Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wykonał już ktoś z Was drogich forumowiczów taką modernizację w silniku 2.5 TDI mianowicie polegającą na założeniu drugiej turbiny czyli układu biturbo?

Pewnie nikt tego nie robił bo było by to totalnie nie opłacalne..

e podejrzewam ze nie az takie koszty jak ci sie wydaje. Ale cos za cos

2,5 TDI konstrukcyjnie nie nadaje się do tuningu w stylu biturbo , wzmocnienie całego silnika i jego modyfikacje oraz koszty są niewspółmierne to szacowanego przyrostu mocy i momentu. Taniej będzie sprzedać auto i kupić RS6 C5.

no w sumie racja a po drugie nie ma miejsca zeby wlozyc ta druga turbine:)

Dziękuję Ale szczerze mówiąc to liczyłem na bardziej oczekujące odpowiedzi czy ktoś już tego i jak dokonał.

przecież to byłaby zmiana dolotu, wylotu, gratów z tym związanych. rozstaw śrub kolektorów z 2.7bit nie pasuje do 2.5 tdi.


Porównaj sobie kształt orurowań.
http://www.ebay.pl/itm/S6-2-7-BITURBO-A ... 14b&_uhb=1

http://www.ebay.pl/itm/2-5-TDI-AKE-179P ... 157&_uhb=1

i
dodaj do tego inne położenia turbin. Chyba że myślisz o autorskim projekcie układów dolotowych i wylotowych... W jakim układzie myślisz, równoległy, szeregowy, czy dwa osobne na każdą stronę?
Chyba wolałbym kombinować żeby wsadzić kompresor :D

Zagwostka, czemu drifterzy usuwają jedną turbinę (z tego co pamiętam to w silnikach 2jz) i wkładają jedną zdeka wielką?

Jest to dlatego bezsensu poniewaz w 2.5 tdi ograniczeniem jest pompa wtryskow. Co z tego ze bedziesz mial wiecej powietrza jak nie bedzie wiecej paliwa. Poza tym finansowo utopijna sprawa

Nie każda pompa VP44 jest kiblem.... sa takie co kończa swój żywot na ~200PS a są takie które obsłużą nawet ~260-270PS (lub przerobić swoją można). Oczywiście do tego potrzebne końcówki wtrysków np DSLA143P970 i duże turbo np GTB2260VK (wystarczy na około 240-250 PS).


Mniej więcej takie coś wychodzi:



pozdro

Pytka pisze:e podejrzewam ze nie az takie koszty jak ci sie wydaje. Ale cos za cos

Yhy..no na pewno. Wyspawanie samego kolektora wydechowego customowego to 1200-1500 zł.. a gdzie reszta gratów. Temat bez sensu IMO.

A ja czasami się zastanawiam po co ktoś zakłada takie durne tematy jak ten... Pamiętam jak miałem A4 i byłem na ich forum to tak samo, średnio co tydzień ktoś wyskakiwał z podobnym tematem typu "mam 1.6 a chciałbym zrobić swapa na 4.2 - co potrzebuje i czy ktoś ogarniał temat..." Pytanie po co? Lepiej sprzedać padakę 1.6 i zakupić od razu 4.2...


PS: Chcesz mieć dwie turbiny w tdi? - kup C7 3.0BiTDI

KL4K50N pisze:A ja czasami się zastanawiam po co ktoś zakłada takie durne tematy jak ten... Pamiętam jak miałem A4 i byłem na ich forum to tak samo, średnio co tydzień ktoś wyskakiwał z podobnym tematem typu "mam 1.6 a chciałbym zrobić swapa na 4.2 - co potrzebuje i czy ktoś ogarniał temat..." Pytanie po co? Lepiej sprzedać padakę 1.6 i zakupić od razu 4.2...


PS: Chcesz mieć dwie turbiny w tdi? - kup C7 3.0BiTDI

a co się przypieprzasz do kolegi...po to właśnie jest forum, myślisz, ze każdy jest tak obeznany i światowy jak Ty? Skoro masz tu status VIPA to powinieneś raczej świecić przykładem i grzecznie odpowiedzieć jak reszta - "chłopaku przeróbka jest nieopłacalna" TYLE! a nie najazdy na świeżaka robić

[ Dodano: 2013-10-31, 18:00 ]

MarcinDob pisze:Wykonał już ktoś z Was drogich forumowiczów taką modernizację w silniku 2.5 TDI mianowicie polegającą na założeniu drugiej turbiny czyli układu biturbo?

atlas1977, toż mnie zszokował tym filmikiem

BiT to nieoplacalna sprawa do 2.5tdi.
Teraz rozkmniniam zalozenie GTB17 bo akurat przyszlo mi sie wozic taka 2.5tdi i 185KM ktore wygenerowala mnie nudzi...
Pytanie czemu nie GTB22...bo nie chce mi sie za duzo inwestowac (auto ma byc zastepcze dla klienta) a GTB17 pozwoli z palcem w d... przelamac 210-220KM a duzo wiecej to i tak bez przerobki pompy sie nie da.
Zaleta bedzie napewno wrescie porzadna elastycznosc bo co by nie mowic ale GTB piknie z dolu wstaje.

rob555 a będziesz coś z wtryskami ruszał ? Ogólnie powiedz jaką masz bazę do tego.. kod silnika najlepiej oraz rok.

ja również szukam jakiegoś rozwiązania dla bratowego BDG@AKE (silnik BDG - wtryski oraz pompa AKE I generacji) i tak jak u siebie w 1.9 mam GTB17 tak też mam identyczny pomysł żeby takie coś wsadzić do V6. Lub do mnie GTB22 a do brata moją 17-kę


Dużą wadą w tych silnikach jest ori mapa.... NM jest już bardzo nisko ale powyżej 3 tys leci w dół ze masakra