Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
walcząc powoli z niedomaganiami mojego silnika (po dojściu do 4 tys. obrotów znika moc) doszedłem do wymiany eżektora, jak się okazało stary jest w porządku, ale nie ma tego złego itd...., znalazłem kompletnie do niczego nie podpięty przewód układu podciśnienia - w (chyba już) przepustnicy pod eżektorem dalej od kolektora jest taki grubszy wąż, a bliżej kolektora jest cienki wężyk, on własnie nie jest do niczego podpięty, kiedy silnik pracuje cały czas jest tam zasysane powietrze. Googlam i szukam gdzie się da ale nie potrafię znaleźć żadnej informacji gdzie ten własnie wężyk powinien znaleźć swoje miejsce. Dodam jedynie że pojazd jest zagazowany - być może coś kiedyś dawno temu zostało odłączone i po prostu brakuje mi jakiegoś trójnika w całym układzie podciśnienia.
Może ktoś ma jakieś pewne informacje na temat miejsca, gdzie zguba chętnie by się przytuliła z korzyścią dla całego układu, jak i właściciela.

witam. w tym temacie jest schemat -c5-28-ack-schemat-podcisnienia-vt14735.htm . pozdro

Niestety akurat ten schemat mnie nie urządza. Jak na nim widać przy przepustnicy jest grubszy króciec i cienki króciec. Brak tam informacji na temat połączenia cienkiego króćca. Znaczy z czym on się łączy.

witam. ok. byłem widziałem sprawdziłem ten cienki jest podpięty pod ten plastikowy tunel który łączy przepustnicę i rurę idącą od filtra powietrza . jak wyciągniesz ten plastik to zobaczysz taki króciec na ten wężyk z tyłu plastiku . pozdro

widzę że już widziałeś odpowiedz ale nie wiem czy doczytałeś -ack-26-193-km-pomieszane-wezyki-podcis ... htm#547655

marek [a6], wielkie dzięki, zguba już znalazła swoje miejsce.
Faktycznie pod spodem tej kierownicy powietrza jest obudowany ochronnie dookoła króciec. Czyli akurat ten kawałek to część układu dolotowego raczej niż podciśnienia.

Czy ktoś z kolegów miał by schemat układu podcisnienia kompletny do silnika 2.8 ACK pracującego w moim Audi. Ponieważ wymienialem ostatnio silnik z APR na AMX i teraz nie mogę dojść gdzie co podłączyć wg. Elsy jak podlaczylem to nie używam wcale jednego krocca przy przepustnicy jak i przy plastikowej rorze tam narazie podlaczylem te dwa krocce wężem ze sobą w tzw. bypas.

[ Dodano: 2012-11-08, 21:33 ]
Dla potomnych kompletny schemat znaleziony na necie dla silnika 2.8 ACK, aby wyczerpać temat.




1 - idzie do akumulatora podciśnienia (grucha),
5 - w pobliżu reduktora ciśnienia paliwa, powinien być jeszcze trójnik dla systemu wentylacji pojazdu,
7 - do membrany skracania dolotu przy kolektorze ssącym,
10 - waż połączyć jako bypas pomiędzy plastikową rurą dolotową, a krućciem w przepustnicy.


Mam nadzieje że obecnie temat jest wyczerpany.

POZDRAWIAM