Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam! Chciałbym zrobić program do 300km ale przed tym chciałbym zmienić parę części. Chciałbym kupić wtryski, intercooler od 3.0 BiTurbo coś jeszcze by można było wymienić na mocniejsze?

do takiego poziomu CDU robi się bez modyfikacji w mechanikę. chcesz robić 300+, to wtryski i turbo do zmiany

Okolice 300km i 600nm to masz spokojnie stage 1 jeżeli samochód jest w dobrej kondycji.
Jeżeli chodzi o większą moc to nie polecam. Dla tej skrzyni to okolice 600nm to maksimum.

VAGPatrick pisze:Okolice 300km i 600nm to masz spokojnie stage 1 jeżeli samochód jest w dobrej kondycji.
Jeżeli chodzi o większą moc to nie polecam. Dla tej skrzyni to okolice 600nm to maksimum.

Masz doświadczenie to proszę o info. silnik 245 CDUC, mam teraz program po modyfikacji wyszło 305 KM i 650 NM.
Mam intercoller od BiTurbo jaki może być dodatkowy przyrost gdybym zmienił turbo na jakąś hybrydę.
Ogólnie samochód do tras nie wsciekam się na drodze ale chciałbym mieć samochód taki pocisk i jeszcze mu brakuje......żałuję, że nie kupiłem Biturbo bo tylko program i byłoby super.

wawe pisze:

VAGPatrick pisze:Okolice 300km i 600nm to masz spokojnie stage 1 jeżeli samochód jest w dobrej kondycji.
Jeżeli chodzi o większą moc to nie polecam. Dla tej skrzyni to okolice 600nm to maksimum.

Masz doświadczenie to proszę o info. silnik 245 CDUC, mam teraz program po modyfikacji wyszło 305 KM i 650 NM.
Mam intercoller od BiTurbo jaki może być dodatkowy przyrost gdybym zmienił turbo na jakąś hybrydę.
Ogólnie samochód do tras nie wsciekam się na drodze ale chciałbym mieć samochód taki pocisk i jeszcze mu brakuje......żałuję, że nie kupiłem Biturbo bo tylko program i byłoby super.

skrzynia może nie wytrzymać - zbyt duży Nm. chciałeś mieć "pocisk" trza było zakupić chociaż 3.0TFSI

wawe pisze:

VAGPatrick pisze:Okolice 300km i 600nm to masz spokojnie stage 1 jeżeli samochód jest w dobrej kondycji.
Jeżeli chodzi o większą moc to nie polecam. Dla tej skrzyni to okolice 600nm to maksimum.

Masz doświadczenie to proszę o info. silnik 245 CDUC, mam teraz program po modyfikacji wyszło 305 KM i 650 NM.
Mam intercoller od BiTurbo jaki może być dodatkowy przyrost gdybym zmienił turbo na jakąś hybrydę.
Ogólnie samochód do tras nie wsciekam się na drodze ale chciałbym mieć samochód taki pocisk i jeszcze mu brakuje......żałuję, że nie kupiłem Biturbo bo tylko program i byłoby super.

Nie warto inwestować w ten silnik aby miał więcej mocy. Wrzucisz pare tysiaków jakieś Turbo będzie 20-30ps więcej. IC wiekszy bo ten z BiTdi zbyt mały to kolejne 3 tysiaki. I to wszystko aby mieć te pare koni więcej. I oczywiście na koniec zostaje temat skrzyni która nie lubi dużych mocy i momentu.

Więc moje zdanie jest proste. To co masz jest najlepsze dla twojego silnika i nie warto grzebać dalej.

Gdybyś miał tiptronika, to mógłbyś trochę poszaleć z momentem i auto dostałoby kopa, ale s-tronic jest za słabą skrzynią do takich zabaw.

yarowsc pisze:

wawe pisze:

VAGPatrick pisze:Okolice 300km i 600nm to masz spokojnie stage 1 jeżeli samochód jest w dobrej kondycji.
Jeżeli chodzi o większą moc to nie polecam. Dla tej skrzyni to okolice 600nm to maksimum.

Masz doświadczenie to proszę o info. silnik 245 CDUC, mam teraz program po modyfikacji wyszło 305 KM i 650 NM.
Mam intercoller od BiTurbo jaki może być dodatkowy przyrost gdybym zmienił turbo na jakąś hybrydę.
Ogólnie samochód do tras nie wsciekam się na drodze ale chciałbym mieć samochód taki pocisk i jeszcze mu brakuje......żałuję, że nie kupiłem Biturbo bo tylko program i byłoby super.

skrzynia może nie wytrzymać - zbyt duży Nm. chciałeś mieć "pocisk" trza było zakupić chociaż 3.0TFSI

Benzyna odpada ze względów na spalanie ...... i wcale chyba tak nie odstaje diesel od benzyny?

[ Dodano: 2018-10-17, 19:50 ]

VAGPatrick pisze:

wawe pisze:

VAGPatrick pisze:Okolice 300km i 600nm to masz spokojnie stage 1 jeżeli samochód jest w dobrej kondycji.
Jeżeli chodzi o większą moc to nie polecam. Dla tej skrzyni to okolice 600nm to maksimum.

Masz doświadczenie to proszę o info. silnik 245 CDUC, mam teraz program po modyfikacji wyszło 305 KM i 650 NM.
Mam intercoller od BiTurbo jaki może być dodatkowy przyrost gdybym zmienił turbo na jakąś hybrydę.
Ogólnie samochód do tras nie wsciekam się na drodze ale chciałbym mieć samochód taki pocisk i jeszcze mu brakuje......żałuję, że nie kupiłem Biturbo bo tylko program i byłoby super.

Nie warto inwestować w ten silnik aby miał więcej mocy. Wrzucisz pare tysiaków jakieś Turbo będzie 20-30ps więcej. IC wiekszy bo ten z BiTdi zbyt mały to kolejne 3 tysiaki. I to wszystko aby mieć te pare koni więcej. I oczywiście na koniec zostaje temat skrzyni która nie lubi dużych mocy i momentu.

Więc moje zdanie jest proste. To co masz jest najlepsze dla twojego silnika i nie warto grzebać dalej.

Masz rację trzeba się oswoić tragedii nie ma, ogólnie to zapier.... dobrze ale zawsze po jakimś czasie jest mało

czym byś nie jeździł - po czasie zawsze jest mało
w CDU 305KM i 650Nm to dobry wynik i tak zostaw (bynajmniej ta bym zostawił). nie kombinuj z większymi modami - posypie się skrzynia i będzie płacz. na przyszłość rozglądaj się od razu za CGQ, CVU

CVU jak najbardziej po modzie pewnie koło 400 ps 750 NM by było

wawe, czesc kolego pisałem na priv do Ciebie w sprawie pomocy w adaptacji s tronic, pisałeś ze służysz pomocą, zadzwoń do mnie albo napisz SMS jk odczytasz
887 445544 Michał
Z góry dzieki za pomoc

wczoraj bylem na hamowni , u mnie jest podstawowy program i wyszlo 302 konie i 684 Nm .
Gosc z TC Performance mowi ze ta moc niby nie zagraza skrzyni i jest to optymalny program dla tego silnika.
Aktualny przebieg to 91.000
Fakt ze napianacz przy odpaleniu czasem slychac ale to inna bajka .

koledzy gdzie mogę wgrać program do stronica co by ciśnienie zwiększył w skrzyni

Wrocław - najbliżej to chyba EcuProject na Grobli Kozanowskiej. Ale pewnie skazują swoje. jednak mieli dość świeży soft do tych skrzyń od... APR?

freddie pisze:koledzy gdzie mogę wgrać program do stronica co by ciśnienie zwiększył w skrzyni

Zrobi to każdy poważniejszy tuner, bo każdy z nich posiada pewnie Magpro, którym robisz to po OBD. Obróbka samego wsadu to rzecz łatwiejsza niż mod sterownika silnika. Zadzwoń, zapytaj się o szczegóły i przede wszystkim o cenę. Nie łudź się, że tam gdzie drożej to lepiej. To możesz jedynie ustalić rozmową o szczegółach.