Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Koledzy zwracam się do was z prośbą. Muszę wymienić tarcze z klockami na osi przedniej oraz klocki na tyle w swojej A6 3.0 BiTdi (313KM).
W ASO ceny zabójcze. Jeśli ktoś miał by dojście do numerów części które potrzebuje bo ASO oczywiście nie chce podać, a w sklepie zaraz będą z 4 rodzaje tarcz i klocków a nie chciałbym zamówić tego co nie trzeba.

z góry dziękuje za informacje

Pozdrawiam

Polecam wysokiej jakości produkowane w niemcach tarcze Zimmermann i klocki do tego TRW lub Ferodo

Klocki przód VW/AUDI: 4G0698151B BREMSBELAG
Klocki tył VW/AUDI: 4G0698451A BREMSBELAG

cena za komplet około 1000 zł (oryginał) , tarcz jeszcze nie zmieniałem , więc nie znam nr części,

Co sadzicie o tarczach i klockach TRW ?

Średnia półka, ale przyzwoita .

ja tam klocki na przód zamówiłem sobie textara... wczoraj przyszły...
jak założe i przetestuje to napisze jak się układają z tarczami ATE

ps. zamówiłem w hamulcesklep.pl, genaralnie wolna przesyłka i paczka słabo zabezpieczona...
zmywacz w sprayu przyszedł wgnieciony z połamaną pokrywką... a lubie mieć ładne rzeczy na półce :D

ja jak miale ori hamulce 356mm w swojej A7 to latałem na textarze i chwaliłem sobie także polecam.
nr przodu textar 25158
nr tyłu textar 25214

Textar robi już na pierwszy montaż do nie których marek.

obiło mi się o uszy, że do BMW to wsadzali na taśmie.
...a z tym pierwszym montażem to różnie jest, swego czasu latałem na crosach i tam było coś takiego jak athena, która szła na pierwszy montaż np w husqvarnie....
zestaw uszczelek atheny kupiony w hurtowni wyglądał i był gorzej spasowany otworami niż jakaś tam inna marka

na pierwszy montaż wg mnie producenci muszą spełnić bardziej rygorystyczne normy...

Do fabryki/serwisu dana część musi przejść 20 kontroli jakości. Na wolnych rynek z 10, a jak nie, to sprzedawana jest pod tańszą marką. Liczby są przypadkowe, ale pokazują zasadę . Dlatego części z ASO potrafią o wiele więcej przejechać.

mat1324 pisze:Do fabryki/serwisu dana część musi przejść 20 kontroli jakości. Na wolnych rynek z 10

najczęściej jest tak, ze "do fabryki" jest nieco inna (bardziej restrykcyjna) specyfikacja niż "na rynek". Ponadto - to, co odpadnie w testach "do fabryki" - idzie "na rynek" jeśli spełnia absolutne minimum. Usuwa się tylko oznaczenia (OOOO VW czy BMW).

Dlaczego tak jest? No - inaczej traktuje się klienta, który w ciągu roku kupi 1,6 mln tarcz hamulcowych a inaczej takiego, który kupi dwie tarcze raz na 4 lata Utrata pierwszego to duży cios, utrata drugiego jest niezauważalna. Pierwszy ma armię prawników i ekspertów, drugi da sobie wmówić, że źle założył lub źle użytkował...

Zaciski w swojej mam trw

dzisiaj zasadziłem u siebie Textary... być może we wtorek będą już dotarte to dobrze je rozgrzeje ... zobaczymy jak się spisze ten zestawik
... oczywiście dla wiadomości moich przyjacieli testy będą się odbywały od dozwolonych 90km/h

Amisz ale o co chodzi?
w słabszych wersjach było to trw, w mocniejszych ate a brembo to chyba w rs...?

O nic tak rzuciłem jakiej firmy mam zaciski oryginalnie założone w swojej 300 konnej audicy

Twórca pisze:obiło mi się o uszy, że do BMW to wsadzali na taśmie.
...a z tym pierwszym montażem to różnie jest, swego czasu latałem na crosach i tam było coś takiego jak athena, która szła na pierwszy montaż np w husqvarnie....
zestaw uszczelek atheny kupiony w hurtowni wyglądał i był gorzej spasowany otworami niż jakaś tam inna marka

na pierwszy montaż wg mnie producenci muszą spełnić bardziej rygorystyczne normy...

Do BMW owszem około 15lat temu. Niemcy raczej Japońskich tarcz nie będą montować skoro robią sami