Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Siemka. Zaczne od tego ze ostatnio po trasie 3tys km, prawy przedni zacisk zaciął sie i zjechalo klocki. Zregenerowałem zacisk i wymienilem tarcze+klocki przednie. Przy odpowietrzaniu byla komedia bo nie mozna bylo odpowietrzyc, z odpowietrznikow lecial sam plyn a pedal hamulca wpadal bez zadnych oporow. Po dwukrotnym odpowietrzeniu wszystkich kól i przejechaniu sie wszystko wrocilo do normy. Natomiast teraz jak samochod zgubi trakcje(nie zawsze) blokuje kola, i hamulec jest twardy jak kamien. Nie sprawdzilem jeszcze ktore bo nie mam jak ale wydaje mi sie ze wszystkie. Po mocnym wcisnieciu hamulca kola puszczaja i zapalaja sie kontroli ESP I ABS. Mam tez wrazenie ze czasami hamulce troche trzymaja podczas jazdy a hamulec reaguje od razu jak sie tylko go dotknie. Zastanawiałem sie czy to woda w serwie czy pompa pada. Jutro podepne kompa i sprawdze bledy
A6 C5 4,2 quattro

Sprawdź przewody hamulcowe, może któryś jest przygięty/zgięty/rozwarstwiony i to powoduje problemy ze swobodnym cofnięciem się płynu hamulcowego po puszczeniu hamulca.


https://superparts.pl/

[ Komentarz dodany przez: mat1324: 2018-01-23, 15:03 ]
Dostałeś ode mnie już ostrzeżenie za reklamowanie.

Dodam ze teraz hamulec bierze bardzo nisko, a jezeli samochod zgubi trakcje to pompuje go ze bierze od samej gory ale tylko przez pierwsze hamowanie

Karlos1911 pisze:hamulec reaguje od razu jak sie tylko go dotknie

to wskazuje na uszkodzony czujnik hamulca przy pedale...i nie sugeruj sie , że nie ma błędów na Vagu...miałem tak w A3... polecam wymienić robota na 5 min. a koszt do 50zł...satysfakcja bezcenna...pozdrawiam (ps. sprawdzałeś vacum, jej szczelność...w A6 miałem raz twardy raz miękki pedał i winne było Vacum...łatwy temat do ogarnięcia)

Zajrzyj do serwa czy czasem pod wodą nie siedzi i coś już nie wytrzymało wilgoci.

Witam borykam się z podobnym problemem, mianowicie po wymianie klocków zaczęło się. Po przejechaniu ok 30-35 km jest wrażenie jak by lewy zacisk się blokował, podczas hamowania strasznie trzesie kierownicą. Dodam że wymienione nowe przewody miedziane, elastyczne również. Nie bardzo chce kupować nowe tarcze przed dokładną diagnozą, ( te mają dopiero 30tkm) O co chodzi z tym vacum?

Ja bym najpierw zaczął od zacisku i sprawdzenia czy tłoczek nie stoi. Ja u siebie już oba zaciski regenerowałem bo najpierw lewy stanął później prawy zaczęło łapać i zjadło pół klocka

Zaciski były również robione, piaskowanie nowe gumki, tłoczki. Jak się zrobi troszkę cieplej zmienię resztę elastycznych. A w najgorszym przypadku będzie wymiana pompy abs.