Podwyższenie zawieszenia 1BA - sprężyny? podkładki ?
: 11 lut 2023, 00:47
Cześć 
Mam w swoim audi seryjne zawieszenie 1BA (standardowe komfortowe) i sprężyny 0JJ i 0YH, klasa wagowa: przód 9, tył 8.
Wylały mi się tylne amory więc i tak muszę je zmienić. Przy tyj okazji chciałbym całe auto trochę podnieść, ok 2-3 cm.
Zastanawiam się jak to najlepiej zrobić:
1. Założyć nowe amorki i sprężyny do wyższej klasy wagowej (np 1-2 klasy w górę, tak żeby nie stracić komfortu)
2. Szukać oryginalnie podwyższonego zawieszenia na trudne drogi 1BR (tu mam problem bo niby takie było, ale nigdzie nie mogę tego znaleźć)
3. Zakupić seryjne amory i sprężyny i dołożyć podkładki mocowane między karoserię a amory. Znalazłem takie podkładki aluminiowe 30 mm dedykowane dla A6 C5.
W opcji 1 boję się trochę o utratę komfortu, chociaż różnice między klasami wagowymi nie są duże, więc może moje obawy są nieuzasadnione?
W opcji 2 nie wiem ile auto pójdzie do góry i czy są dostępne części, nie wiem jakich numerów szukać.
W opcji 3 teoretycznie zostanie seryjny komfort a auto pójdzie w górę - czyli idealnie, jednak wyczytałem, że przód może pójść w górę nie 3cm ale nawet 4-5 cm ze względu na kąty wahaczy, co wpłynie negatywnie na ich trwałość, na problemy z ustawieniem geometrii oraz na ryzyko uszkodzenia półosi?
Nie wiem jaką opcję wybrać żeby było komfortowo, wysoko i bezpiecznie? Może ktoś z Was drodzy forumowicze będzie umiał mi coś doradzić?
Mam w swoim audi seryjne zawieszenie 1BA (standardowe komfortowe) i sprężyny 0JJ i 0YH, klasa wagowa: przód 9, tył 8.
Wylały mi się tylne amory więc i tak muszę je zmienić. Przy tyj okazji chciałbym całe auto trochę podnieść, ok 2-3 cm.
Zastanawiam się jak to najlepiej zrobić:
1. Założyć nowe amorki i sprężyny do wyższej klasy wagowej (np 1-2 klasy w górę, tak żeby nie stracić komfortu)
2. Szukać oryginalnie podwyższonego zawieszenia na trudne drogi 1BR (tu mam problem bo niby takie było, ale nigdzie nie mogę tego znaleźć)
3. Zakupić seryjne amory i sprężyny i dołożyć podkładki mocowane między karoserię a amory. Znalazłem takie podkładki aluminiowe 30 mm dedykowane dla A6 C5.
W opcji 1 boję się trochę o utratę komfortu, chociaż różnice między klasami wagowymi nie są duże, więc może moje obawy są nieuzasadnione?
W opcji 2 nie wiem ile auto pójdzie do góry i czy są dostępne części, nie wiem jakich numerów szukać.
W opcji 3 teoretycznie zostanie seryjny komfort a auto pójdzie w górę - czyli idealnie, jednak wyczytałem, że przód może pójść w górę nie 3cm ale nawet 4-5 cm ze względu na kąty wahaczy, co wpłynie negatywnie na ich trwałość, na problemy z ustawieniem geometrii oraz na ryzyko uszkodzenia półosi?
Nie wiem jaką opcję wybrać żeby było komfortowo, wysoko i bezpiecznie? Może ktoś z Was drodzy forumowicze będzie umiał mi coś doradzić?