Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

nie wiem czemu ale jak zawsze piszę śruba to wpisuje śróba i później poprawiam...(ale to inny temat na tę rozkminkę)

Do rzeczy:
mam kradziejkę z małymi wypustkami którą nakłada się na śrubę(znów) i dzisiaj przy zmianie kół owa śruba się nie odkręciła a kradziejka odskoczyła (zapewne za płytko ją włożyłem i najmniej wytrzymały element nie wytrzymał - czyt: małe wypustki w śrubie takie same jak w kradziejce)....

i teraz pytanie...

Ma ktoś może jakiś ciekawy tani i sprawdzony sposób na to dziadostwo? - dodam, że to jest alu felga
W poniedziałek mam umówionego rzeźnika który mi dospawa inną śrubę do śruby i ją odkręci ale... może jakaś alternatywa istnieje?

Może bardziej standardowa a nie kreatywna

Ja to załatwiłem w ASO za 60 zł. a później założyłem zwykłe śruby.

najlepiej wiertarka i rozwiercić ją trochę,tak aby główka zeszła (odpadła). wtedy odkręcasz resztę śrub i zdejmujesz koło:) ukazuje Ci się wtedy śruba bez główki. z tym chyba już będziesz widział co masz zrobić

powodzonka

dobry serwis opon i nasadka z zewnętrznym wykrętakiem koszt usługi ok 50 zł . koszt nasadki wykrętaka ok 150 zł

po co chłopakowi każecie płacić. ludzie, co wy rąk i przy okazji wiertarek w domu nie macie. wircimy- 5-10 min, jedna śruba to koszt około 5 zł i wsio- a tu jakieś ASO czy inne serwisy wymyślacie

pzdr

marcin_lechu pisze:najlepiej wiertarka i rozwiercić ją trochę,tak aby główka zeszła (odpadła). wtedy odkręcasz resztę śrub i zdejmujesz koło:) ukazuje Ci się wtedy śruba bez główki. z tym chyba już będziesz widział co masz zrobić

powodzonka

robiłęś to już kiedyś ?
śruby grupy vag są na kuli a nie na stożku wiertło ma stożek -pomijam fakt żę o innym kącie niż śruba.w ten sposób rozpiepszysz gniazdo w feldze po drugie życzę sukcesu w idealnie centrycznym nawięrceniu z ręki

enduro7 pisze:

marcin_lechu pisze:najlepiej wiertarka i rozwiercić ją trochę,tak aby główka zeszła (odpadła). wtedy odkręcasz resztę śrub i zdejmujesz koło:) ukazuje Ci się wtedy śruba bez główki. z tym chyba już będziesz widział co masz zrobić

powodzonka

robiłęś to już kiedyś ?
śruby grupy vag są na kuli a nie na stożku wiertło ma stożek -pomijam fakt żę o innym kącie niż śruba.w ten sposób rozpiepszysz gniazdo w feldze po drugie życzę sukcesu w idealnie centrycznym nawięrceniu z ręki

oczywiście że robiłem. 3 z 4 złodziejek mi się upierdzielił. ty masz wiercić śruby a nie felgi.
sądziłem, że śruby grupy vag są raczej stożkowe niż kulowe...ale.... odnośnie jak to nazwałeś kuli czy stożka- zależy od felgi. ja na zimę mam fele do merola. śruby są kulowe a do tego miałem rozwiercany każdy otwór ponieważ średnica śruby w starszych typach merola miały 12mm a VW ma 14 :D więc docelowy otwór jaki mnie interesował to 14,5-15mm.na lato mam ori aluett i tam są stożkowe
pzdr

Jeśli felga umożliwia dostęp do śrubu to ja przyspawałem nakrętke do takiej śruby i odkręcałem bez problemu.

Polecam tą technike jesli ktos ma migomata. Wiercenie nie jest łatwe bo te śruby są naprawde twarde.

kiedyś jak zgubiłem tą koĂącówkę to w ASO za darmo odkręcili

Lipton pisze:kiedyś jak zgubiłem tą koĂącówkę to w ASO za darmo odkręcili

nie wiem gdzie byłeś, ale takie rzeczy się bardzo rzadko zdarzają

marcin_lechu pisze:

enduro7 pisze:

marcin_lechu pisze:najlepiej wiertarka i rozwiercić ją trochę,tak aby główka zeszła (odpadła). wtedy odkręcasz resztę śrub i zdejmujesz koło:) ukazuje Ci się wtedy śruba bez główki. z tym chyba już będziesz widział co masz zrobić

powodzonka

robiłęś to już kiedyś ?
śruby grupy vag są na kuli a nie na stożku wiertło ma stożek -pomijam fakt żę o innym kącie niż śruba.w ten sposób rozpiepszysz gniazdo w feldze po drugie życzę sukcesu w idealnie centrycznym nawięrceniu z ręki

oczywiście że robiłem. 3 z 4 złodziejek mi się upierdzielił. ty masz wiercić śruby a nie felgi.
sądziłem, że śruby grupy vag są raczej stożkowe niż kulowe...ale.... odnośnie jak to nazwałeś kuli czy stożka- zależy od felgi. ja na zimę mam fele do merola. śruby są kulowe a do tego miałem rozwiercany każdy otwór ponieważ średnica śruby w starszych typach merola miały 12mm a VW ma 14 :D więc docelowy otwór jaki mnie interesował to 14,5-15mm.na lato mam ori aluett i tam są stożkowe
pzdr

jeśli 3 z 4 się ukręciły to były z ciasta a nie metalu i dlatego ci to poszło spróbuj w orginale a zmienisz zdanie a jeszcze najlepiej w orginalnym zabezpieczeniu forda -tam i wiertło dentystyczne nie pomoże ani wykrętak zostaje tylko spawanie

no jasne heftnąc i nastepnym razem uważać