Witam, ze wstępu sorry za zdjęcie ale nie mogłem tego lepiej uchwycić. Sprawa ma sie tak: Chciałem wymienić klocki, zdejmuje kapselek, próbuje torxami itd i nic, zaglądam tam i mym oczom ukazuje się śruba, w środku okrągła, a w niej dojrzałem jakieś 2 dziurki czy coś jak by po uderzeniu czy coś w ten deseń. Jakieś pomysłu jak to rozkręcić?
: 08 sie 2017, 20:07
autor: mat1324
Tak powinna wyglądać ta śruba .
[ Dodano: 2017-08-08, 20:07 ]
Według mnie najlepszym rozwiązaniem jest nabicie jakiegoś torxa i wykręcenie tego na siłę. Oczywiście trzeba użyć potem nowych prowadnic .
: 08 sie 2017, 20:08
autor: Mazer
tak żem myślał ;D to pozostaje mi oddać to mechanikom i niech się męczą i wymienią te śruby na nowe swoją drogą ciekawi mnie kto tak wszystkie śruby pozjeżdżał, bo każda wygląda tak samo ;O
: 08 sie 2017, 22:00
autor: repek92
Otwór jest gładki? Bo nie wydaje mi się że ktoś ją tak wyrobił żeby było równo jakiś bit musiałby wchodzic o stawiać delikatny opór. Zrób dokładniejsze zdjęcie jak możesz to jest przedni zacisk?
: 08 sie 2017, 22:10
autor: bendzji
odkręć całe jarzmo ( w tle na zdjęciu widać normalny sześciokątny łeb ) i potem ściągniesz ze ślizgów zacisk , albo będzie to tak naprawdę niepotrzebne
Odgrzewam kotleta. Czy istnieje jakiś konkretny zestaw naprawczy do zacisków do Audi S6 Dokładnie takie zaciski, jak w linku do forum a4mods.com. Mam takie zaciski, i w nich prowadniczki to chyba są inne niż ogólnodostępne na rynku, bo nie mają otworu w kształcie sześciokąta pod klucz imbusowy, a jedynie gładki otwór (chyba że gdzieś głęboko, tak że nie widać z zewnątrz) i nie mają nagwintowanych końców, tylko chyba otwory gwintowane, bo z drugiej strony są przykręcone do jarzma śrubami z łbem gniazdowym Torx. Poza tym plastikowe tulejki osłaniające są nawet chyba inne niż w standardowych zestawach naprawczych np Autofren. Ktoś już regenerował te zaciski i może coś powiedzieć, skąd wziąc przede wszystkim komplet gumek osłaniających prowadniczki zarówno te długie cienkie, jak i tą dużą centralną po przeciwnej stronie cylinderków/tłoczków
Na wszystkich przykładach niestety chyba osłonka pod centralną prowadnicę jest zdecydowanie zbyt mała bo średnicą jest zbliżona do tych dwóch długich. W rzeczywistości w HP2 ta centralna prowadnica jest dużo większej średnicy od tych dwóch długich i ma sporo większą osłonkę gumową.
To będzie raczej coś takiego :
Jest to zestaw Frenkit o onzaczeniu 243063
Tylko nie wiem do końca czy osłonki te wąskie długie pod prowadniczki będą pasować. A płacić za cały zestaw i dopasować jedynie jedną osłonkę a resztę wyrzucić, nie było by zbyt fajnie
: 14 maja 2018, 14:17
autor: mat1324
Te długie są takie same jak w tym wątku o S4 (prawy dolny róg), więc chyba będą dobre.
. 
.
swoją drogą ciekawi mnie kto tak wszystkie śruby pozjeżdżał, bo każda wygląda tak samo ;O
Dokładnie takie zaciski, jak w linku do forum a4mods.com. Mam takie zaciski, i w nich prowadniczki to chyba są inne niż ogólnodostępne na rynku, bo nie mają otworu w kształcie sześciokąta pod klucz imbusowy, a jedynie gładki otwór (chyba że gdzieś głęboko, tak że nie widać z zewnątrz) i nie mają nagwintowanych końców, tylko chyba otwory gwintowane, bo z drugiej strony są przykręcone do jarzma śrubami z łbem gniazdowym Torx. Poza tym plastikowe tulejki osłaniające są nawet chyba inne niż w standardowych zestawach naprawczych np Autofren. Ktoś już regenerował te zaciski i może coś powiedzieć, skąd wziąc przede wszystkim komplet gumek osłaniających prowadniczki zarówno te długie cienkie, jak i tą dużą centralną po przeciwnej stronie cylinderków/tłoczków 
