Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Hej,

Załóżmy, że mam A6 C5 2.7 BiT w manualu na sofcie podobnym z S4 B5, powiedzmy zrobionego na 265KM jak w S4. Jak bardzo będzie takie A6 odstawać od S4, albo ile koksu trzeba by dowalić do A6 żeby jechała równo z S4, pomijając to że S4 ma inne hamulce, zawieszenie i mniejszą bude?
Ostatnio zastanawiam się czy warto zmienić Tiptrona na manuala, czy po prostu zamienić A6 na S4.. Czytałem też na innych forach że A6 z tym samym silnikiem ma po prostu łagodniejszy soft i dlatego gorzej idzie.
Pozdrawiam
Dawid

Różnica w masie własnej może wynieść nawet 200kg, w zależności od wersji wyposażenia.
Więc nawet gdyby teoretycznie miały taką samą moc, to A6 zostaje daleko z tyłu...
A6 to ciężka krowa i tyle w temacie. W manualu, na pewno będzie to lepiej się odpychać, ale szału się nie spodziewaj.

Dlatego, jak chcesz szybciej, to S6

200 kg to bardzo dużo dla auta. A6C5 ma bardzo dobry współczynnik oporu powietrza, więc tutaj samą wielkością budy nie ma się co kierować. Niestety waga... to byś musiał wypruć z wyposażenia co się da, wywalić kanapy, wygłuszenia itd. i nadal by raczej lepiej nie poszło.

Co do softu agresywnego - próbujesz porównać S z A ... czyli auto nastawione na 'usportowioną' jazdę z autem nastawionym na 'wygodną' jazdę

A teraz tak - jak chcesz mieć auto które fajnie zapierdziela bez względu na wymiary budy - to zakup sobie Subaru - o tu dopiero jest frajda z jazdy

mrporpoise pisze:Dlatego, jak chcesz szybciej, to S6

Nie do końca to prawda. Bo dobrze zrobione i zdrowe A6 2.7T potrafi zapier... równie szybko, a nawet lepiej niż S6.

metyoo pisze:

mrporpoise pisze:Dlatego, jak chcesz szybciej, to S6

Nie do końca to prawda. Bo dobrze zrobione i zdrowe A6 2.7T potrafi zapier... równie szybko, a nawet lepiej niż S6.

niby tak tylko pytanie czy lepiej dłubać 2.7t czy kupić eske, co kto lubi

Jeśli dłubać 2.7T, V8 jedzie i brzmi i to ogromna zaleta.

Robił albo słyszał ktoś z Was o testach A6 po wirusie vs S4?

Pewnie pojadą podobnie.

No to teraz pozostaje pytanie, czy robic przekladke na manuala + wirus (A6 jest sprawdzone i wiem co mam), czy sprzedać i kupic S4 i miec juz to w "pakiecie"

Obecnie wiesz czym jeździsz, a co kupisz to loteria. No i S4 jest strasznie małym "pudełkiem" w porównaniu do A6.

i tu powiem wam S4 wazy 1680 a moja w manuala 1735 czyli 55kg dużo nie sadze a jednak S4 ma 265 ps i 400nm a A6 250 i 310nm co niestety czuć została mi jeszcze jedna strona DP i wymiana IC i soft zobaczymy co wtedy bo tez sie nad tym zastanawiam czy warto inwestowac w a6 czy kupic S4 a poprzednio miałem 2xS4 i troche jestem wku ale za to wygodniej :D

martin s4 pisze:A6 250 i 310nm

350Nm w polifcie.
Niestety S4 to szybki dupowozik, a A6 to ociężała krowa. Moja A6 waży 1790kg+instalacja LPG+paliwo (benzyna i gaz) + ja i mam grubo ponad 2t. Po sofcie ryjek uśmiecha się na nowo

z tego co wyczytałem to 310 nm tez mnie to dziwiło

[ Dodano: 2015-01-06, 00:17 ]
sam juz niewiem co robic :D

martin s4 pisze:z tego co wyczytałem to 310 nm tez mnie to dziwiło

[ Dodano: 2015-01-06, 00:17 ]
sam juz niewiem co robic :D

A na czym Ci zależy? Na tym aby Twoje A6 jeździło podobnie jak seria s4? Na 15s do 200km/h? Jaki masz budżet? Przy dobrym sofcie jesteś w stanie uzyskać ok. 290-300koni z seryjnej a6 wiec będzie podobnie biorąc pod uwagę wszelkie różnice w samochodach. Licz się jednak z tym, że mało juz seryjnych s4. Wiekszosc tez jest z wirusami i maja ponad 300koni, a sporo juz jest z 400+...

zależy mi na wgniataniu w fotel :D tu jest przykład pytanie czy prawdziwy


[ Dodano: 2015-01-06, 12:56 ]
ta tylko s4 300koni a a6 300koni to a6 zostaje w tyle tak jak mówicie waga robi swoje szukam sedana FL ale mało jest juz w miarę dobrym stanie najlepiej ori bez modów