Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

było już kilka tematów, ale jakoś tak bez ścisłych odpowiedzi, jak to jest z swapem hamulcy, mam teraz a6 c6 3.0 tdi quattro, powoli coś tam się dzieje i niedługo czeka mnie wymiana tarczy i pomyślałem o swapie na hamulce np z porsche czy czegoś innego ciekawego, rozumiem że tarcze zaciski piasta do zmiany ale czy coś jeszcze?? zwrotnice?? jak wtedy z podłączeniem zacisków, trzeba podłączenia przerabiać, adaptować jakoś żeby to zaczeło śmigać??
i jak z felgą wtedy minimum 19 przy dużej tarczy

Jak masz 320 mm na przód to możesz wziąć 347 mm z wersji S-line lub polifta. Chyba że masz takie to można 360 mm z A8. W zaciski z Porszaka bym się nie pchał na Twoim miejscu.
Jak coś to mam 347 jakbyś chciał to priv.

właśnie będę musiał dokładnie pomierzyć wszystko jaką tarcze mam itd, bo jest możliwość że mam z s-lina bo całe zawieszenie też mam s-line, a jak już zmieniać to do góry żeby to jakoś dobrze poszło, ale ile ludzi tyle opinii cześć o tych zwrotnicach itd pisze, teraz tez doszłem do wątku co suchutki do siebie upchał od rs

z tego co w książki odczytałem to jednak mam 1KD i 1LG

Jaki jest rozstaw śrub w zwrotnicy od A6 ? bo zaciski 6 tłoczkowe montowane od "boku" mają 145mm. Ja jak już to bym poszedł w 6 tłoczkowe z panamery tam zaciski mieszczą grubą tarcze 390x38 mm tyle że ja bym to zapodał na tarczy z S6 albo a7 no i do tego czeba by było adaptery dorobić. Po podliczeniu zaciski jakieś 3000-3500 używane,adaptery 800-1000 i tarcze też pewnie ze 1000 i pasuje żeby wypowiedział się ten kolega co ma z RS-a heble czy więcej go to wyniesło czy może mniej.

sebero pisze:było już kilka tematów, ale jakoś tak bez ścisłych odpowiedzi, jak to jest z swapem hamulcy, mam teraz a6 c6 3.0 tdi quattro, powoli coś tam się dzieje i niedługo czeka mnie wymiana tarczy i pomyślałem o swapie na hamulce np z porsche czy czegoś innego ciekawego, rozumiem że tarcze zaciski piasta do zmiany ale czy coś jeszcze?? zwrotnice?? jak wtedy z podłączeniem zacisków, trzeba podłączenia przerabiać, adaptować jakoś żeby to zaczeło śmigać??
i jak z felgą wtedy minimum 19 przy dużej tarczy

nota bene powinno pisać się hamulców, nie hamulcy

sorry, mój błąd. Obiecuję poprawę:)

sebero pisze: sorry, mój błąd. Obiecuję poprawę:)

daj znać jak poszło Ci z tym swapem jak ogarniesz bo jestem ciekaw

Na razie zbieram informacje i budżet:/ akurat wolałbym ten swap przesunąc jak najdalej, w marcu air wpada. w sierpniu wydech, na koniec roku bodykit i nowy kolor a to wszystko od groma $$$ a jak tak podliczylem to w zalezności od stanu ale od 4-5k trzeba raczej liczyc, bo też nie chce kupic wszystkiego i potem tarcze znowu zmieniac, teraz Marco ma od rs 1,5k ojro:) ale przód i tył

Ja mam u siebie w A6 zaciski z RS6 C6 czyli tarcze 390mm + zaciski 6-tłoczkowe.
Przy takiej wymianie na przód należy:

a. mieć tarcze zaciski i klocki z RS6 C6
1. Zmienić zwrotnice na te z RS6 C6
2. Końcówki drążków z RS6 C6 (mają inną średnicę)
3. Zmieniłem serwo, teraz mam to z RS6 C6
4. Mieć kumatego mechanika, który przeprogramuje ABS, ESP pod mocniejsze hamulce i będzie potrafił je odpowietrzyć (jest do tego procedura)
ps. 4 punkt najtrudniejszy

Na tył:
b. mieć tarcze i zaciski i klocki
1. Pasuje bez zmian

Oczywiście tylko 19" felgi, ostatnio przekonałem się że nie wszystkie! bo włoskie zamienniki felg RS6 "Pompei" ocierały mi o zaciski z przodu... tak jak by miały 18,5"

Koszt to:
7500zł zestaw tarcz klocków zwrotnic i zacisków, w takiej cenie udało mi się wyhaczyć
180zł Serwo
200zł końcówki drążków
700zł robocizna z płynem DOT4

teraz ciskam się ze zderzakiem z RS-a..

Do passeratti b5 kolega upchał audi 2.7bitirbo i zaciski z panamery . Koszty podobne jak kolega wyżej:)