Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Mam pytanie jak w temacie.
Otóż w marcu ubiegłego roku kupiłem nowe opony Dunlop Sport Maxx i w tym sezonie (po przejechaniu łącznie ok. 20 kkm) zaczęły mi strasznie wyć opony. Poczatkowo myślałem, że to łożyska i nawet niektóre powymieniałem
W czasie wizyty u "oponiarza" ten stwierdził, że samochody "wielowahaczowe" tak mają i opony kierunkowe, szczególnie te twarde mają tendencje do ząbkowania. U mnie dopatrzył się "początkowej fazy takiego ząbkowania" i zaproponował zamianę kół z odwróceniem kierunku rotacji opony <szok> żeby te ząbki zniwelować
Zaryzykowałem i tak zrobiłem - żeby był efekt mam tak przejechać ok 1000 km.
To co odczułem od razu w jeździe, to lepsze zbieranie się -wydaje mi się, że jest dużo mniejszy opór toczenia, ale też przy gwałtownym hamowaniu samochód lekko "pływa"
Plus, że wycia nie słychać, ale ktoś z Was robił już coś takiego??? Czy to nie zajeździ opon??? i czy one tak mają z tym ząbkowaniem??
Dodam, że warunki trakcyjne tych opon są zaje...te - trzymają w zakrętach niesamowicie i na mokrym też bez zarzutu, tylko to wycie...

Co do wyrównania zabków to metoda logiczna. Obecnie opony niejako wgryzaja się ząbkami w podłoże (a przynajmniej tak jakby usiłowały) i stad pewnie dobra przyczepnośc. Pojeździsz tak to sie zabki zuzyją i w pewnym momencie opona staje sie okrągła. Ale niestety odbywa sie to metoda szybkiego zuzycia opon.

Niestety nie ma gwarancji, że opony zuzyją się idealnie na okrągło (raczej nie), więc i nie ma gwarancji, że glosność zmaleje. Może zmniejszyć się wycie ale pojawić się jakies buczenie cykliczne związane z nieokrągłościa opon (nierówna wysokość bieznika w poszczególnych miejscach opony).

Musisz tylko mieć świadomośc, że obecnie nie masz do dyspozycji żadnych zalet które wynikały z kierunkowosci opon a nawet wręcz odwrotnie. Chociazby odprowadzanie wody - na mokrym opona nie dosć że nie pompuje wody z przodu do tyłu to jeszcze bedzie pewnie spiętrzać przed sobą.

Co do ząbkowania to przyczyny bywają rózne ale tez faktem jest że pewne typy opon mają szczególne ku temu skłonności a po zmianie opon na inne zjawisko na tym samym aucie nie wystepuje

Dopiero teraz przeczytałem Twój temat...
muszę przyznać że ten wulkanizator chyba jest
tak mozna robić w oponach asymetrycznych,
to właśnie dla tego opony kierunkowe maja napisane DOT że tak je trzeba zakładać
cała konstrukcja i warstwy opony są projektowane do jednego kierunku
nawet ubezpieczyciel w razie szkody może Ci zakwestinować wypłatę ubezpieczenia...
Ja miałem podobny problem ale na asymetrycznych i muszę Cie niestety zmartwić że po przełożeniu ząbki tak szybko nie znikają... powstaja w ciągu 2-3 tysięcy a zlikwidować ich sie całkowice nie da
Kolego strach pomyśleć jak zmieni sie indeks prędkości w takim przypadku...
jak dla mnie dużo ryzykujesz a właściwie nic nie zyskasz...

Jedyne sensowne rozwiązanie to zmienić tył przedem bo na 90 % masz wyząbkowany tył...
więc na przodzie szybciej to stracisz

najlepszym wyjściem jest ich wyrównanie na spec maszynie .nieliczne serwisy świadczą takie usługi

Wymoderowałem Post zgodnie z Regulaminem (szalony)

Hejka,

To dosyć odważne, że tak się zdecydowałeś pozamieniać opony. Jak dla mnie to pwoinny być one normalnie zamontowane bo to jest niezbyt bezpiecznie. Chyba opór toczenia jest większy i jak pisali wcześciej chłopaki kumulujesz wodę i to cię hamuje i możesz się ślizgać.... droga hamowania jest sporo wydłużona na mokrym i aquaplaning...... lepiej już wyrównać te opony, ale nie montować niepoprawnie... Uważaj jak jeździsz lepiej - zwłaszcza po wilgotnej nawierzchni bo to nie tylko chodzi o Ciebie, ale i innych!

Ja też miałem problem z Dunlopami Sport Maxxxxxx. Miały jeszcze 6mm więc szkoda było wyrzucać.

Wyły jak głupie szczególnie przy zwalnianiu przy 50km/h. Na forum wyczytałem żeby zamienić opony z lewej na prawą. Czyli wewnętrzne strony opon poszły na zewnątrz.

Podjechałem przerzuciłem oponki i po około 500km cisza. Oponiarz potwierdził tą metodę, i że twarde opony tak mają.

W życiu nie zdecydowałbym się na jazdę na oponach, które kręcą się w złą stronę.

Pozdr...

a ja świadomie zrobiłem taki experyment z yokohama avs 225/50 r 16 załóżone niezgodnie z kierunkiem .przejechałem 2000km na mokrym i sychym były też intensywne opady . moje wrażenia to -zero róznicy w zachowaniu .
opony wróciły na swoje miejsce czyli zgodnie z kierunkami .
konsultowałem się też z br michelin i nie potwierdzają kierunkowego ułóżenia nitek karkasu opony .kierunek dotyczy jedynie rzeżby bierznika .
byc możę w testach okazały by się jakięś różnice ale dla mnie nie był one odczuwalne .
być możę że jest jeszcze inny aspekt o którym nie wiem a który jest wyrażnym przeciwwskazaniem odwrotnego montażu .
wiem natomiast żę takie zakładanie jest popularne w ciężkim off road 4x4 gdzie tylnią oś zakłada się przeciwnie do kierunku

Ludzie zycie wam niemile? Pomysl co sie moze stac jak wjedziesz w wieksza kaluze. Ekstremalny aquaplaning gwarantowany. Absolutnie odradzam takich praktyk.

Ja kiedyś założyłem przez przypadek kierunkowe opony na odwrót... Efekt był taki że powyżej 90km/h miałem bicie na kierownicy

schiller pisze:Ludzie zycie wam niemile? Pomysl co sie moze stac jak wjedziesz w wieksza kaluze. Ekstremalny aquaplaning gwarantowany. Absolutnie odradzam takich praktyk.

właśnie po to był ten experyment aby potwierdzić jub wykluczyć" urban legend".
na ykohama avs nic się nie dzieje(równięz w głębokich kałużach) co nie znaczy że tak samo będzie na innym rodzaju opony i bięznika .
oobiście równięż odradzam takie praktyki

schiller pisze:Ludzie zycie wam niemile? Pomysl co sie moze stac jak wjedziesz w wieksza kaluze. Ekstremalny aquaplaning gwarantowany. Absolutnie odradzam takich praktyk.

Dokładnie TAK! podpisuję się Szkoda ryzykować zwłaszcza teraz jak jest mokro często na drogach!