Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam, jakies 2 miesiace temu wymienialem kompletny ezektor??,
(dziwnie sie nazywa :lol:)
silnik to 1.8T AJL 180KM
lalo mi sie z rur odpowietrzajacych przy bloku oraz z uszczelek <smuty>
wymiana trwa (na spokojnie przy piwku) okolo 30 min.

tak w skrocie i pobieznie :mrgreen: opisalem wszyystko ponizej,
wiadomo, rozne kostki, opaski i inne drobiazgi ktore przeszkadzaja wypinamy,
odlaczamy itd. nie bawilem sie w szczegoly,
ale mysle ze zrozumiecie "o co kaman"



na pierwszy strzal trzeba odkrecic zbiorniczek wyrownawczy plynu





pozniej wyciagalem rury odpowietrzajace
oraz odkrecalem odpowietrznik (ten przy bloku)








dodatkowo polecam zaopatrzyc sie w magnes na kiju bo ciezko jest wyciagnac srubki
jak gdzies wpadna



pamietam tez ze odkrecalem sruby od rury odpowietrzajacej zeby miec
troche luzu przy obudowie zaworu i tych roznych opaskach.




i obudowa zaworu na wierzchu



Ogolnie robotka lajtowa, jedyny minus to bardzo malo miejsca,
mozna sie porysowac

foto etki oraz txt ponizej dzieki mario1278:
"Jeśli chcesz to porządnie zrobić to musisz wymienić takie numery pozycji od 1 d0 5 widoczne na zdjęciu.Nie wiem jaki masz kod motoru więc numery części mogą się nie zgadzać."

Witam,
jesli moge to i ja dodam coś od siebie. Wymieniłem rure odpowietrzajacą w silniku 1,8T AWT (wyglada ona troszke inaczej jak kolegi) bo stara się rozsypała i ktoś już przy niej majsterkował. Wymiana wyglada tak samo jak kolega opisal powyżej:




tutaj pękła i żygała olejem na boki, oraz w kabinie było czuć przepalony olej



a tak wygląda po wymianie



Mam nadzieje że komuś sie przyda
Pozdrawiam.

ezektor to chyba to




więc tytuł powienien być zmieniony no chyba że się mylę

greknov pisze:ezektor to chyba to

Obrazek


więc tytuł powienien być zmieniony no chyba że się mylę

To też jest od 1.8T tylko że z silnika o innym kodzie.. Silniki AJL i AEB - jak mój (i zapewne jeszcze jakiś) to eżektor pod pozycją nr 1. na rysunku z ETKI na fotach u BartG60. Różne wersje silników to i inne detale - proste.

chyba kolego nie masz racji. Eżektor to eżektor jest jeden do wielu modeli czy to 1.8 czy 2.4 a to co na zdjęciu z etki to porostu rura odpowietrzająca a eżektor to inna sprawa. A do ciebie właśnie sprawdziłem jest taki ezektor jak kolega na zdjęciu pokazał.

boluss pisze:chyba kolego nie masz racji. Eżektor to eżektor jest jeden do wielu modeli czy to 1.8 czy 2.4 a to co na zdjęciu z etki to porostu rura odpowietrzająca a eżektor to inna sprawa. A do ciebie właśnie sprawdziłem jest taki ezektor jak kolega na zdjęciu pokazał.

[url=http://images49.fotosik.pl/285/1a5595c5db584103med.jpg]Obrazek[/URL]

Racja i zwracam honor - co innego myślałem - co innego napisałem. Przepraszam - ewidentny mój błąd. Faktycznie tytuł powinien brzmieć: Odpowietrzenie skrzyni korbowej lub coś w tym typie. Niemniej jednak to pewne że jest kilka typów tego rozwiązania w silnikach 1.8T, które różnią się jakimiś szczegółami o czym wspomniałem wyżej.

temat powieniem brzmieć: odpowietrzenie bloku silnika 1,8T
faktycznie kolega BartG60 nie wymieniał ezektora tylko odpowietrznik i całą reszte odpowiedzialną za odpowietrzanie, ale i ezektor przy odpowietrzaniu też jest ważny. W końcu jak się zapcha to jest lipa, wywala uszczelke pod pokrywą zaworów więc warto go sprawdzić przy tym zabiegu.

czy miałby ktoś schemat połączeń do tego silnika ANB odpowietrzenia skrzyni korbowej , na dymiarce wyszło że jest nieszczelność w tym miejscu a niestety nie widzę co tam jest , wiem że to nie odpowiedni temat do tego działu , ale może admin mnie przeniesie z góry dzięki