Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Zblokował mi hamulec ręczny, a raczej coś zaczęło się złego dziać z jego lewym silniczkiem.
Po 'zaciągnięciu' silniczek kręcił przez dłuższy czas i dopiero po chwili zblokował koło. Gdy odblokowałem prawe puściło normalnie a lewe zostało zablokowane, pojawił się oczywiście błąd hamulca na wyświetlaczu na zegarach. Gdy ponowiłem próbę 'zaciągnięcia' prawe ok, lewe dalej zablokowane.
Czy wie ktoś może od czego dzieję się takie rzeczy?

Dzięki za pomoc

lukki7, bez dostania się do hamulca, to ciężko spekulować... na wstępie sprawdź błędy jakie 'wyrzuciło'

Niestety, ale te hamulce do najżywotniejszych nie należą

Tak wygląda to w VW (poglądowo):

Dzięki za sam schemat, w Audi wygląda to podobnie:)
Na szczęście dotarłem do wnętrza tego silniczka i miałem problem z przekładnią zataczającą, która wywija takie ósemki, jak sama nazwa wskazuje i widok ze schematu potwierdza jest z nią wszystko ok:)Auto właśnie wraca z warsztatu, błąd "park.brake" na chwilę został usunięty, ale po 'zaciągnięciu' wszystko na nowo. Znalazłem na forum info, że może coś nie grać z przewodami zasilającymi ten silniczek, zaraz to sprawdzimy:)
Raz jeszcze dzięki.

lukki7, nie ma sprawy. Tak, problemy z kabelkami także się zdarzały... szczególnie, jeśli niedawno zmieniałeś klocki hamulcowe z tyłu

Nie przesadzał bym z tą słabą żywotnością hamulców, okablowanie to już inna bajka

MaTyS, chodziło mi ogólnie o całe rozwiązanie hamulca ręcznego... a do niego zaliczam także kabelki

na 99% przetarty kabel od hamulca. doraźnie można podłączyć się do pinów w siłowniku i odsunąć tłoczek, podpinając zwykły akumulator. Proponuję jednak zsunąć gumkę z kostki i zobaczyć, co z przewodami.

zajrzyj tutaj
a6-c6-27tdi-hamulec-postojowy-epb-vt46537,15.htm
ja jestem na etapie naprawczym
pierwsze co to sprawdz bledy czy nie ma bledow modulu ( u mnie w pierwszej kolejnosci padl modul,a konkretnie przekaznik w module jak jest ok to wez miernik i wepnij go w kabel przy zacisku i niech druga osoba zaciaga reczny a ty patrz na miernik czy jest prad, no i oczywiscie na kablu odegnij gume i zobacz jak to tam wyglada, dobrze by tez bylo wyjac silnik i sprawdzic zasilaczem 12v czy pracuje, (u mnie wlasnie sie spalil kilka dni temu) pozostaje jeszcze jedna opcja a mianowicie przycisk w konsoli, spotkalem sie z wypowiedziami ze zdarza sie ze sa problemy z przyciskiem i w aso tutaj w uk powiedzieli mi ze duzo tego sprzedaja;/ przycisk w aso ok 100zl jak sie nie myle, aha i jeszcze jedno- podzielam twoje cierpienie bo ja juz z tym recznym to kur...y dostaje zanim jednak zrobisz taki blad jak ja i zaczniesz wydawac kase na eliminacje problemow, lepiej wszystko sprawdz