Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

AVF Lekko poruszany co sadzicie o tej modyfikacji bo ja to jestem początkujący prosiłbym o wasze opinie czy chłopaki to w miarę zrobili


z góry dziękuje za odpowiedzi

Dobrze nie dobrze, auto było sprawdzne (logowane) przed chipem? dla mnie to wygląda jakby turbo przeładowywało po wstaniu turbiny czyli jakby nie było do końca dobrze.

było sprawdzone i wszystko było w normie

_Robert_ no i jak ci sięjeździ teraz samochodem. Duża różnica w przyspieszeniu? Pytam bo sam mam AVF i noszę się z zamiarem chipowania.

Co do wykresu mocy nie mogę się czepnąć o tyle do wykresu momentu tak. Masz duży przyrost w dolnej partii obrotów a potem robi się lipa. Czyli mapa w mojej ocenie na strzał spod świateł. Nie lepiej rosnący moment do odciny ?

Adriano007 pisze:_Robert_ no i jak ci sięjeździ teraz samochodem. Duża różnica w przyspieszeniu? Pytam bo sam mam AVF i noszę się z zamiarem chipowania.

czesc powiem tak zrywa sie teraz pieknie i jest znaczna różnica warte było zainwestowanie kilku € . dodam ze koledzy sa najtańsi na rynku małopolskim , i bardzo porządku robił mi mapy pod moje widzimisię w sumie 6 map

krejzy pisze:Co do wykresu mocy nie mogę się czepnąć o tyle do wykresu momentu tak. Masz duży przyrost w dolnej partii obrotów a potem robi się lipa. Czyli mapa w mojej ocenie na strzał spod świateł. Nie lepiej rosnący moment do odciny ?

Właśnie można powiedzieć ze tak chciałem robił mi 6 mapek bo była strasznie zamulona od dołu i zdeka mnie to denerwowało teraz na chwile tak sie powożę a w późniejszym czasie bedzie i tak większa modyfikacja tylko muszę teraz pesos na zbierać

To nie mam uwag, jeśli tak chciałeś to gitara, wiele radości z jazdy życzę

Ewidentnie chciałeś mieć dużo NM to je masz, sęk w tym że te 380 NM masz dostępne przez bardzo krótką rozpiętość obrotową, odczujesz większy strzał przez pół sekundy przyśpieszania a dwumas ze sprzęgłem dostaną po d*pie że tak powiem. Coś jest chyba z turbo nie tak bo na seryjnym przebiegu momentu również maksymalny moment jest w przedziale od 2100-2200 obrotów. Im bardziej moment płasko przebiega tym przyśpieszenie jest płynniejsze, podzespoły tak nie są obciążone. Natomiast gdy przy 2 tys masz ok 300 NM a przy 2200 380 NM to masz uczucie złudnego gwałtownego przyśpieszenia. Jak dla mnie to moment zbyt gwałtownie rośnie żeby potem zaraz w dół polecieć... Chociaż żeby ten duży moment był dostępny w przedziale 2200-3000 tys obrotów to by pięknie przyśpieszał.
Dziwi mnie że tuner nie zobaczył że turbo tak późno wstaje, przy ok 1800 obrotów powinien mieć chociaż z 280 NM a nie 200 jak u Ciebie...

Kolega zadowolony więc nie ma sensu tego ciągnąc.

Czesc

chłopaki troche obcieli tamta mape bo faktycznie dwu mas obrywał a teraz tak zrobili.

Znów z prośbą do was o opinie sie zwracam .

z góry dziekuje za odp.