objaśnić skąd biorą się wartości w okolicy +25% Lambda w logach?
Czy jest to głównie spowodowane nieszczelnością dolotu? Czy może wadliwe działanie wtrysków?
A może coś jest z sondą?
Poniżej logi z grupy 033 dla zoobrazowania


Dodam tylko, że nie pojawiają się żadne błędy silnika.

Za uboga mieszanka - albo lpg kiepsko wyregulowane jak na paliwie to może za małe ciśnienie z pompy , jak masz jakiś program to może być kiepsko zrobiony - musialbyś komplet logów zrobić na benzynie najpierw

Bez sondy szerokopasmowej to sobie można....

bendzji pisze:Za uboga mieszanka - albo lpg kiepsko wyregulowane jak na paliwie to może za małe ciśnienie z pompy , jak masz jakiś program to może być kiepsko zrobiony - musialbyś komplet logów zrobić na benzynie najpierw

auto bez programu, logowane na benzynie ale z instalacją LPG, niedawno regulowana, poniżej logi jakie udało mi się zrobić:

003 020
115 118
002 033

Zbichu pisze:Bez sondy szerokopasmowej to sobie można....

AWT ma szerokopasmówke jest za ubogo - sprawdziłbym to ciśnienie paliwa chyba w pierwszej kolejności , wiadomo że nieszczelności warto sprawdzić też ale na pracę na biegu jałowym miałby większy wpływ

Albo sonda leży i kwiczy.

raczej to nie wina sondy ani nieszczelności
zrobilem logi na pb i lpg:

PB OD ODPALENIA 001 032 033

CHWILA PB I PRZEŁĄCZENIE NA LPG 001 032 033

Ktos mi objasni roznice miedzy polami z lambda:
w grupie 001 ?
w grupie 032 rozumiem, że są to wartości wyuczone
w grupie 033 aktualne wskazanie?

tak 032 to korekta długa - przed logiem powinieneś ją skasować kasując błędy ( nawet jak ich nie ma ) - korekta na -19 czyli za bogato ( pewno LPG )

widać że przy Lpg korekta krotka bliska 0 - może po przełączeniu na PB ecu wyrównuje i stad wskazania za ubogie - brak skasowanej korekty drugiej wprowadza zamieszanie

Witam,
Tak jak kolega wyżej napisał (LPG wyłączony), sprawdzić szczelność dolotu (kompresorem) skasować błędy w silniku (nawet jak ich nie ma), zrobić logi statyczne, przejechać się i zaś zrobić logi statyczne i dynamiczne (LPG wyłączone) i wrzuć na forum.
Logi 002+020, 031+032+033 i 115+118
W pierwszej kolejności, silnik musisz doprowadzić do 100%. Później dopiero LPG.
Pozdrawiam.

Witam,
Zastosowałem się do waszej porady odnośnie kasowania błedów (mimo, że ich nie było).
Auto odrazu inaczej przyspiesza na benzynie, poniżej logi:
001 032 033

Rozumiem, że przy bucie w podłogę lambda 25% to normalne zjawisko?
Dodatkowo zniknęło zjawisko z tego posta
Czyli co zła regulacja LPG rozjechało korekty benzyny?

zrób normalny log - 002+033 od niskich obrotów do czerwonego pola

bendzji pisze:zrób normalny log - 002+033 od niskich obrotów do czerwonego pola

Dorzuć do tego loga 020 i daj silnikowi w palnik, do odcinki. oczywiście na benzynie (przed logami błędy skasować)

witam
dziś udało mi się wykonać:
02 i 020

zapomniałem o 033 jutro zaaktualizuje

[ Dodano: 2020-05-08, 17:15 ]
033 do odciny

masz robić tak jak pisaliśmy - 002+033 ( a nie 031+032+033 ) - teraz nie wiadomo jakie wsakazania przepływomierza czy obrotów

natomiast ewidentnie coś jest nie tak bo wskazanie +25% nie powinno wystąpić

bendzji pisze:masz robić tak jak pisaliśmy - 002+033 ( a nie 031+032+033 ) - teraz nie wiadomo jakie wsakazania przepływomierza czy obrotów

natomiast ewidentnie coś jest nie tak bo wskazanie +25% nie powinno wystąpić

A to nie jest tak, że przy pełnym bucie w podłogę tak powinno wskazywać?
002 033