Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam mam pytanie do was klubowicze.. jest to mozliwe ze po wirusie sprzegło bedzie sie slizgało bo jest za wysoki moment?? ocencie wykres

moment jest poprowadzony w miarę, tzn nie ma koksu od niskich obrotów. Może miałeś już słabe sprzęgło, a mocniejszy program przyśpieszył jego zużycie

Przed wirusem dwumasa juz sie odzywala szarpalo troche przy ruszaniu.

Po wykresie wygląda jakby następował overboost. Zobacz jak kiepsko wygląda wykres po tuningu w porównaniu z tym stock'owym. Zloguj grupę 11 vcds i zobacz jakie przeładowania następują... a najlepiej jedź do tunera z reklamacją.

wlasnie te zalamania na wykresie to przez egr..

b22 pisze:wlasnie te zalamania na wykresie to przez egr..

Dlaczego nie chciałeś wyłączyć egr? Pewnie chcieli dodatkową kasę za zmianę kilkunastu liczb Nie sądzę, że to z winy egr. Zrób logi grupy 1, 3, 11.

Wlasnie ze egr mi wylaczyli.. I kazali mi odlaczyc kostke

[ Dodano: 2015-03-01, 17:08 ]
Niedlugo bede mial wiecej czasu to podjade do znajomego na vcds. A sadzisz ze cos zle zrobili

b22 pisze:Wlasnie ze egr mi wylaczyli.. I kazali mi odlaczyc kostke

A to ciekawe z tą kostką.

b22 pisze:A sadzisz ze cos zle zrobili

A ty co sądzisz porównując wykres przed i po?

No powiem ze jest mega roznica autko super przyspiesza;) mam dwumase do wymiany a jak auto sie rozgrzeje to sprzeglo sie slizga tak przy 3tys obr jak mocniej przycisne.. Wiecie co moze byc przyczyna?

Piszesz o padniętej dwumasie oraz ślizgającym się sprzęgle i jeszcze pytasz o przyczynę? Jeśli jesteś zadowolony z osiągów, to wymień sprzęgło i nie patrz na wykres... ja jednak bym nie odpuścił. Dobrze jest doprowadzić pojazd do porządku przed tuningiem. To podstawa.

Ale przed nie mialem problemu ze sprzeglem

Gdybyś przed postanowił wymienić dwumas, to sprzęgło też by Ci zaproponowano do wymiany. Teraz przy wyższym momencie lepiej to widać, a raczej czuć. Gdybyś zażyczył sobie obniżenie momentu to sprzęgło mogłoby poczekać. Skrzynia manualna w C6 to papier. W 3.0 tdi już przy 600 Nm "telepie" autem na zdrowym sprzęgle i dwumasie. Nie wiem czy w 2.7 jest taki sam manual.

ja w 2.7 mam 230KM i 486 NM na początku po programie sprzęgło się lekko ślizgało ale teraz jest spokój widocznie się ułożyło.

U mnie wyszło 249 KM i 501 Nm w Q i Tipie

EGR pracuje w zupelnie innym zakresie obrotow i dawek paliwa takze problem albo ze slizgajacym sie sprzeglem, albo na rolkach cos nie teges, moze tez zbyt agresywna mapa momentu i trafia w jakis limiter, zrob logi grup 1,4 i 11 na 3 i 4 biegu od 1500-4500RPM.