Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Mam okazję kupić nowe opony w dobrej cenie, ale nie wiem na które się zdecydować.

4x Bridgestone TURANZA T001 205/55R16 91H DOT 33/14 za 800zł z przebiegiem 6km i zaraz zdjęte z nowego samochodu


vs.

4x 205/55R16 91H UNIROYAL RAINSPORT 3 DOT 38/14 nówki z etykietami jeszcze za 750zł

Zdjęcia

ani jedne ani drugie twoje auto wymaga indexu V i nie mów żę nie jeżdzisz tak szybko bo to nie ma znaczenia

Moje auto to obecnie Skoda Octavia 1 1.9TDI 110KM więc tutaj mamy jakieś 11s do setki i prędkość v-max około 200km/h. Nie jędzę szybciej niż 160km/h. To nie oponki do A6 C5 2.5TDI

pisałem żebyś nie pisał o prędkości bo to nie ma znaczenia
znaczenie ma konstrukcja opony oraz rodzaj użytych do budowy nateriałów .
jej sztywność oraz charakterystyka ściśle zwiążana z charakterystyką zawieszenia oraz homologacją . to wszystko tworzy jedną optymalną całość którą planujesz zaburzyć (auto miej stabilne iprecyzyjne w prowadzeniu)
sprawdz w instrukcji pojazdu lub wlepce ale wydaje mi się żę 1.9tdi homologowane było na V
zakładająć H też będzie jeżdzić -przecież też jest czarna i okrągła
z tych opon bardziej cenię bridgestone

enduro7, na to wszytko o czym mówisz, składa się indeks nośności opony, który ma być dobrany do gabarytów (wagi) auta. Indeks prędkości natomiast swoją drogą i jeśli ktoś nie zamyka szafy, spokojnie wystarczy H na zestaw letni.

yaszczur pisze:enduro7, na to wszytko o czym mówisz, składa się indeks nośności opony, który ma być dobrany do gabarytów auta. Indeks prędkości swoją drogą i jeśli ktoś nie zamyka szafy, spokojnie wystarczy H.

z racji niograniczonego dostępu do opon i możliwości testowania wiem co piszę
proponuję założyć do twojego 2.4 opony w indexie prędkości T
już przy prędkości 80 -100 km/h na ostrych łukach będzie się zachowywać jak pijana stara k....a .dosłownie zero trakcji
przy indexe H jest w miare stabilnie ale z kolei podszarpuje kierą na szybkich nierównych łukach
niejeden mój klient kupe kasy włóżył w zawias amory geometrie i nic nie pomogło auto bujliwe a okazało się żę konkurencja załóżyła tanie opony o indexie T lub H.
po powrocie do włąściwych opon auto odzyskało trakcję
w niemczech za taki numer masz z mety lawetę
w polsce zapomnij o wypłacie autocasco
nie myl indexu prędkości o którym mówimy i z indexem nośności który określa zupełnie inny parametr
ile razy można pisać żę opony są integralną częścią zawieszenia i należy zakładać takie jaki są w homologacji

Jednak zdecyduję się na Brigestone Turanza.

majuDJ pisze:Jednak zdecyduję się na Brigestone Turanza.

Rozumiem że kupiłeś coś takiego jak tutaj: https://www.motointegrator.pl/produkty/ ... 560r16-89v ?
Ile udało Ci się zapłacić za sztukę? Bo pod tym linkiem wyżej wychodzi to grubo ponad 400 zł/opona.

dejer pisze:

majuDJ pisze:Jednak zdecyduję się na Brigestone Turanza.

Rozumiem że kupiłeś coś takiego jak tutaj: https://www.motointegrator.pl/produkty/ ... 560r16-89v ?
Ile udało Ci się zapłacić za sztukę? Bo pod tym linkiem wyżej wychodzi to grubo ponad 400 zł/opona.

Przecież to całkiem inny model, rozmiar itp itd.

Ja kupiłem 4x Bridgestone TURANZA T001 205/55R16 91H DOT 33/14 za 800zł z przebiegiem 6km i zaraz zdjęte z nowego samochodu

Czyli 200zł za szt.

Ja kupiłem takie https://www.motointegrator.pl/produkty/ ... 555r16-91h

Te turanza mialem w quattro mialy jakies 4mm bieznika i spoko opony naprawde. Nowe to juz wogole beda zaje...