Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie mam takie pytanie
czym dokładnie różni się wpomniany silnik od S3 w porównaniu z A5 2,0 TFSI
różnica 54 KM wynika z czego?
Skrzynie podobne S Tronic tyle że w A5 7 stopniowy
No i najważniejsze... czy da się to zaadoptować do A5

ETKA prawdę ci powie

nie odsyłaj mnie do Etki bo nie mam dostępu kolego

Jeżeli chcesz swapować proponuję kontakt ze Sportmile....

Nie nie chcę
chciałem kupić A5 z 2.0 TFSI 211 KM i zmodyfikować tak jak jest w S3 czyli 2.0 TFSI 265KM a potem zrobić wira

W s3 masz wzmocniony wał ,korbowody i tłoki także nici z grubych modów w seryjnym silniku a5
Oczywiście jak się uprzesz to ponad 300 kucy wydoisz z motorka 211KM ale żywotność będzie krótka.

Zresztą ten dzwięk rzędówki.



Co skrzyni w s3 to jest poprzeczny s-tronik-czyli vw-owski DSG
A w nowej A5 jest wzdłużny s-tronic ale produkcji ZF(ale mogę się mylić)

No to mnie trochę zmartwiłeś... nici z mojego chytrego planu...
jedynie wirus na 250 KM i może zmiana turbo na hybrydę jesli uda się wsadzić...
a może sobie w ogóle odpuścić

nie sluchaj tych glupot na temat krotkiej żywotności przy mocy 300KM. W polsce lata bardzo duzo 2.0 TFSI z mocami w ok. 350-360KM i ludzie nie narzekaja na zywotnosc.
CO do roznic to niewiem dokladnie jak to jest ze wzdluznymi ale w poprzecznych 2.0tfsi wytrzymalosc walu, korb, tlokow jest taka sama jak w s3. W etce tłoki maja inny numer niz te z s3 ze wzgledu na rozny kształt komory spalania i stopien sprezania, w wersji 265km mocniejsze sa tylko sworznie tlokowe bo sa grubsze o 1milimetr dlatego tez i korby maja inny numer.
CO do przelozenia gratów z S3 to reki sobie nie dam uciac ale raczej nic nie przelozysz poza wtryskami, turbo z kolektorem nie bedzie pasowac bo w A3 masz wzdluzny motor a w S3 jest poprzeczny.
Jezeli chcesz sie dokladnie w tym temacie to dzwon do Compsportu, oni sa kuci z tych silnikow.

ale mi nie chodzi o przerobienie A3 tylko A5 z silnikiem 2.0 TFSI
moze faktycznie zadzwonie do tej firmy

wiem, dlatego nie jestem Ci napisac jakie turbo masz zalozyc i od czego bo niewiem jak to jest w wzdluznych silnikach. Dzwon do nich to wszystkiego sie dowiesz.

Juz rozmawiałem myslę że mam jasność
faktycznie dobra baza na robienie modów i chyba jednak się skuszę na ten silnik

I co C powiedzieli tak w duzym skrocie? Jest jakies 'bezproblemowe' wieksze turbo do twojego silnika?

bezproblemowo wejdzie od S3 a nawet od S4
po samym uwolninym wydechu i nowym intercoolerze plus program może być 280-290 KM
jesli wejdzie zmiana turbo można zrobić pod 350 KM... tutaj może być konieczność zmiany bądz wzmocnienie sprzęgła... to tak z grubsza

ozi_dafit pisze:W polsce lata bardzo duzo 2.0 TFSI z mocami w ok. 350-360KM i ludzie nie narzekaja na zywotnosc.

eh...
o pewnych rzeczach się głośno nie mówi...po drugie jak ktoś robi 360KM to sie nie przejmuje ewentualnymi fuck upami bo wkalkulowuje taką ewentualność...

300-350KM motoru nie zabije pod warunkiem że użytkownik jest "kumaty", skalkuluj sobie stosunek możliwych setupów do cen ich wykonania i będziesz wiedział w co jest sens się pchać...taka rozsądna granica to właśnie ok 350KM

TuneFORCE pisze: eh...
o pewnych rzeczach się głośno nie mówi...po drugie jak ktoś robi 360KM to sie nie przejmuje ewentualnymi fuck upami bo wkalkulowuje taką ewentualność...

300-350KM motoru nie zabije pod warunkiem że użytkownik jest "kumaty", skalkuluj sobie stosunek możliwych setupów do cen ich wykonania i będziesz wiedział w co jest sens się pchać...taka rozsądna granica to właśnie ok 350KM

tuneforce to powiedz coś głośno
ja chętnie poznam twoje zdanie, powiedz co warto zrobić i co byś sugerował.
nawet bym poprosił o wycenę na pw.