Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Czesc
jestem nowy witam wszystkich : )))

Jestem szczesliwym posiadaczem kolejnego Audi. Po wysluzonej A3 1.6 nadszedl czas na rodzinne kombi z twarza byka







Wczesniej przed ta ogladalem 2.8 Quattro ale byla ubozsza i starsza.
Moje 3.0 2002 rok i "pokazuje" przebieg 250 tys km.
Zamowilem sobie w takiej wersji 2-rura 3.0 quattro i bananie
Na sporcie lata az strach.
W aucie zrobilem...
Nowy rozrzad
glowice z uszczelkami
nowe swiece i w zawieszeniu pare rzeczy.
ogolnie kupa kasy... ehh
Aha Audi jest na felgach 19 i oponach Kumho 235/35r19 aby do zimy pozniej zakladam Bridgestony


Chcialbym zapytac czy mozna podbic te 220 KM ? I jesli tak to czy wystarczy komp czy jakies specjalne czesci
Chcialbym jesczcze wsadzic ekrany w zaglowki i dokupic cyfrowe dvbt oraz system BT do wyswietlania nr tel na desce o ile sie to da...

Mimo napraw mam wrazenie ze z prawej rury leci wiecej spalin niz z lewej. Na kompie pokazuje blad sondy spalin czy jakos tak. czy to grozne ????

Kocham moje 3.0 V6 wbrew opini zony : P hehe

Fajne autko.
Z mocą nic nie zrobisz.
Trzeba było 4.2V8 kupić, pali prawie tyle samo co 3.0 a jedzie o niebo lepiej.

Ekrany w zagłówki sobie na razie daruj, Wymień sondy, zadbaj o dobrą impregnację skóry i lakieru a jak kasy starczy to wtedy założysz sobie ekrany.

Ok rozumiem
a drogie te sondy ? No i jaki preparat polecasz do skor

Pogratulować czterech pierścieni. Bezawaryjności. A z DVD są jeszcze otwarzacze montowane w podsufitce

hardbeat pisze:a drogie te sondy

do 2.7 coś 350 zeta sztuka, boscha oczywiście, ale nie wiem czy to te same

sztuka.. ? to ile ich jest ??

hardbeat pisze:Chcialbym zapytac czy mozna podbic te 220 KM ? I jesli tak to czy wystarczy komp czy jakies specjalne czesci

jak już kolega wyżej wspomniał... w wolnossącym silniku mocy tak łatwo nie podniesiesz. Trzeba było rozglądać się za 4.2 który ma spory zapas ewentualnie 2.7biT z dużym potencjałem modzenia.

hardbeat pisze:No i jaki preparat polecasz do skor

Produkty marki Gliptone są bardzo dobre. Wystarczy Ci cleaner i odżywka/balsam.

hardbeat pisze:sztuka.. ? to ile ich jest

4

yaszczur pisze:

hardbeat pisze:sztuka.. ? to ile ich jest

4

Nie koniecznie, w moim przypadku 2

rafio83 pisze:

yaszczur pisze:

hardbeat pisze:sztuka.. ? to ile ich jest

4

Nie koniecznie, w moim przypadku 2

jeśli masz dwie to pewnie tylko te szerokopasmowe, o których pisałem wyżej.

Te dwie pozostałe to wąskopasmowe, mają zadanie weryfikacji spalin za katalizatorami, na zdrowy rozum powinny więc być tańsze od tych pierwszych.

Poprawiać mnie jak bzdury pisze

o kurde... Koledzy to co mam powiedziec w sklepie jak bede chcial kupic wszystkie ?
Jak wyzej szerokopasmowe i waskopasmowe czyli pewnie z 1000 wyjdzie nie ? plus robota

kabel, vag-com i sprawdź najpierw co dolega, które wymagają wymiany. W logu dokładnie zobaczysz np S1B1 czyli która sonda i po której stronie.

Ok dzieki jutro rano wstawiam auto na pare drobiazgow to zobaczymy co sie pokaze.

Dzis jednak bylem w trasie i na chwile zatrzymalem sie pod sklepem po pare rzeczy zuto bylo na chodzie.
przed wyjazdem musialem dolac plynu do chlodnicy bo ubylo co mnie zdziwilo... ?
No i jak wrocilem ze sklepu slyszalem jak chodzil glosniej wsiadlem i w chwile woda zagrzala sie do 100 stopni... zostawilem za soba caly plyn na drodze w sumie to moze ze 100 m mialem i auto zgasilem....
Co moze byc ?? Bo jestem zalamany... : (
Prosze o pomoc.

hardbeat pisze: zostawilem za soba caly plyn na drodze w sumie to moze ze 100 m mialem i auto zgasilem....
Co moze byc ?? Bo jestem zalamany... : (
Prosze o pomoc.

Obawiam się, ze uszczelka pod głowicą. Zobacz na korek/bagnet oleju czy zrobiła się kawowa masa.

to sprawdze pozniej
ale jakies 3 tyg temu mialem robione obie glowice i uszczelki... wydalem na to pare tysiecy.
czyli znowu moze byc to samo

Kolego jak chodzi o podniesienie mocy to się da i to dużo tylko ,że to jest temat dla wtajemniczonych (chociaż nie którym to po prostu chyba się nie chce )bo tanie to to nie jest i każdy woli taniej i na łatwiznę iść i walnąć turbinowca
jakoś tak to leci...

Modyfikacje elementów silnika :

Głowica
Powiększanie gniazd zaworowych,
Zmiana kształtu prowadnic zaworowych,
Dorabianie zaworów,
Dopasowanie sprężyn, misek, zaworów do zwiększonego skoku wałka,
Zwiększanie stopnia sprężania,
Powiększanie kanałów ssących i wydechowych.
Tłoki
Zmiana kształtu w celu zwiększenia wytrzymałości i dopasowania do głowicy i zaworów,
Układ korbowo - tłokowy
Zmiana kształtu w celu zelżenia i zwiększenia wytrzymałości,
Polerowanie.
Kolektory ssące


no i wydech z programem do tego

[ Dodano: 2016-07-29, 13:09 ]

yaszczur pisze:

hardbeat pisze:Chcialbym zapytac czy mozna podbic te 220 KM ? I jesli tak to czy wystarczy komp czy jakies specjalne czesci

jak już kolega wyżej wspomniał... w wolnossącym silniku mocy tak łatwo nie podniesiesz. Trzeba było rozglądać się za 4.2 który ma spory zapas ewentualnie 2.7biT z dużym potencjałem modzenia.

hardbeat pisze:No i jaki preparat polecasz do skor

Produkty marki Gliptone są bardzo dobre. Wystarczy Ci cleaner i odżywka/balsam.

hardbeat pisze:sztuka.. ? to ile ich jest

4

aaaaabsolutnie to nie jest prawdą . Trzeba by trafić naprawdę tłustą sztukę która będzie mieć w okolicach 330KM ale i to nie jest szybkie może kiedyś było... jak jeszcze ludzie skakali po drzewach ale teraz NIE JEST. jestem , taka jest prawda.

2,7bit potencjał ma ale to nie znaczy ,że grube wyniki robi się za pół darmo $$ trochę trzeba mieć.