Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Jak w temacie. Czy ktoś wie w jaki sposób można sprawdzić silniczek krokowy? Czy pracuje tak jak powinien itp. itd.?

Auto powinno równomiernie schodzić z obrotów i trzymać obroty biegu jałowego bez falowania.
Jeśli z tym nie ma problemu to silniczek krokowy raczej jest w porządku.

Witam szanowne gorno.

Odnośnie silniczka krokowego, dzisiaj sprawdziłem u siebie bo coś mi słabo zapala ostatnio i tak mam zrobioną przejściówke ze starych kostek i podłączyłęm miernik i co ciekawe, jak mam odłączoną kostke ok krokowca napięcie w kostce jest 11.58V czyli ok, ale jak podłącze ją to jest jakieś 0,25V przy zpalaniu skacze tak 0,5-0,8V czyli chyba coś nie tak, wychodzi na to jakby silniczek krokowy miał za duży opór, czyżby był do wymiany? po odpięciu na pracującym silniku zero reakcj?

hubos21 pisze:(...)po odpięciu na pracującym silniku zero reakcj?

Jeżeli odłączałeś na ciepłym silniku to tak powinno być,przecież na ciepłym krokowy już nie pracuje;-)
Odłącz krokowy z rana gdy silnik jest zimny i wtedy spróbuj odpalić i będziesz wiedział.

tomek maz pisze:

hubos21 pisze:(...)po odpięciu na pracującym silniku zero reakcj?

Jeżeli odłączałeś na ciepłym silniku to tak powinno być,przecież na ciepłym krokowy już nie pracuje;-)
Odłącz krokowy z rana gdy silnik jest zimny i wtedy spróbuj odpalić i będziesz wiedział.

dzisiaj sprawdziłem po nocy, na zapłonie było 0,25V, przy odpalaniu skoczyło do 8,5V, auto zapaliła dzisiaj wzorowo na pracującym silniku jest na krokowcu 5,2V i po odpięciu wtyczki auto zaczyna kuleć po zapięciu stabilizuje się ale obroty są troche niższe, napięcie wtedy 0,25V, po zgaszeniu i zapleniu wszystko w normie na krokowym 5.2V, czyli wychodzi na to, że chyba wszsystko z nim jest OK, troche sie rozpisałem ale jak ktoś będzie miał problem może porównać sobie pomiary, dzięki i pzdr

tomek maz pisze:

hubos21 pisze:(...)po odpięciu na pracującym silniku zero reakcj?

Jeżeli odłączałeś na ciepłym silniku to tak powinno być,przecież na ciepłym krokowy już nie pracuje;-)
Odłącz krokowy z rana gdy silnik jest zimny i wtedy spróbuj odpalić i będziesz wiedział.

Jak nie pracuje???? jakieś nowe rzeczy.
Silniczek krokowy jest odpowiedzialny za doprowadzanie powietrza na biegu jałowym gdy przepustnica jest zamknięta w silnikach z tradycyjna linką gazu.
Po odpuszczeniu pedału gazu przepustnica się zamyka więc bez powietrza silnik normalnie by zgasł, silniczek krokowy to nic innego jak obejście przepustnicy i działa i na zimnym i na ciepłym.

fassi1 pisze:

tomek maz pisze:

hubos21 pisze:(...)po odpięciu na pracującym silniku zero reakcj?

Jeżeli odłączałeś na ciepłym silniku to tak powinno być,przecież na ciepłym krokowy już nie pracuje;-)
Odłącz krokowy z rana gdy silnik jest zimny i wtedy spróbuj odpalić i będziesz wiedział.

Jak nie pracuje???? jakieś nowe rzeczy.
Silniczek krokowy jest odpowiedzialny za doprowadzanie powietrza na biegu jałowym gdy przepustnica jest zamknięta w silnikach z tradycyjna linką gazu.
Po odpuszczeniu pedału gazu przepustnica się zamyka więc bez powietrza silnik normalnie by zgasł, silniczek krokowy to nic innego jak obejście przepustnicy i działa i na zimnym i na ciepłym.

no własnie ja cały czas myślałem, że krokowiec otwiera się bardziej przy każdym zapalaniu auta, na ciepłym też pracuje bo jakieś napięcie wykazuje ale jest mniejsze bo jest mniej otwarty bo potrzebne jest mniej powietrza na ciepłym

Witam
A tak propo w którym miejscu się znajduje
(oczywiście w C4?)

PabloA6 pisze:Witam
A tak propo w którym miejscu się znajduje
(oczywiście w C4?)

zależy jaki silnik

silnik 2.6
kod silnika ABC

witam.

podpinam sie do tematu gdyz podejrzewam awarie silniczka krokowego u mnie w 2.0E
czemu tak sadze? na zilnym silniku chodzi idealnie, ale na cieplym jak zapale to albo ma 300-400obr albo gasnie ustepuje dopiero po przejechaniu kilkunastu metrow.

czy to wina silniczka, przepustnicy czy czujnika polozenia wału?
bede wdzieczny za pomoc bo to denerwujace

daniiii22 pisze:czy to wina silniczka, przepustnicy czy czujnika polozenia wału?

Prawdopodobnie wina czujnika położenia wału jak na ciepłym silniku ci obroty spadają
Ale przepustnice też możesz przeczyścić

jednak nie wina czujnika, ani przepustnicy (chociaz wyczysciłem)..
.. przy wymianie filtra pwoietrza odgielem gume ktora doprowadza powietrze z przepustnicy.. i ona pekla w jednym miejscu i to byl powod awarii.
nowa 600zl, uzywki szukam, bo zaklejenie tasma to dorana pomoc.

pozdrawiam

daniiii22 pisze:gume ktora doprowadza powietrze z przepustnicy.. i ona pekla w jednym miejscu i to byl powod awarii

Ciekawe
a mam jedno pytanie tobie chodziło jazda na benzynie czy na gazu
ba z tego co wiem to samochód na benzynie czym więcej przepustnica dostaje powietrza tym samochód jest mocniejszy a na gazie znowu jest odwrotnie

ja mam podobny problem. Rano gdy silnik jest zimny auto wskakuje na 1600 ~ 2000 tys obrotów a gdy sie rozgrzeje zlatuje na 400 lub gaśnie. Krokowca przemyłem a przepustnice wyczyściłem wiec co jeszcze może to być ?