Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, posiadam Audi A6 C5 1.8T 150KM z instalacja gazowa

Otoz problem polega na tym ze chcialem, ze samochod strasznie slabo przyspiesza, reakcji na gwaltowne wcisniecie pedalu gazu do podlogi nie ma zadnej, dopiero gdy wejdzie na obroty tak 2500 i w gore, czuc ze to auto przyspiesza. Otoz ostatnimi czasy chcialem zrobic Chiptuning, ale po zmierzeniu samochodu, pomiar wskazal 136KM i 182Nm, a wiec utrata mocy i momentu obrotowego jest znaczna. Zdiagnozowano mi rowniez wypadanie zaplonu na drugim i czwartym cylindrze. Jezeli bedzie trzeba to powrzucam wykresy z hamowni ktore posiadam do wgladu. Od razu zaznaczam ze nie jestem jakims super znawca samochodow i nie znam sie jakos super wiec prosze o pomoc.
Moj mechanik doradzil mi zebym kupil nowy olej i jakis preparat do oleju do roszczelniania pierscieni, szukalem i jakos nie bardzo umiem znalezc czegos takiego, chyba ze cos zle zrozumialem gdy mi o tym mowil, nwm poprawcie mnie. Powiedzial mi tez ze jezeli to nie pomoze to mozna ewentualnie wymienic wtryski, ale jezeli juz to nie pomoze to trzeba szukac problemu w silniku, a to juz sa duze koszta, rozbieranie silnika itp itd. Prosilbym o rade co moglbym zrobic albo od czego zaczac zeby ten silnik odzyskal swoja moc. Jak juz napisalem wczesniej, jezeli bedzie trzeba powrzucam logi z hamowni.

Z gory witam wszystkich forumowiczow oraz dziekuje za pomoc i wyrozumialosc

Po pierwsze, albo nie zrozumiałeś mechanika, albo go zmień.
1. Jak masz przewód to zrób logi (na pb).
2. W logach będzie widać, czy ilość powietrza jest ok, zawór N75 działa poprawnie itp.
3. Zrób pomiar kompresji (jak wyjdzie słabo to + próba olejowa).
4. Jak z próbą olejową wyniki się poprawią to kupujesz naftę i niech mechanik zaleje na 1-2 dni tłoki naftą, a potem zmieni olej (o to chodziło mechanikowi).
5. Może suszarka się już kończy?

Witam,

VAG lub VCDS prawdę Ci powie, trzeba połączyć się z autem i przeskanować, błędy zaraz wyjdą.
Sprawdzić szczelność całego układu ssącego pod ciśnieniem z kompresora, tak do około 0,7-0,8bar

Jak wszystko szczelne a są błędy, to skasować i zrobić logi:

002+020+031 oraz 115+118 (III bieg od 1500-1700 pedał gazu w podłogę i trzymać tak aż do 6500-6800 obr.

Logi zapisać i dać na forum, wszystko będzie jak na tacy.

Nie napisałeś jaki ma przebieg.

Pozdrawiam.

Z własnego doświadczenia wypadających zapłonów polecam zacząć od pomiaru kompresji, żeby nie tracić czasu, u mnie okazało się, że głowica miała wypalone gniazdo. Kompresja na poziomie 8 bar.