Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Może ktos robił a może się podejmie czegoś takieo:

-Idealnie by było na RS6 ale czy to mozliwe (były tylko w KOMBI a ja chcę SEDAN) i czy bryła karoseri się różniła i nie zmięszczę np. wydechów , itd.

-Nie było by źle gdyby to był S6

- Ostatecznie na 4.2l

Zdaje sobie sprawę że SWAP obejmie silnik, wiązke silnika, skrzynie ( interesuje tylko tiptronic) zawieszenie, układ napędowy, układ wydechowy, układ hamulcowy

Czy mogę się natknąć na jakieś dodatkowe problemy

Pytanie kieruję do tych co to robili i maja na ten temat wiedzę i niepiszcie mi że sie to nie opłaca- mam fantazje i tyle

do takiej zabawy musisz kolego dodac sport zawieszenie nowe hamulce szersze kola inna skrzynia nawet nie wiem jak poloski czy wytrzymaly by taki moment ogolnie mowic gra warta swieczki.

a6-c5-wymiana-28-na-42-vt37979.htm
podobny, jak nie taki sam temat. mozna bylo sie podpiac.

Tom PPP, sprzedaj A6 i kup s6 wyjdzie taniej kiedyś mi się nie podobały te nadkola w S6 a teraz są miodzio jak w Porsche szerokie :P

Dzięuję za tak liczny odzew, już troche pokopałem i napewno RS6 to byłby duży kłopot bo nawet układ wydechowy by sie nie zmieścił
Zawieszenie mam sportowe i to całe nowe, chamulce też poprawione na nawiercane , ale bym zmienił na większe tarcze i zaciski, czyli szukam skasowanego 4.2L ze sprawnym silnikiem i układem napedowym, albo anglika i zaczynam temat.
Jak by ktos miał takowy z silnikiem pracującym który mozna odpalic i sprawdzić, bo tylko taki mnie interesuje ( nie lubie kotów worku, a tak naprawdę wogóle nie lubie kotów , to może się dogadamy.
Osobiście zaczynam szukać, ale jeśli ktoś ma jakieś pomysły i sugestie by ominąc problemy których nie można przewidziec to chętnie wysłucham.

Dzięki za rdę ale napewno nie kupię samego silnika, nastawiam sie na rozbity( idealnie byłby po dachowaniu) i to najlpiej anglika, więc części będę miał wszystkie bardziej obawiam się zmian karoseryjnych ( mocowanie łapy silnika, skrzyni itd) bo gdyby nie te obawy to w grę wchodzł by tylko RS6

[ Dodano: 2011-09-04, 11:52 ]
No i Panowie dokopałem sie do frmy z NOWEGO SÂĄCZA która robi takie kompleksowe usługi, czyli SWAP na 480koni w górę + wymiana zawieszenia, hamulców, wydechu, skrzynie itd. to koszt 30tys. Dla mnie to rewelacja i powoli bedę sie zabierał za to, masz nie żucające się auto w oczy a objedziesz niejednego cwaniaka z furą na 200tyś, jest jeszcze mozliwość podniesienia mocy do 600km ale to juz koszt ponad 60tyś.

Coś wydaje mi się to mało prawdopodobne.. Możesz podać namiar tej firmy dokładnie chodzi mi o nazwę

Tom PPP, Tylko pytanie czy warto ładowac jednorazowo w auto 30 tysi?
Jak chcesz wydać 30 tysi na swap to nie lepiej sprzedać swoje dołożyc te 30 tysi i kupic całego rs6?
Albo swap na 4.2 z s6 i dołożenie kompresora?
Osiągniesz około 450-500km a mniejszym kosztem

oj nie wiem czy mniejszym kosztem :P kompresor do v8 jest drogi..

lotdin, na kompresor z montażem wyjdzie około 10 tysi.
więc całość zamkniesz o około 10 tysi taniej

Tom PPP, podaj więcej info nt. tej firmy... Mieszkałem tam wcześniej, ale nie kojarzę takich high-endowych firm...

No jest tam niby taki mały warsztacik... przynajmniej kiedyś był. Jak nie zapomnę to rzucę okiem jak będę przejeżdżał za 2 tyg...

Troche w tym temacie siedze i koledzy dobrze radza...
sprzedaj i kup S6.
Po pierwsze- te auto fabrycznie ma lepszy zawias, heble, wyposazenie, a motor i skrzynia siedzialy tam od urodzenia.
Po drugie - wyliczone koszty swapu zazwyczaj w realu sa lekko o 50% wyzsze niz zakladane na poczatku
Po trzecie- przez pierdoly i drobne problemy auto zaczyna byc upierdliwe...a to rzecz ktora najbardziej denerwuje.

rob555, zgadzam sie z tobą, ten pomysł jest bez sensu Mozna sprobowac wydac tyle kasy, ale na 80% bedzie ten samochód wracał do warsztatu, bo bedzie dziwne rzeczy odstawiał :)Przy takim samochodzie mała nieszczelność, niewielki błąd na Vagu a samochód wpada w tryb awaryjny Lepiej sprzedac i dołozyc i kupić