Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, w programie vwtool ciągle wywala mi błąd 533 który z tego co wyczytałem jest od przepustnicy. Czyściłem ja i teraz chciałbym przeprowadzić adaptacje ale w tym programie nie potrafię tego zrobić a vag mi się nie łączy z tym silnikiem

W ACE nie robi się adaptacji przepustnicy.
sprawdź styk wolnych obrotów i pełnego obciążenia mierząc przejścia w kostce 3-pinowej w okolicach przepustnicy.

k44761 pisze:W ACE nie robi się adaptacji przepustnicy.
sprawdź styk wolnych obrotów i pełnego obciążenia mierząc przejścia w kostce 3-pinowej w okolicach przepustnicy.

A czy to może być powodem szarpania autem ?podczas zmiany biegów i do ok 2 tys obr. Bo z tego co czytałem jest to czujnik położenia przepustnicy, (świece, przewody, kopułka, palec nowe) w przepływomierzu zdejmowałem ta klapke (jest idealnie ustawiona) i jeździłem na gazie bo na PB nie odpali, mocy przybyło ale szarpało dalej, więc przepływka raczej ok, z resztą ja też zmieniałem i było to samo

Wywal LPg, będziesz miał spokój z awariami.
Mechaniczny wtrysk NIE WSPÓÂŁPRACUJE z gazem.

k44761 pisze:Wywal LPg, będziesz miał spokój z awariami.
Mechaniczny wtrysk NIE WSPÓÂŁPRACUJE z gazem.

Już to słyszałem, widziałem auta z mechanicznym wtryskiem od kilku dobrych lat i nie sprawiających problemów tylko regularnie serwisowane

Słyszałem że ACE można przerobic na digifant, tylko opisy widziałem do audi 80 , nie wiem jak jest w A6 . Do części dostęp mam (angliki) ale nie wiem czy sie to opłaca bo na gazie pewnie bedzie tak samo chodził, a na benzynie tylko rozgrzewam auto

Czy rozregulowana lub zepsuta przepustnica może powodować te szarpanie \?

Widocznie widziałeś więcej niż ja, i jesteś mądrzejszy niż większość ludzi na tym i innych forach.

Powtarzam jeszcze raz Mechaniczny Wtrysk + Gaz = Kupa.
Sorki za OT

Zakładałem już digifanta do ACE, AAR, 3A, 6A, 9A i innych silników w A80, Passatach, A100, A6. Generalnie przy niewielkiej nawet wiedzy elektrycznej poradzisz sobie bez problemów, choć róźnice pomiędzy modelami są. Zaletą tego typu rozwiązania jest całkowity spokój z problemami z układem paliwowym (pod warunkiem rzetelnego i konkretnego podejścia do tematu). Digifant jest prostym i niezawodnym układem zasilania PB. Z drugiej zaś strony mechaniczny wtrysk bez gazu również sprawuje się idealnie (małem A6 C4 z ACE przez 1 rok, zrobiłem nim 62000km - kursowałem z Warszawy do Kamiennej Góry i Wrocławia) i nigdy (!!!) nie miałem z nim problemu - ale po kupnie wyregulowałem sobie sam i doprowadziłem PB do ładu.

[quote="k44761"]Widocznie widziałeś więcej niż ja, i jesteś mądrzejszy niż większość ludzi na tym i innych forach.

Ja nie twierdze że jestem najmądrzejszy, bo żeby tak było to nie kupił bym tego samochodu i dopiero jak kupiłem te auto poznałem co to jest mechaniczny wtrysk z gazem ale są tez wyjątki, mój brat ma audi 100 c4 2.3 z gazem II gen. od 8 lat na gazie i nie ma takowych problemów jak ja ale wiem że bardzo dba o te auto i kupił je w idealnym stanie z małym przebiegiem i jest bardzo z niego zadowolony, ale mniejsza o to, czego bede potrzebował żeby przerobić te audi na digifant ? wiem że potrzebny jest sterownik z wiązka, listwa wtryskowa z wtryskami i czujnik temperatury chyba, tylko nie wiem od jakiego z jakiego samochodu mogę te części przeszczepić, mam passata 1.8 20v angola na części i mam dostęp do audi 80 z silnikiem ABK tez angola, coś się nada z tych aut ? mógłbyś mi napisać czego dokładnie będę potrzebował ? był bym bardzo wdzięczny

klepnij kolego na forum corrado chyba jak dobrze pamiętam albo w googlach wpisz przeróbka k-jetronic na digifant i ci forum corrado wyskoczy. tam masz idealny opis co i jak. moj kolega tak robił i powiem ci że jest święty spokój i mogę ci powiedzieć że jesteś mądrzejszy bo do tego zakładasz Blos'a i cieszysz się bezproblemowym ACE ja temat bede przerabiał niedlugo pozdr.