Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, kupiłem auto gdzie prawa tarcza miała bardzo mocne bicie przy hamowaniu.
Oczywiście mechanik polecił mi wymianę tarczy i klocków na nowe. Wymieniłem cały przód (klocki tarcze) i nadal czuć było wibracje, które się szybko pogłębiały. Drugie podejście - regeneracja zacisków, toczenie tarcz, wymiana kompletu z tyłu, płynu ham i przedniej felgi bo była delikatnie krzywa. Tarcze docierane delikatnie i po 500km znów to cholerne bicie. Macie doświadczenia w tym względzie?

Tomek

fakt - kupiłem ATE
Zawieszenie nowe (febi), opony nowe. Zauważyłem że po zmianie felgi znaczeni się uspokoiło a toczenie musi być zrobione porządnie bo co z tego jak gość przetoczy jak tokarka ma "bicie" sama w sobie
Docierałem tarcze naprawdę delikatnie ale wiadomo, że ten silnik robi swoje więc czasami przychodzi ostrzej przyhamować przy ponad 200km/h :D
Znajomy też wspominał o problemach przy ATE

zgadzam się jak miałem ATE to po 1-3tys pojawiło się bicie.... i mam ciężką noge

Nie siejcie herezji, widocznie kupiliście "Chińskie ATE"... . Oryginalne ATE idą na pierwszy montaż.

qubas pisze:zgadzam się jak miałem ATE to po 1-3tys pojawiło się bicie.... i mam ciężką noge

A czy bicie kierownicy podczas hamowania mogą powodować tylne tarcze hamulcowe?

tylne nie mają znaczenia. Musiał by być nie wiem jak pofalowane. Za to przednie hamulce szczególnie na tarczach 321mm (4.2, 2.7t) są cholernie czułe na tarcze, felgi i luzy w zawieszeniu.
A propo ATE kupowałem je w dakolu więc jak nie potrafią upilnować jakości to tracą reputację jak brembo. Zresztą tłumaczenie, że to china przy tej kwocie i masie jakoś mnie nie przekonuje.

Mam lekka noge ale i tak jedna BREMBO "umarla" po 3msc heh krzywa :lol: <= tak zrobilem i kupilem jedne z tanszych pewnie beda lepsze niz brembo hihi lewa z przodu ( przed kierowca) zeby z prawej ok goraca tarcza kaluza i... ale lewa? zwykle kaluze z prawej strony drogi

tylko zimmerman :mrgreen: nie wiem czy to byly sport ale zaplacilem za nie po rabacie w interparts 300 zl za komplet.wszytko ustalo.takze sluchac pisizakopane :mrgreen: :mrgreen:

amrif a jak tam twoje zawieszenie? przyczyna drgan kierownicy wcale nie musza byc tarcze. Ja mialem podobne objawy, okazalo sie ze to byly luzy na koncowkach drazkow kier.

Własnie zmieniłem tarcze i klocki na ZImmermanna, pierwsze co zauważyłem, lewa tarcza ściera się nierówno na zewnętrznym klocku, mocniej na zewnątrz, złabiej do środka.
No i co najlepsze... bicie - szarpanie/pulsowanie pod pedałem hamulca ustało na kilkanaście KM i znowu sie pojawiło.

Veth pisze:Własnie zmieniłem tarcze i klocki na ZImmermanna, pierwsze co zauważyłem, lewa tarcza ściera się nierówno na zewnętrznym klocku, mocniej na zewnątrz, złabiej do środka.
No i co najlepsze... bicie - szarpanie/pulsowanie pod pedałem hamulca ustało na kilkanaście KM i znowu sie pojawiło.

Material z ktorego zrobiona jest tarcza i klocek pewnie jest z Azji
albo z zawieszenie mjest cos nie tak, sprawdz zbieznosc wywazenie kol lozyska koncowki itp.
Albo rzeczywiscie jestes Holowczyc i wciskasz pedal w glebe przy najwiekszych kaluzach i je rozhartowujesz :shock:

amrif pisze:tylne nie mają znaczenia. Musiał by być nie wiem jak pofalowane

tak do końca nie jest
miałem problemy z biciem powyżej 120km/h
po splanowaniu tylnych tarcz problem całkowicie z nikł, sprawdzane przyrządem przed obróbką i było zero drgań
mogły to robić też ranty, ale tych nie sprawdzaliśmy

Polecam TRW kupilem 3 miechy temu i jest git

Może to banalne i pewnie każdy o tym wie, ale proponuje przed każdą wymianą tarcz i klocków na inną firmę, sprawdzenie czy koła są dobrze wyważone i proste
Niby śmieszne, ale nie wierzę, że wszystkie firmy robią tarcze do bani.
Ja mam również ciężką nogę i w automacie mały problem z hamowaniem silnikiem ,
ale z tarczami jest wszystko OK.
Natomiast w Peugeotcie żony wystarczyło ponownie wyważyć koła.
Starsze opony, które były już zakładane parę razy 6-8 razy, czyli 3-4 sezony (bądź nowe używki ) mogą się łatwo przesuwać na feldze przy ostrej jeździe i problem będzie wiecznie powracał.
Nie mówię ,że tak jest zawsze... ale jak wszystko jest wymienione a dalej biję to znaczy ,że coś może być z kołami :idea:

vonito pisze:mogą się łatwo przesuwać na feldze przy ostrej jeździe i problem będzie wiecznie powracał.

nie ma takiej mozliwosci zeby kolo sie obrocilo na feldze...inna sprawa ze super mocne hamowanie napewno powoduje miejscowy ubytek gumy...
zastanow sie gdyby gwaltowne hamowanie powodowalo tak latwy obrot opony na feldze to tym bardziej przy starcie super mocnego auta byloby podobnie.