Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Przyszła i u mnie pora na zmianę i przesiadłem się z A6 C6 3.0 TDI 2007 do A6 C6 3.0 TDI ABT Auto z 2008 roku - z fabrycznym tuningiem od ABT - czyli silnik ASB z mocą ok 272 KM zamiast fabrycznych 233. Modyfikacje DPF i wydechu, usunięcie klap kolektora i przeprogramowanie nieco pozwoliły autu odetchnąć i zbliżyć się w okolice 290 KM i 570 Nm. Szukałem auta z dobrym wyposażeniem, więc w zasadzie mam tu wszystko co trzeba - od szyberdachu, po elektryczne sportowe fotele przednie razem z pamięcią, elektrycznie regulowaną kierownicę, aktywny tempomat, webasto, domykanie drzwi, pneumatykę, ambiente itp

Fabryczne wnętrze z modelu RS6 - czarna skóra z alcantarą oraz dekory piano black robią robotę. W zasadzie do pełni szczęścia brakowało mi haku holowniczego - do wożenia rowerów, więc dołożyłem fabryczny chowany hak. Wydech - nieco zmodyfikowany przelot i tylne puszki - nadają bardzo przyjemne brzmienie auta - trudno poznać że to nadal diesel, bo niski gang sugeruje bardziej benzynę. Nieco zmodyfikowany soft w połączeniu z modyfikacja DPF generuje obecnie moc w okolicach 290 -300 KM i 590 Nm.

Na plus zaliczam przedni układ hamulcowy z wersji opancerzonej czyli tarcze 360 mm z dwutłoczkowym zaciskiem, tył to hamulec z wersji s6 - większa wentylowana tarcza w porównaniu do serii. EDIT - na przód wjechał 6 tłoczek AKEBONO plus tarcze 375 mm.

Letni setup na 20 calowych Pompei, zima na 18 calach. EDIT - zima z racji hamulca przedniego idzie na 19 cali. I w sumie niewiele zostało do zrobienia, ale jak to u mnie - zawsze można lepiej

Na auto wjechała ceramika, co wydobyło głębię lakieru - i przyznam że robi robotę. Z racji zamiłowania do muzyki - fabryczne BOSE musiało powiedzieć papa. Ale chciałem zachować fabryczne wnętrze i użytkowy charakter bagażnika. I tak do auta wjechały 3 wzmacniacze Helixa, 2 procesory dźwięku, subwoofer Dego, wygłuszenie całości auta, glośniki Helix serii P i C oraz Brax, a potem strojenie z aktywnym mikrofonem. Dzięki temu w aucie mam 14 aktywnych kanałów i piękną głębię dźwięku.

Piękna sztuuka, :shock:

Widzę że ktoś odwalił kawal dobrej roboty bo sporo rzeczy jest z lifta czy RS6.
Jest to jakoś w papierach ujęte ze to ABT?

Jak sterowane są te wzmacniacze skoro cały ori system oparty jest o światłowód?

Tak. W papierach jest certyfikat. Dodatkowo auto ma dopuszczenie na felgi 20 cali w papierach, gdzie w Niemczech było to wymagane
A po podpięciu komputera sterowniki silnika i skrzyni mają opis ABT.

W aucie pozostał fabryczny wzmacniacz bose który daje jedynie wyjście sygnału- zależało mi na zachowaniu wszystkich funkcji radia i MMI. Sygnal idzie potem na procesory dźwięku i wzmacniacze i na głośniki.

Dzięki temu mam 14 aktywnych kanałów i na każdym głośnik. Z MMI mam możliwość ustawienia surround, plus dodatkowy sterownik procesora do zmiany czasów. Strojenie było nie lada wyzwaniem ale się po kilku godzinach udało osiągnąć oczekiwany rezultat.

Piękna fura w pięknej wersji. Gratuluję.

Pytanko. Ze wzmacniacza Bose sygnał wysokonapięciowy? Czy jest tam coś niskonapięciowego?

O jejku! IDEAŁ! :shock:
Wysyłam Ci również na fb.

Ulala piękne wozidło widać ktoś mega dbał, za dużo nie ma co dokładać ale widać że Cię ręce swędzą gratki i powodzenia w użytkowaniu

Bajeczka, dużo gratów z po lifta. Zmieniłbym włąznik świateł również, bo rzuca się w ślepia
Ogólnie kozak - fotele wisienką na torcie.

A powiedz te dolne listwy pod drzwiami wiesz skąd są? Wiem że w A4 B8 takie były

Super.

Dzięki.

[ Dodano: 2020-03-08, 13:34 ]
Idzie wiosna, więc nowe prace.
Na przód wjechały 6 tłoczkowe zaciski AKEBONO. Do tego tarcza Zimmermann 375 mm i przewody HEL w stalowym oplocie. Dodatkowo wymieniłem serwo hamulca razem z pompą na wersję z RS6 C6.

Hamulce dotarte - i bardzo pozytywnie je odbieram. Zwiększyła się możliwość układu hamulcowego, bo nie ma co ukrywać - masa to główna wada tego pojazdu. W porównaniu z poprzednimi - 360 mm - obecne lepiej odprowadzają ciepło, i lepsze jest wyczucie hamulca.
W przyszłości jednak - plan na tarczę pływającą z WRK brakes.

Montaż większych hamulców wymusił jednakże zmianę felg zimowy na większe - szkoda - bo obecne 18 ledwo co założone. Co prawda zacisk się mieści - ale pojawia się problem wyważenia kół - na ciężarku slim - trzeba by układać pociąg..., więc trzeba zmieniać rozmiar.

Na tył weszły tarcze zimmermana i przewody w stalowym oplocie. Póki co tarcza 330 z tyłu z obecnym zaciskiem z S6 wystarczy.





[ Dodano: 2020-03-08, 13:38 ]

grzes283 pisze:Bajeczka, dużo gratów z po lifta. Zmieniłbym włąznik świateł również, bo rzuca się w ślepia
Ogólnie kozak - fotele wisienką na torcie.

Włącznik zmieniony.

[ Dodano: 2020-03-08, 14:10 ]

_wladi_ pisze:Ulala piękne wozidło widać ktoś mega dbał, za dużo nie ma co dokładać ale widać że Cię ręce swędzą gratki i powodzenia w użytkowaniu

dzięki. Z poprzednim rozstałem się w takim setupie jak w linku poniżej;) - cieszy teraz nowego wlasciciela. Generalnie każdy się śmieje, że auta u mnie mają dobry żywot

Czarnuch

[ Dodano: 2020-03-20, 15:22 ]
Ulepszania hebli ciąg dalszy,

Na przód doszły osłony z VW Phaetona wraz ze strumienicą powietrza.

3D0 615 312C
3D0 615 311C
3D0 615 447G
3D0 615 448G

Pasuje na fabryczne mocowanie - jedynie przy zaciskach Akebono - konieczne było obcięcie - po około 2 cm z każdej strony - od strony zacisku - aby pasowały.







[ Dodano: 2020-03-20, 18:00 ]
Gdzieś nawet w glowie przez chwilę pojawił się pomysł aby przenieść się do budy RS6 bo się trafiła w identycznym kolorze ...



... ale po przemyśleniu uznałem, że szkoda kosztów na taką zmianę i zostaje jak jest...

Gratuluję fury.

powiem szczerze, dawno tak wymuskanej C6 nie widziałem, gratuluje

Michałq pisze:Gratuluję fury.

Dziękuję

[ Dodano: 2020-03-25, 20:52 ]

skubiszek pisze:powiem szczerze, dawno tak wymuskanej C6 nie widziałem, gratuluje

Dziękuję. No u mnie auto musi slużyć bezawaryjnie i być zadbane w myśl zasady - jak dbasz - tak masz.

[ Dodano: 2020-03-26, 21:51 ]
Oto nastrajają na zmiany.

Zmiana hamulców na 375 spowodowała konieczność wymiany felg zimowych na większe. Wjechały zatem 19 na przyszły sezon zimowy.



Mimo, że wnętrze w zasadzie fabrycznie jest takie jak w modelu S/RS - brakowało mi jednego smaczku - klamek RS, które dzisiaj wjechały na pokład.





i dla porównania - stare...



a do bagażnika powędrował moduł kufatek - pozwala także zamykać z kluczyka lub przycisku w środku tylną klapę.

drogi biznes ale klameczki petarda

skubiszek pisze:drogi biznes ale klameczki petarda

Czasem można znaleźć fajne okazje.