Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wiem że do zimy daleko ale przeglądam i trafiłem na firmę Nokian która pierwsza na świecie wprowadziła oponę w klasie A na mokrej nawierzchni , zastanawiałem się nad takim zestawem na zime.

http://allegro.pl/4x-nokian-wr-d4-235-3 ... 53087.html

obecnie jest lato pirelli p zero 255/40 czy założenie zimówek 235/35 będzie jakimś problemem ?

Czytałeś w ogóle jakie te opony mają indeks nośności - 91 :shock: . Do A7 potrzebne są opony zimowe 235/45/19 99V XL, a na lato 255/40/19 100Y XL.

No i możesz połamać felgi. Ja tak zrobiłem:)
245-255 musi siedzieć na a6/A7

Przecież nie chodzi o szerokość opony, tylko o jej profil .

rozumiem dzieki za pomoc chlopaki !

mat1324 pisze:Przecież nie chodzi o szerokość opony, tylko o jej profil .

Oczywiście , ale ze temat zakładał z góry profil 35 to jakoś tak mi się napisało podsumowując ze o tym samym profilu piszemy:) 235/35 to naleśnik a dla 255/35 już nie bo to procent szerokości opony jak wiemy

Screw pisze:235/35 to naleśnik a dla 255/35 już nie

To tylko 7mm różnicy - jak między świeża oponą a "zjechaną" na maxa

Lol, nie widzialem jeszcze takiego porównania jak żyje :D. Tak - to jest 7 mm wysokości, ale dochodzi Ci jeszcze szerokość felgi i powierzchnia styku. Chcesz to jezdzij na takich w 2 tonowym aucie, najlepiej przez Niemcy gdzie nie ma TUV na taka oponę do tego samochodu.
Nie opłaca się to na dłuższa metę i tyle. Ja miałem podobne zdanie do czasu aż przy normalnym użytkowaniu auta nie skończyłem na spawaniu felg. Nic poważnego ale nadal, felga do spawania. Komfort jazdy tez żaden przy zawieszeniu S-Line.

Kolega pytał czy będzie to problemem . Odpowiedz brzmi tak i moim zdaniem tyle w temacie.

Też jestem zdania, że lepiej śmigać na oponach homologowanych do danego modelu . W przypadku DariuszJob jest to opona zimowa w rozmiarze 235/45/19, która zapewnia już dobry komfort w czasie zimy .

Screw pisze:Lol, nie widzialem jeszcze takiego porównania jak żyje :D. Tak - to jest 7 mm wysokości, ale dochodzi Ci jeszcze szerokość felgi i powierzchnia styku

A teraz:
1) wróć
2) przeczytaj jeszcze raz to, co napisałem
3) przeczytaj cytat, który zamieściłem i do którego sie ustosunkowałem
4) przeczytaj jeszcze raz to, co napisałem
5) jeśli nadal nie rozumiesz - idź do punktu 3

Z tych wszystkich rzeczy, które poruszyłeś:
- powierzchnia styku
- szerokość felgi
- masa auta
- opłacalność
- dostosowanie do auta
nie odnosiłem się do żadnej z nich.

Odniosłem się jedynie do twojego twierdzenia, że "235/35 to naleśnik a 255/35 już nie". Akurat wysokość profilu między tymi dwiema oponami nie jest dramatycznie różna. W pewnym zakresie nawet się pokrywają: zużyta 255 będzie mieć taką wysokość jak nowa 235.
To wszystko, drogi kolego.

Screw pisze:powierzchnia styku [...] w 2 tonowym aucie [...] Niemcy [...] TUV [...]
opłaca się [...] spawaniu [...] S-line

nie mają żadnego wpływu na to, czy to jest naleśnik, czy nie. Liczy się szerokość opony i wysokość profilu...

Parafrazując twoją pełną emocji wypowiedź: "Lol, nie widziałem jeszcze, jak żyję, żeby ktoś miał tak poważne problemy ze zrozumieniem słowa pisanego."