Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Siemanko,
Po wymianie klocków brak możliwości powrotu zacisków VCDSem,wywaliło kilka błedów dotyczących przerwy w obwodzie obu zacisków,błędy wykasowałem ale jeden został:
02432 - Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
Prawy silnik działa z przycisku P lewy nie.
Sprawdziłem przejście od wtyczki silnika zacisku do wtyczki od modułu hamulca jest ok na obu przewodach, zdjąłem silniczek połączyłem pod prostownik działa wraz z przekładnią, założyłem silniczek na zacisk podłączyłem prostownik działa w obie strony.I jeszcze błąd w ABS:
00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540): No Signal/Communication
Pytanie czy padł moduł???

[ Dodano: 2017-11-09, 17:01 ]
Już jest ok.Po temacie.

Mógłbyś napisać co było przyczyną? Moduł .

Miałem wymieniać moduł, ale dzisiaj wsiadłem pojeździłem pohamowałem dość ostro i najpierw przestała migać kontrolka na przycisku hamulca, zatrzymałem się , wcisnąłem przycisk hamulca ręcznego i oba zaciski dojechały do końca, błędy na fisie zgasły i wszystko hula jak złoto. Niepotrzebnie moduł zamówiłem(jutro będzie)ale na szczęście nie duży koszt.
Jestem tylko ciekawy co było ?

Po wymianie klocków trzeba zrobić kalibracje w vcdsie, wtedy zaciski zamkną się 3 razy i otworzą.

Dokładniej, to po wymianie trzeba zamknąć zaciski i wykonać test, który je trzykrotnie otworzy/zamknie .

Panowie, wiem co trzeba zrobić po wymianie klocków. VCDSem nie dało kompletnie nic zrobić tzn. Zamknąć, otworzyć, zrobić test,skasować błąd . Poza tym jak pisałem wcześniej, prawy zacisk działał z przycisku to lewy też powinien.

czasami tak się dzieje, jak ktoś nie używa hamulca ręcznego. przy wymianie klocków zaciski otworzą się, a zamknać się nie chcą z powodu "oporów w działaniu". wystarczy lekko przytarty mechanizm zacisku, wyższy pobór prądu i sterownik odcina zasilanie zacisku. tak tłumacząc po prostu "organ nie używany, zamiera" - nie jeden taki przypadek miałem