Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cos mi zaczelo stukac w silniku na wolnych obrotach,wstepna diagnoza panewki.
Czeka mnie wiec remont silnika,zastanawiam sie nad swapem.
Doradzcie co zrobic,rozwazam 3 opcje,swap na 4.2 lub 2.7 t,lub remont silnika 1.8t i tuning na okolice 300km.

Marzy mi sie v 8 ale to chyba ciezka sprawa bedzie.

Model 1.8 t awt quattro,manual.

4.2 to będzie straszna rzeźba, aby to w ogóle wykonać. Jeśli już swap to lepiej 2.7.

Napewno to panewki?? Ciśnienie oleju mierzyłeś? Może to napinacz.? Sprawdź to dokładnie bo być może remont aż taki nie będzie potrzebny.

Tak mi sie wydaje ze panewki,dzis zauwazlem ze jak odkrece korek wlewu oleju to powietrze bije jak z kompresora.
Problemy sie zaczely po wlaniu polsyntetyka,kolega pare dni temu pozyczyl auto i zaswiecila mu sie kontrolka,dolal jakiegos dziadostwa pol syntetycznego i pare dni po paru dniach zaczal sie problem.
Pompa oleju mam nowa tzn przejechane 30 tys.

Co trzeba wymienic przy przekladce na 2.7 t?
Moze lepiej sprzedac i kupic 2.7 t zamiast sie bawic?

Kolega powinien Ci fundować remoncik silnika :
Ciekawe co on Ci tam nalał aż silnik się rozsypał? może oranżadę? :D

Jakis mobil 10w 40 polsyntetyk,
Mozliwe ze sie syplo od litra gownianego oleju`?

Predzej się sypło od braku oleju. To czy wlejesz mineral czy syntetyk nie ma znaczenia i sie wymieszaja.

Co trzeba wymienic przy przekladce na 2.7 t?
Moze lepiej sprzedac i kupic 2.7 t zamiast sie bawic?

Kupisz silnik na przekładkę to wypadałoby i do niego zajrzeć. Rozrząd, turbiny, łańcuchy, odma itp. drugie sprzęgło, mocowania (chyba sanki), instalacja itd. Te silniki raczej oszczędzane nie były i nalatane już mają. Wg mnie podwójny wydatek. Ale nie jest powiedziane, że się nie da. Ja chyba wolałbym robić 1.8t + moc w nim.

Swap to nie tylko jeżdzenie to nie kończąca się zabawa i wpadka finansowa. Jeżeli lubisz to - to OK.
Najprostszym sposobem jest diagnoza silnika i jego naprawa.
Kupując silnik na swap ponosisz ryzyko szrotu silnika czyli całkowity remont + jego adaptacja - wymiana.

Moim skromnym zdaniem najlepszą opcją jest remont twojego - bo go znasz, wiesz na czym jeżdzisz a po remoncie - moc + 300PS.

Działaj na bogato, jak już swap to na v8 biturbo.

No myslalem zeby wladowac v8 turbo u Guziora,ale zrezygnowalem-
Ja potrzebuje w miare pewny samochod,po swapie zawsze cos moze wyskoczyc.
Decyzja zapadla,silnik do naprawy i tuning na 250-300 km.

skaper pisze:Decyzja zapadla,silnik do naprawy i tuning na 250-300 km.

Jaki jest koszt orientacyjny takiej zabawy?
Jestem ciekaw, jaki jest moment obrotowy w 1.8T przy mocy około 300km.

Jarek-LT pisze:a po remoncie - moc + 300PS.

300PS z niczego się nie weźmie.

Gdzieś czytałem, że da się w 1.8T zrobić 300ps za ok. 8.000 - 10.000

230ps to wydatek zaledwie 3.000 - 4.000.

Nie jest tak źle. W 1.8T przewagą jest waga auta :D

Pozdro

bboykoti," Model 1.8 t awt quattro,manual." Pierwszy post.
Aż tak dużej nie ma różnicy

Do pewnego stopnia poradzi sobie sam chip ale dalej to juz trza w mechanike iśc a to sa drogie tematy i nie mniej niepewne jak swap. No chyba że robisz to w konkretnej firmie u konkretnych ludzi.
Znam tylko jednego gościa w PL i jego firme co robi swapy naprawde profesjonalnie i te projekty to az sie chce patrzeć. Niedługo daje do nich swoje audi na swapa najpierw skrzyni a potem jak wsio bedzie ok to silnika