Zglebialem ten temat tylko ze w a6c7. I jeżeli chodzi o wklesłosc alufelg to chyba najszybszy i najlepszy sposób będzie taki:
1. sprawdź czy alufelgi które posiadasz są oryginalne od twojego samochodu i zapisz sobie jakie maja parametry et i szerokosc otwor centrujacy.
2. wjedz samochodem na podnośnik żeby stał na kołach
3. zmierz odległość od alufelgi (Od rantu felgi) do nadkola ( zauważ że material wewnętrzny nadkola załamuje się wcześniej jakieś 5mm przed kaloseria. Do tego zalamania zmierz odległość )
4.zmierz odległość od alufelgi (strona wewnętrzna) do najbliższego elementu który mógłby ocierac o felge)
5. Zrób tak samo z tylu (wymiary z przodu i z tylu mogą się różnić ale nie koniecznie)
6. na tej stronie możesz sobie sprawdzić jak będzie wyglądała nowa alufelga względem oryginalnej.
https://xfelgi.pl/info/kalkulator-ET-felg
Jeśli poznasz parametry oryginalnej alufelgi i miejsca ile masz od zewnatrz i wewnątrz możesz wtedy manewrowac szerokością jak i ET.
Z tego co ja się dowiedziałem na własną rękę w przypadku japan racing im szersza jest alufelga ( wartość J wieksza) i im mniejsze ET tym felga jest bardziej wklęsła. Szerokosc 8.5 czy 9 cali to wklęsłości prawie nie będzie bo jest robiona z tego samego odlewu wewnetrzna strona alufelgi jest tylko szersza o te 0.5cala. Zas zewnetrzna pozostaje taka sama. Wklesłosc zaczyna się od szerokośći 9.5 cali w górę.
Moze sie okazac ze na przod nie będziesz w stanie założyć wkleslych alufelg ale na tyl będziesz mógł. Ja do a6 c7 na przod i tyl mam szerokosc 9j et35 i są praktycznie proste. ( we wtorek kolega ma mi pożyczyć 10j et 47 będę próbował czy ja wcisne). Taka ciekawostka: Po skontaktowania z firmą powiedzieli żeby
Przy wyborze alufelg sugerowac się tym żeby dostępne miejsce wypełnić szerokością alufelgi a następnie przesuwać ja wartościami ET tak żeby nie wystawała na zewnatrz Ale zeby też nie obcierało od wewnątrz. Musisz pamietac też o tym że opona również wystaje poza obrys alufelgi takze zostaw sobie troche miejsca na oponę i na luz przy skręcaniu kołami z przodu. Zapytałem również tej firmy jakie alufelgi dobrać żeby były takie jak mają na zdjęciu ( w galerii mają a6 gdzie wszytkie koła są wklęsłe) co się okazuje samochody do takich zdjęć że mają 4 alusy wklęsłe są modyfikowane pod względem zawieszenia jak i samych zaciskowa hamulcowych żeby na zdjęciu wyszło właśnie tak że są bardzo wklęsłe.
Możesz jescze zadzwonić do firmy od której chcesz kupić alusy i podać im oryginalne parametry jakie masz i ile masz miejsca dostepnego zaznaczając że chcesz żeby były wklęsłe. I zapytać czy dobiora ci odpowiednie parametry z ewentualną możliwością zwrotu alufelgi gdyby się okazało że coś nie pasuje. Z tego co kojarzę alufelgi w których samodzielnie wybierasz et i są nawiercane specjalnie pod twoje zamówienie nie posiadają możliwości zwrotu. Ale co marka to inne zasady.